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快运市场发展潜力不容小觑 2021年或将成为快运企业集体上市的一年
2021-03-25 09:11:32
“2020年顺丰快运营业收入185.17亿元，同比增长46.27%，零担货量同比增长超过70%，营收规模及增速排名第一”。2020年的顺丰快运可谓交出了一份满意的答卷。
据物流一图了解，2021年顺丰快运更是推出“进击300”计划，营业收入剑指300亿。本文将与大家一起去探讨一二。
市场演变 大件细分抢夺战
快运行业的演变来看，随着传统快递企业不断渗透小票零担，传统零担企业也在进军小件快递，而大件快递逐步被细分出来，成为各家争先抢夺的新兴市场。
如果用市场体量和公斤段来看，原先的金字塔模型已发生变化，演变为一个细腰状的时间漏斗模型，随着大件电商的持续发展，3-100kg大件快递市场体量也将会机速上升，漏斗模型效应将会逐步凸显。
而就市场体量和主要玩家格局来看，2020年快递收入规模已突破8795亿，CR8市场集中度已超90%，这片红海市场已进入淘汰赛。
而快运市场规模约4万亿，CR8集中度也仅有不到5%，市场集中度仍有提升空间。加之国家大力扶持实体+制造业，未来的快运市场潜力还是巨大的。因此快运仍然是一个不错的赛道，市场大，但并没有非常强烈的价格竞争。
整合加速 日均万吨成标配
随着快运市场竞争态势的不断升级，行业这两年也在加速着整合节奏。
从过去两年就可以看出。2019年壹米滴答收购优速快递布局大件包裹、传统老牌零担企业远成物流宣布破产；2020年韵达快递入股德邦物流、京东物流收购跨越速运；
2021年安能再获3亿美元融资、京东物流启动IPO、百世快运/中通快运也在逐渐剥离加大投入。2021年或将成为快运企业集体上市的一年，竞争势必也将越来越激烈。
单看全网型快运企业，主要深耕的以大件快递和小票零担市场为主，可以划分为主打中高端市场的如顺丰快运、德邦快递、京东物流，多数以直营系企业为主；主打中低端市场的如安能快运、百世快运、中通快运、壹米滴答、顺心捷达、韵达快运等，多数以与加盟系企业为主。
从日均货量和增速来看，六家企业均已进入万吨俱乐部。安能日均已逼近4万吨最高，增速最快顺心捷达，在和顺丰快运的融通共建下增速已超50%。
2020年顺丰快运营业收入185.17亿元，同比增长46.27%，但顺丰快运野心并非止于此，2021年顺丰新的计划透露了其快运收入目标。
双网融通 2021年冲击300亿
顺丰从2014年正式切入零担市场，2015年-2020年的复合增长率已达73%，尤其是在2018年收购新邦组建顺心捷达以后，通过顺丰快运（中高端直营）+顺心（中低端加盟）双品牌运营。持续加快双网收转运派各环节的融通，才使得每年都以高增长的趋势快速发展。
2020年收入规模已达185亿元，日均货量上更是超3万吨，无论营业收入还是货量规模，现如今的顺丰已牢牢进入第一梯队。
在业务策略方面，2021年更是在开年之初就推出“进击300”计划，顾名思义2021年的收入挑战目标就是300亿元，口号则是”持续进攻、精准狙击”。在引入新客户方面重点进攻竞争对手，抢夺市场占有率依旧是2021年的主要方向。
快运市场的发展潜力不容小觑，各家快运企业争先恐后的上市。
顺丰快运通过这几年在快运市场的布局和投入，目前已拥有顺丰快运+顺心捷达双品牌，已经可以在中高端直营系和中低端加盟系中一决雌雄。
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