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【原创】靠品质与服务为用户解难题 正新轮胎为盛源通危化品运输护航

品牌 正新轮胎
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2020-10-27 10:06:48

  福建古雷位于福建滨海南部,东临台湾海峡,西连广东省,以海浪击石似鼓,响声如雷而得名。2006年,这里兴起了发展石化工业的热潮,经过快速发展,古雷经济开发区现已跻身全国七大石化基地之列,成为“2019中国化工潜力园区10强”。

靠品质与服务为用户解难题 正新轮胎为盛源通危化品运输护航

  石油化工产业繁荣催生了一些经营危化品运输的企业,福州盛源通运输有限公司(以下简称盛源通)便是其一。

  盛源通原本主要是在福州地区运营,2017年才开始向闽南地区拓展业务,并于当年11月在古雷港设立项目部。目前,盛源通在闽南地区的主要业务是石化基地散装精对二甲苯(俗称PTA)槽车运输配送。

  “PTA是原油提炼后产生的一种粉状副产品”,福州盛源通运输有限公司总经理张斌介绍道:“它生产出来以后就要送给下游的厂家,下游的厂家用它制作化学纤维,可以再用化学纤维去做衣服。”

福州盛源通运输有限公司总经理张斌福州盛源通运输有限公司总经理张斌

  目前,盛源通分别向泉州、厦门四家生产化学纤维的企业提供运输服务,总计有41台危化品运输车辆不间断运营。

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轮胎是运输的重要因素

  据盛源通总经理张斌介绍,PTA运输对时效性的要求极为严苛,如果生产线没有原料投入设备就都得停转,导致存留在生产设备中的PTA和其它化学材料凝固,需要投入大量资金进行清理。

  张斌强调:“如果说造成这种停转,大概损失要两三百万,所以说我这边不能出任何的差错。”

  因此,盛源通对运输安全性、时效性要求十分严格,为了防止意外情况,盛源通专门安排了三辆运输车作为应急车辆随时待命。

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  此外,张斌对车辆本身情况也极为看重,承载了全车重量的轮胎更是他重点关注的零部件。

  张斌认为轮胎不仅牵涉安全问题,更是时效的根本保障,“车子轮胎出了问题,就好比人没有穿好鞋就去赛跑,这肯定是不现实的事情,所以说轮胎是运输过程中非常重要的一个因素。”

  现在物流行业的成本居高不下,运价都在往下压,所以必须对车上每一个配件费用精打细算。为了找到最合适的轮胎,张斌也曾广泛尝试不同品牌的轮胎。

  盛源通一辆车每月大概要跑28000公里路程,多的时候甚至要跑33000公里,轮胎消耗量大,使用价格偏高的产品显然不划算。

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  但是,对于危化品运输企业来说,使用价格低的轮胎产品,安全性能得不到保障,轮胎经不住“长期考验”。据张斌介绍,他们的运输车基本上都是满载,49吨的重量全部由轮胎承担,还要保持长时间、高效运输,有些轮胎很快就会出现偏磨、异常磨损乃至炸胎的情况。综合来看,贪图低价格的轮胎不仅不划算,还有可能“捡了芝麻丢了西瓜”。

  盛源通的车辆现在配备的轮胎基本上都是正新轮胎的产品,这是张斌经过长时间考察、验证而做出的最终选择。正新轮胎的价格合适、质量过关,还得能胜任长时间、高强度的运输任务。

靠品质为用户“解难”

  2018年5月份,张斌主动找到了正新轮胎,他曾在一家大型物流公司工作,这家公司的叉车使用的正是正新实心轮胎,所以正新轮胎给张斌留下了一个好印象。

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  正新轮胎的经销商专门安排张斌参观了正新位于厦门的生产工厂。“规范”是张斌参观正新工厂的第一感受。

  他分享道:“如果新轮胎有一点瑕疵,正新会现场修改,如果存在大的瑕疵,他们当场就把这条轮胎粉碎掉。有些规模不大的轮胎厂,即便明知产品有瑕疵,可能都会往市面上送。”

  最终,张斌经过一系列对比后选择了正新轮胎。据了解,相较于其他品牌的轮胎,正新轮胎特殊的胎体设计能带来更好的转向的平稳性,行车更有保障。且轮胎在耐磨性、排石性和散热性方面也有针对性设计,满足危化品运输车的安全运输需求。

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  据张斌介绍,厦门地区夏季路面温度超过50摄氏度,以前使用的杂牌轮胎会因为受热而发生炸胎。

