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整车4万公里一致性保养VS发动机10万公里保养，谁更有优势？
2016-01-20 09:26:37
在刚刚过去的2015年重卡行业竞争尤其激烈，尤其是代表重卡行业的牵引车市场更是进入白热化阶段，各路厂商都使出浑身解数来吸引大家眼球。最热门的词即“发动机10万公里免保养”、 “整车4万公里一致性保养”。
下面先来详细分析下发动机10万公里换油是咋回事？
某品牌430马力发动机宣传10万公里发动机换机油及机油、燃油滤芯，核心就是采用“高等级合成机油+纳米滤芯技术”。
发动机10万公里保养优势
口号响亮，发动机单次保养里程长。
劣势
更换机油、滤芯价格单次成本高，产品替代性差。
进站次数并未减少，仅仅发动机的机油和滤芯做到10万公里保养，其它整车保养项目未能统一成10万公里。
长远看，存在发动机使用2年后整体性能急速下降风险，二手车残值低。
不推荐理由
仅以发动机超长保养作为噱头，保养成本不低，未能降低整车进站保养频次 ；只注重短期利益，严重透支了发动机的使用寿命，国外商用车行业并不普及。
说完了发动机10万公里保养事，也更大家来聊聊整车一致性保养的事，下面就跟各位卡友详分析下：
东风商用车推出了2016款新启航版T68L，整车4万公里一致性保养服务，核心是“整车保养项目统一升级，大幅减少进站保养次数，增加车辆出勤时间和运营收入，同时也能降低保养费用”。
整车4万公里一致性保养优势
发动机保养里程提升至4万公里，单次保养成本比10万公里保养成本便宜近50%，经过多频次上百万公里试验，可靠性有保证。
整车保养项目均提升至4万公里，大大降低了进站频次，增加车辆出勤时间和运营收入。
发动机及其余整车保养项目综合成本低于竞品，降低了用户的保养成本。
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