在青藏线上 运输人为什么普遍选择东风商用车？

　　跑车最怕遇到的是什么？路况差、高海拔、无人区、诡谲的天气……

　　在不同的卡车司机心里可能会有不同的答案，倘若将这些答案汇总在一起，青藏线可以说是卡车司机心中最难跑的线路之一。

　　在这条世界上海拔最高、线路最长的柏油公路上，每天有无数的卡车司机来来往往，他们是物流运转的“动脉”，为经济发展做出了巨大贡献。

　　世界屋脊上的“苏伊士运河”上，东风商用车的身影屡屡出现……在运输难度如此大的公路上，卡车司机们为什么普遍选择东风商用车？

跑青藏线十年，只开东风车

　　格尔木的物流园内，闫师傅正停车休息，他刚从西藏卸完货一路赶到格尔木，在这稍作休息。闫师傅是山西人，跑青藏线已经十年了，7月份刚提了一辆东风天龙KL465，新车第一趟就是跑的青藏线。

闫师傅和东风天龙KL465

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　　“之前开过别人的车，论舒适性还是东风好。”这一趟跑拉萨，闫师傅评论东风天龙KL，“车辆表现挺好，动力足，百公里油耗烧了34个油，现在还在磨合期，以后还能再下来点，跑青藏线这个油耗我很满意。”

　　闫师傅说自己是“东风铁粉”，跑青藏线十年，一直都是开的东风商用车，未来的运输生涯，还是会和东风车一起并肩作战。

东风天龙旗舰560，让我更快到达

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　　来自新疆的铁磊正驾驶着东风天龙旗舰560前往拉萨，这台东风天龙旗舰560是2019年8月提的车。“跑青藏线，一定要买动力足的车辆，所以我选择560马力的东风天龙旗舰。”

　　铁磊说以前自己开的是一辆340马力的卡车，换了东风天龙旗舰560以后，爬坡动力强悍。除青藏线外，铁磊还跑四川，以前从新疆伊犁出发到四川，他一个人开车至少需要六天六夜，换了560马力的东风天龙旗舰以后，同样的路程只要四天四夜就可以到达，这个时效让铁磊对东风天龙旗舰竖起了大拇指。

在青藏线上，我见到的东风车最多

600马力的东风天龙旗舰

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　　来自西藏的卡车司机巴桑罗布在7月底提了一辆600马力的东风天龙旗舰。

　　“我的东风天龙旗舰600马力，是西藏的第一台。”巴桑罗布表示道，“我偏好大马力车型，所以600马力的东风旗舰一上市自己就赶紧购买。在青藏线上，我见到的东风车最多。在我看来，跑青藏线，东风车是首选。”

　　闫师傅、铁磊、巴桑罗布都是青藏线上东风卡车司机的缩影，跑青藏线已经多年，算是这条路上的“老司机”了。尽管如此，卡车司机们在运输过程中仍不敢掉以轻心，跑青藏线一定要选择一辆好车以及做好进藏前的准备。

　　跑青藏线适合选择什么样的车，常跑青藏线的卡车司机也给出了自己的建议。

　　1. 选择动力足的车辆，青藏线路烂，且爬坡路段较多，需选择动力充足的卡车。

　　2. 选择大品牌，质量往往更有保证。“走青藏线，只有东风车最好”已经成为这条线上众多卡友的共识。

　　3. 选择在高原地区保有量较大的车型，配件好买，服务及时。

　　除此之外，也要做好进藏前的准备。

　　1. 带好氧气瓶以及药品，以防在高海拔路段产生高原反应。

　　2. 带好厚衣服，青藏线天气多变。

　　3. 在车内贮存一定的食物和水，防止堵车和经过无人区。

　　4. 随车携带简易修车工具和车辆易损件等。

　　选择适合跑青藏线的车，做好进藏前的准备，做到安全驾驶，跑青藏线没有想象中的可怕。

　　高原路难，我自向前，一辆辆东风商用车的身影飞速驶过，在这片大气磅礴的土地上陪伴着一位位卡车司机书写他们的传奇……

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