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近日，运输人网得到一组神秘车型的测试谍照。
从侧面看到这款新车的驾驶室可以用“骨骼清奇”来形容。这种设计在目前的重卡中十分少见，目前只见到特斯拉发布的Semi卡车和尼古拉电动重卡采用了类似设计。
据了解，特斯拉Semi卡车的风阻系数仅为0.36，由此可见这种设计的降低风阻效果甚佳。
特斯拉Semi卡车
尼古拉电动重卡
新车前脸的设计风格十分大胆，新车驾驶室A柱倾斜幅度很大，十分有视觉冲击力。
导流槽从车头延伸至驾驶室两侧，凌厉的线条让车头造型棱角分明。此外，这款车取消了前挡风玻璃遮阳板的设计，同样是降低车辆的风阻，能够减少车辆的油耗。
底盘两侧被侧裙包围，再加上较低的底盘，是定位于长途干线物流运输的车型。
新车大灯采用一体式纵向排列，“虎牙式”大灯设计，更显车辆威风与霸气。犀利的LED日行灯将远、近光灯和雾灯包围，可有效提高车辆日间行驶的安全性。相信很多人看到这个车灯的时候，会想起沃尔沃FH16的车灯，虽稍有不同，但有相似的犀利感。
沃尔沃FH16
倾斜的A柱必然会侵占驾驶室的内部空间，但实际这部分空间的利用价值原本就不高，换取更低的风阻和油耗还是很值得的。而且，视野更大，更像家用车的车窗角度。
驾驶室前顶部安装了一个独立的储物箱，左右两侧并没有安装多余的储物空间。从显示不全的图片判断，储物箱上方是车辆的天窗，目前不知道是自动控制还是手动控制天窗，应该是天窗。从宽厚的内边缘来看，天窗面积很大，有利于优化车内的通风和采光。
新车驾驶室留足了活动空间。卧铺支撑架几乎与车窗顶部平齐，这意味着上、下卧铺间距较大。
下卧铺配有可灵活调节的阅读灯，多功能控制区集成了USB接口和车窗、灯光的控制按键等，可以为运输人带来一个舒适、便捷的休息、休闲环境。
新车中控台采用半包围环绕式设计，方便运输人进行驾驶操作。中部有一个灰色工作台，带有抽屉和水杯槽，方便储物。驾驶室采用平地板设计，且用怀挡取代了操纵杆，由此可以判断这辆车可能采用的是AMT变速箱。
曼恩TGX系列重卡方向盘与中控按键布局
新车采用了多功能方向盘，按键布局方式和曼恩TG系列重卡如出一辙。另外，这辆车似乎配有一键启动按钮和电子手刹，一般只有奔驰、曼恩这样的进口卡车具有这个功能。
中控台搭载了一块悬浮式液晶显示屏，像极了第六代奔驰ACTORS的液晶屏。这块液晶屏应该带有触摸功能，尺寸不低于10寸。从屏幕的图标判断，通过该屏幕至少可以实现导航、空调控制、手机智联等功能。目前商用车上最关键的四路检测系统，应该也可以通过这块显示器连接摄像头。
仪表盘采用的是两个半圆形速度表和转速表，中间是大尺寸的液晶显示屏，显示信息非常丰富，包括油表、气压表、水温表、里程表、故障灯、车速显示都集成到了这块区域。
前挡风玻璃中间有一个智能摄像头，如果是与毫米波雷达搭配使用，这辆车就可以实现AEB、ACC、LDWS等多项智能功能，至少可以达到L2智能驾驶的水平。
拥有科幻的外观和高端配置，具备众多智能化功能，还是一辆自动挡重卡，设计中与高端进口卡车均有神似之处。
如果这是一款概念车，预计造价至少七十万，如果量产上市又要考虑市场竞争的话，价格大概在六十万左右会很有吸引力。
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