【原创】靠品质与服务为用户解难题 正新轮胎为盛源通危化品运输护航

　　福建古雷位于福建滨海南部，东临台湾海峡，西连广东省，以海浪击石似鼓，响声如雷而得名。2006年，这里兴起了发展石化工业的热潮，经过快速发展，古雷经济开发区现已跻身全国七大石化基地之列，成为“2019中国化工潜力园区10强”。

　　石油化工产业繁荣催生了一些经营危化品运输的企业，福州盛源通运输有限公司（以下简称盛源通）便是其一。

　　盛源通原本主要是在福州地区运营，2017年才开始向闽南地区拓展业务，并于当年11月在古雷港设立项目部。目前，盛源通在闽南地区的主要业务是石化基地散装精对二甲苯（俗称PTA）槽车运输配送。

　　“PTA是原油提炼后产生的一种粉状副产品”，福州盛源通运输有限公司总经理张斌介绍道：“它生产出来以后就要送给下游的厂家，下游的厂家用它制作化学纤维，可以再用化学纤维去做衣服。”

福州盛源通运输有限公司总经理张斌

　　目前，盛源通分别向泉州、厦门四家生产化学纤维的企业提供运输服务，总计有41台危化品运输车辆不间断运营。

轮胎是运输的重要因素

　　据盛源通总经理张斌介绍，PTA运输对时效性的要求极为严苛，如果生产线没有原料投入设备就都得停转，导致存留在生产设备中的PTA和其它化学材料凝固，需要投入大量资金进行清理。

　　张斌强调：“如果说造成这种停转，大概损失要两三百万，所以说我这边不能出任何的差错。”

　　因此，盛源通对运输安全性、时效性要求十分严格，为了防止意外情况，盛源通专门安排了三辆运输车作为应急车辆随时待命。

　　此外，张斌对车辆本身情况也极为看重，承载了全车重量的轮胎更是他重点关注的零部件。

　　张斌认为轮胎不仅牵涉安全问题，更是时效的根本保障，“车子轮胎出了问题，就好比人没有穿好鞋就去赛跑，这肯定是不现实的事情，所以说轮胎是运输过程中非常重要的一个因素。”

　　现在物流行业的成本居高不下，运价都在往下压，所以必须对车上每一个配件费用精打细算。为了找到最合适的轮胎，张斌也曾广泛尝试不同品牌的轮胎。

　　盛源通一辆车每月大概要跑28000公里路程，多的时候甚至要跑33000公里，轮胎消耗量大，使用价格偏高的产品显然不划算。

　　但是，对于危化品运输企业来说，使用价格低的轮胎产品，安全性能得不到保障，轮胎经不住“长期考验”。据张斌介绍，他们的运输车基本上都是满载，49吨的重量全部由轮胎承担，还要保持长时间、高效运输，有些轮胎很快就会出现偏磨、异常磨损乃至炸胎的情况。综合来看，贪图低价格的轮胎不仅不划算，还有可能“捡了芝麻丢了西瓜”。

　　盛源通的车辆现在配备的轮胎基本上都是正新轮胎的产品，这是张斌经过长时间考察、验证而做出的最终选择。正新轮胎的价格合适、质量过关，还得能胜任长时间、高强度的运输任务。

靠品质为用户“解难”

　　2018年5月份，张斌主动找到了正新轮胎，他曾在一家大型物流公司工作，这家公司的叉车使用的正是正新实心轮胎，所以正新轮胎给张斌留下了一个好印象。

　　正新轮胎的经销商专门安排张斌参观了正新位于厦门的生产工厂。“规范”是张斌参观正新工厂的第一感受。

　　他分享道：“如果新轮胎有一点瑕疵，正新会现场修改，如果存在大的瑕疵，他们当场就把这条轮胎粉碎掉。有些规模不大的轮胎厂，即便明知产品有瑕疵，可能都会往市面上送。”

　　最终，张斌经过一系列对比后选择了正新轮胎。据了解，相较于其他品牌的轮胎，正新轮胎特殊的胎体设计能带来更好的转向的平稳性，行车更有保障。且轮胎在耐磨性、排石性和散热性方面也有针对性设计，满足危化品运输车的安全运输需求。