  正新轮胎特殊低发热胶料及胎体结构,可以有效防止轮胎温度过高,让盛源通的运输车辆在长时间、高速行驶中更安全。

  “以前用低价轮胎的时候,可能七八万公里就要换一次胎,现在正新轮胎就是用了10多万公里之后还是很放心,可以继续用,故障率也低”张斌介绍说。

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  在轮胎的节油性方面,张斌虽然没有做过具体统计,但他告诉运输人网小编,尽管公司里的车型都一样,但驾驶员们更喜欢驾驶安装了正新轮胎的运输车辆。

  因为盛源通对驾驶员的百公里油耗制定了一个标准,超过标准油耗的额外油费需要驾驶员来承担。

  张斌笑着说:“春江水暖鸭先知,轮胎省不省油,驾驶员是最敏感的。”

  从产品制造一直到投入使用,正新轮胎的品质让张斌感到更宽心,不仅解决了张斌的心头难题,还可以带来更多选择。

  针对张斌这类客户的需求,正新轮胎于2020年推出了高耐磨型产品CR600轮胎,具有耐磨性好、耐疲劳、可以全轮位使用。

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  CR600是正新轮胎专门为中长距离运输而研发的“战靴”,可以满足车辆载重长时间高速运输对轮胎的考验。胎肩刚性得到强化后抗偏磨能力更强,在导向轴轮位用后可以在承重轴上继续“负重前行”。

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  CR600采用新型曲面沟壁设计具有更强的排石功能;新型渐变式花纹设计可让轮胎在使用前期、中期、后期始终保持耐磨“本色”;采用宽胎面、高沟深设计和应用高磨耗综合型胎面材料,强化抗异常磨损的能力,可适应多种路况,很适合像盛源通这种对运输安全性和效率要求高的企业。

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细致服务让用户心安

  张斌认为轮胎只有在用的过程中才能知道适不适合,应该建立在一套比较完整的数据考评体系,在此基础上评估轮胎到底是好是坏,适合与否。

  此前张斌接触过的轮胎品牌在这方面做得都不太尽如人意。当轮胎出现偏磨、异常磨损或者其他问题,其他轮胎厂商都是根据传统经验做出笼统、武断的判断,然后进行维护或者是更换。可是即便换了新轮胎,找不到根本原因,新轮胎还是会出现同样的问题。

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  相反,正新的技术团队会及时从技术上进行专业检测,判断问题成因,并且会进行长期的数据跟踪,了解轮胎的使用情况。

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  “在技术数据都没问题的情况下面,我们再凭借传统经验判断原因,解决问题。”

  张斌认为,正新的技术团队能够帮助他找到问题的答案,避免问题再次发生。这对于危化品运输企业来说很重要,毕竟每解决一个疑问,运输车辆在路上的安全和效率保障就多一分。

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  除了在轮胎安装完之后对轮胎进行四轮定位等常规检测,正新的技术服务团队还会定期上门拜访、对轮胎进行定期检查。每次至少是两个检测员来,而且做得比较细致,其他品牌的经销商根本就没有人来过,即便是来过也只是坐在那里聊一聊,没有进一步的服务。

  危化品运输工作本身就是要注重细节,对待疑问就应该是“零容忍”,就应该对每一个疑问都要打破砂锅问到底。张斌十分认可正新轮胎始终秉持着为客户着想的理念和态度,并将其转化为一次次细致的服务。

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  张斌和他的合伙人当初接手古雷这个项目时,对这一行业了解并不多。“当时我们很忐忑,完全是一张空白的纸,所以我们把原来开过这类车子的人,当作祖宗看待。只要有人说他开过这车,我们不远万里跑到他那里去,请人家过来开车,当我教练。我们是基于敬畏的心理来做这个事情。”

  张斌等人还专门请人对槽车罐体上面的每一个开关,每一个接头,每一个操作注意事项进行讲解,并做笔记本、拍视频拍,确认每一个零部件的安全性。

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  正因张斌的认真,让其对正新轮胎的产品和服务青睐有加。在正新轮胎的产品性能和服务保障的双重辅助之下,张斌可以有更多的精力去思考企业未来的发展。

  盛源通的业务还将进一步拓展,继续深耕危化品运输领域,张斌希望和正新轮胎的合作业务能够有进一步发展,能够不断加深。他说:“能够找到一家合得来的企业,信得过的企业,不容易!正新轮胎,用得放心、用得安心!”。

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