【原创】远程商用车收购唐骏欧铃 2022年推出全新高端轻卡

　　2021年1月14日，远程商用车正式宣布收购唐骏欧铃公司。目前，山东唐骏欧铃的法定代表人已经变更为远程商用车集团总裁范现军。毫无疑问，收购唐骏欧铃将为远程商用车在轻卡领域注入新动能，加速和完善在轻卡领域的布局。

新军搭配老将 扩张轻卡版图

　　远程商用车是世界500强吉利控股集团旗下一级子公司，成立于2016年2月。

　　虽然成立时间还不足5年“新军”，但远程商用车已完成轻商系列、重卡系列、皮卡系列、客车系列、英伦TX系列五大产品线的全面布局，形成了客货专全产品、全系列的发展格局，覆盖商业运输全场景。

　　此次被收购的唐骏欧铃是商用车制造业的一名“老将”，前是始建于1956年的淄博汽车制造厂，属于国家定点汽车生产企业，也是国内较早生产轻型汽车的厂家之一。

　　唐骏欧铃现拥有冲压、焊接、涂装、总装、检测等20余条国内先进的汽车生产线，具备年产10万辆整车的规模能力。旗下赛菱微卡、V系轻卡、T系轻卡、K系轻卡、工程自卸车、电动物流车、专用车居国内先进水平。

　　此外，唐骏欧铃目前在国内拥有700多个销售网点，1000多家维修服务站，营销网络遍布全国各省市区。借助唐骏欧铃现有资源，远程商用车在轻卡领域可以加速扩张“版图”。

推出高端轻卡 打造“神兵利器”

　　根据远程商用车在2021年商务年会上披露的信息来看，远程商用车将基于自身产品定位，全面推进唐骏欧铃产品向绿色环保升级转型，并将在2022年推出新一代高端智能轻卡。

​唐骏欧铃 T1 95马力 4×2 3.7米单排栏板轻卡(ZB1040KDD6V) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 6.78万 询底价

　　远程商用车将致力于优化产品性能，提升可靠性；优化布置，提升转向和操稳性能；对动力总成进行解耦计算，优化NVH性能。

　　新一代高端智能轻卡的内外饰造型将会有所提升，优化后的人机布置将营造更佳的观感、触感和操控体验。新车的空调系统也将进行优化选型，提升冷暖舒适性和除霜除雾性能。

　　与此同时，新车将进行轻量化设计，满足合规上蓝牌的需求；还将提供倒车影像、胎压监测、车道偏离预警等选配，提高整车安全性。

　　此外，远程商用车将基于金融、供应链、售后服务等优势，赋能唐骏欧铃产品销售及经销商网络升级，全方位打造制胜轻卡市场的“神兵利器”。

发挥产业优势 剑指北方市场

　　远程商用车一直在坚持“北攻南守”的产品战略，坚持用自身强大的产品实力，来拓展产品覆盖区域。

　　唐骏欧铃所在的淄博是山东省乃至全国重要的工业城市，特别是汽车工业起步较早，在商用车整车及配套零部件生产体系方面都具有天然优势。收购唐骏欧铃汽车也使远程商用车完成了其在山东地区的布局。

　　其实，早在2020年1月13日，淄博市淄川区政府就与远程商用车签署了年产15万辆新能源中高端皮卡、高端越野车、城市轻卡商用车项目合作协议。

　　2020年8月，由唐骏欧铃原生产厂改造而来的远程商用车淄博生产基地正式投产，预计可年产10万辆整车，主要生产皮卡和客车。8月28日，远程商用车首款皮卡——远程FX在淄博基地下线。

　　随着远程商用车淄博基地投产，远程商用车将以鲁中为起点，覆盖整个华东及华北地区。

合纵连横 全面布局

　　近年来，远程商用车动作频繁。2020年7月，远程商用车出资4.3亿元完成股份转让收购，成为华菱星马控股股东。

　　华菱星马长期稳居国内重卡前十之列，拥有深厚的用户基础和良好的市场口碑，并且掌握完全自主的核心动力链，在新能源重卡领域也独具技术优势。远程商用车控股华菱星马，必将在重卡市场有所突破，推动远程商用车全面发展。

点击图片观看：远程商用车集团2021商务大会

　　目前，远程商用车已经完成1·2·2·2·5发展架构布局，建成了国内六大生产基地以及英国考文垂基地，践行纯电动、增程式电动、插电混动、换电、甲醇、LNG、燃油等多种技术路线，在重卡、客车、轻型商用车、皮卡领域实现产品全覆盖。

　　同时，远程商用车联合多家金融机构，推出了全面的购车方案，并计划从产品、广宣、渠道、服务、金融、配件、技术、质量八个方面对市场销售进行支持，为用户提供综合解决方案，建设全产业链生态圈，面向市场，全面发力。

　　“不破不立，不塞不流，不止不行”。面对全球范围的汽车产业升级，远程商用车既坚持自主创新，又积极合纵连横，推动资源融合，不断推出新产品，取得新成就，为商用车产业转型升级、高质量发展提供了吉利方案！

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