DT1420系列变速器是东风汽车商用车技术中心在发动机、变速器、车桥一体化设计思路指导下推出的一款重型变速器。采用全同步器换档形式、单H操纵顶盖及前、后副箱气控换档方式,操纵简便、档位清晰。
新品上市,不得不抢!
理由一:动力强劲,经济性好!
头档速比大,半档级差小,爬坡力大,经济性好!
头档速比13.7,超过目前的9档和12档,和16档相当,爬坡能力强。
超速档速比小于16档,跑的快;同时速比级差均匀,两档间级差为1.25,司机可以轻易选择到最适合的档位。
理由二:高效可靠,承载力强!
承载能力强:主要支持轴承全部采用锥轴承设计,低档齿轮采用大模数、大压力角设计,承受过载冲击,传递扭矩大,承载能力强!
润滑充分:主动润滑+飞溅润滑的双重润滑方式对轴承、同步器、齿轮等关键件进行润滑,减少特殊路况下(高速公路长期高速运转及爬长坡时)由于润滑不足引起的故障。
操作系统简单可靠:采用拨叉轴与弹簧钢球定位式机构,定位精度高,操纵间隙小,反映灵敏可靠,不容易掉档;
拨叉采用对称式结构,刚度好,换档平稳均匀,提高同步器寿命。
理由三:传动好,速比优,更省油
传动效率高,采用优化的齿轮参数以及高精度的磨齿工艺,14档变速箱的功率损耗比同类产品减少2-3%,从而降低油耗;
速比优化,为DCi11发动机设计匹配的速比与级差,打造东风动力传动链条,整车匹配不仅动力性强,且燃油消耗更少。
看到这里,卡友们不禁要问了:东风14档变速箱如此之牛,是不是更难操作呢?
先来看看陕齿12档,常用6个档位。扳动变速器操纵手柄上的高低挡切换开关,可进行高、低挡切换。简单来讲,就是切低档开关-挂1档-2档-3档-4档-5档-6档-切高档开关-挂7档-8档-9档……-12档。优点非常明显:1档加到12档仅需切换一次高档开关,操作方便。
再看陕齿16档,常用8个档位。扳动变速器操纵手柄上的半挡切换开关,可进行高、低半挡切换。简单来讲,就是切低半档开关-挂1档-切高半档开关-踩离合后即变2档-切低半档开关-挂3档-切高半档开关-踩离合后即变4档……优点:档位级差小,速比均匀,更经济省油;1换2、3换4等这种加档只需踩离合,不需控制换挡杆,操作简单。
而东风14档变速箱,兼具了以上两者的优点。变速器操纵手柄上有高低挡切换开关与高低半挡切换开关。利用手柄上的两个按钮进行前、后副箱的换档,操作方便。
14档最低档为爬坡档(C档),爬坡档只是用来起步。
主箱可以当成6档箱来造作,档位排少,操作方便。
速比分布均匀,两档间级差小于1.25,操纵舒适。
比12档爬坡强,比16档跑得快!还在犹豫什么?开过了12档、16档箱的卡友们,快来体验一下东风14档箱吧~
现在,东风8x4载货车T13H、6x4牵引车T38H/T38J/T38L/T68L、6x2牵引车T63H等均可匹配14档变速箱,更多配置任你挑选。快来抢购吧!
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