　　据张斌介绍，厦门地区夏季路面温度超过50摄氏度，以前使用的杂牌轮胎会因为受热而发生炸胎。

　　正新轮胎特殊低发热胶料及胎体结构，可以有效防止轮胎温度过高，让盛源通的运输车辆在长时间、高速行驶中更安全。

　　“以前用低价轮胎的时候，可能七八万公里就要换一次胎，现在正新轮胎就是用了10多万公里之后还是很放心，可以继续用，故障率也低”张斌介绍说。

　　在轮胎的节油性方面，张斌虽然没有做过具体统计，但他告诉运输人网小编，尽管公司里的车型都一样，但驾驶员们更喜欢驾驶安装了正新轮胎的运输车辆。

　　因为盛源通对驾驶员的百公里油耗制定了一个标准，超过标准油耗的额外油费需要驾驶员来承担。

　　张斌笑着说：“春江水暖鸭先知，轮胎省不省油，驾驶员是最敏感的。”

　　从产品制造一直到投入使用，正新轮胎的品质让张斌感到更宽心，不仅解决了张斌的心头难题，还可以带来更多选择。

　　针对张斌这类客户的需求，正新轮胎于2020年推出了高耐磨型产品CR600轮胎，具有耐磨性好、耐疲劳、可以全轮位使用。

　　CR600是正新轮胎专门为中长距离运输而研发的“战靴”，可以满足车辆载重长时间高速运输对轮胎的考验。胎肩刚性得到强化后抗偏磨能力更强，在导向轴轮位用后可以在承重轴上继续“负重前行”。

　　CR600采用新型曲面沟壁设计具有更强的排石功能；新型渐变式花纹设计可让轮胎在使用前期、中期、后期始终保持耐磨“本色”；采用宽胎面、高沟深设计和应用高磨耗综合型胎面材料，强化抗异常磨损的能力，可适应多种路况，很适合像盛源通这种对运输安全性和效率要求高的企业。

细致服务让用户心安

　　张斌认为轮胎只有在用的过程中才能知道适不适合，应该建立在一套比较完整的数据考评体系，在此基础上评估轮胎到底是好是坏，适合与否。

　　此前张斌接触过的轮胎品牌在这方面做得都不太尽如人意。当轮胎出现偏磨、异常磨损或者其他问题，其他轮胎厂商都是根据传统经验做出笼统、武断的判断，然后进行维护或者是更换。可是即便换了新轮胎，找不到根本原因，新轮胎还是会出现同样的问题。

　　相反，正新的技术团队会及时从技术上进行专业检测，判断问题成因，并且会进行长期的数据跟踪，了解轮胎的使用情况。

　　“在技术数据都没问题的情况下面，我们再凭借传统经验判断原因，解决问题。”

　　张斌认为，正新的技术团队能够帮助他找到问题的答案，避免问题再次发生。这对于危化品运输企业来说很重要，毕竟每解决一个疑问，运输车辆在路上的安全和效率保障就多一分。

　　除了在轮胎安装完之后对轮胎进行四轮定位等常规检测，正新的技术服务团队还会定期上门拜访、对轮胎进行定期检查。每次至少是两个检测员来，而且做得比较细致，其他品牌的经销商根本就没有人来过，即便是来过也只是坐在那里聊一聊，没有进一步的服务。

　　危化品运输工作本身就是要注重细节，对待疑问就应该是“零容忍”，就应该对每一个疑问都要打破砂锅问到底。张斌十分认可正新轮胎始终秉持着为客户着想的理念和态度，并将其转化为一次次细致的服务。

　　张斌和他的合伙人当初接手古雷这个项目时，对这一行业了解并不多。“当时我们很忐忑，完全是一张空白的纸，所以我们把原来开过这类车子的人，当作祖宗看待。只要有人说他开过这车，我们不远万里跑到他那里去，请人家过来开车，当我教练。我们是基于敬畏的心理来做这个事情。”

　　张斌等人还专门请人对槽车罐体上面的每一个开关，每一个接头，每一个操作注意事项进行讲解，并做笔记本、拍视频拍，确认每一个零部件的安全性。

　　正因张斌的认真，让其对正新轮胎的产品和服务青睐有加。在正新轮胎的产品性能和服务保障的双重辅助之下，张斌可以有更多的精力去思考企业未来的发展。

　　盛源通的业务还将进一步拓展，继续深耕危化品运输领域，张斌希望和正新轮胎的合作业务能够有进一步发展，能够不断加深。他说：“能够找到一家合得来的企业，信得过的企业，不容易！正新轮胎，用得放心、用得安心！”。

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