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治理超限超载在世界范围内都是难题 国外有哪些经验值得借鉴？
2020-08-19 08:48:24
其实，不仅仅是中国，治理超限超载在世界范围内都是难题。超限超载车辆会对交通安全、环境和道路设施造成巨大危害，为此，很多国家都采取了严格的治理措施，也取得了不错的成绩。
美国超限超载车辆占3.5%，韩国超限超载车辆仅占1.5%，南非超限超载车辆已下降到10%以下，几个国家各有特色，有的开出天价罚单，有的把货主和运输公司一起送入大牢，有的主抓司机，超载就终身禁开货车。
……
国家铁腕的处理手段，值得我们借鉴一下
美国超载，天价罚款 突出一个“狠”字
美国治超政策主要有三点，向违章车辆发出违章传票，确定罚款金额。并辅以其他惩罚措施，如交付路产补偿金、被列入驾驶员和运输企业不良记录档案等。卸载或均载(移动货物直到轴载不超限)。对严重超限超载或屡次违章者采取司法行动，包括刑事诉讼、短期拘留和多达1年以上的监禁。
这其中最值得一提的是罚款。美国罚款有多严？
一旦出现超载现象，司机和所在公司将面临双重罚款，超出的部分按每磅1-4美元来计算，如果换算成人民币/吨的话，超载一吨则会被处罚13200元-52800元不等，如果换成一辆百吨王，得罚多少？
日韩治超，超载入刑 突出一个“全”字
韩国法律规定，对超限行驶者或强迫驾驶员超限运营者判处1年以下有期徒刑或处以200万元韩币（约合人民币1.5万元）以下罚款；对擅自改装车辆或妨碍检测者处2年以下有期徒刑或处以700万元韩币（约合人民币5.2万元）罚款。超限运输车辆一经发现，将被公路部门直接引导至法院接受法律惩处。
日本实行“一超三罚”制度，即罚货主、罚运输企业、罚司机。根据日本相关法律，超过行驶证最大载重量的，处6个月以下徒刑，10万日元罚款（约合人民币7400元）；超过车辆总重量一般限值20吨的，处以30万日元罚款（约合人民币2.2万元）；禁止货运企业接受超载运输业务或指示驾驶员进行超载运输等。
德国治超，主抓驾驶员 突出一个“严”字
德国联邦货物运输局设有专门机构治理超限超载，有权扣留并处理违章车辆。
德国对超限运输驾驶员的处罚办法中规定，第一次超限的驾驶员将被登记在案并口头警告；第二次被发现将面临3个月的监禁；1年内超限3次以上的驾驶员，将被吊销驾驶执照，列入“黑名单”，终身不得从事驾驶行业工作。
南非治超，科技帮忙 突出一个“智”字
南非特别重视车辆自动称重技术的研究工作，将电子秤应用于治理超限超载工作中。电子秤可以对时速不低于10公里的重载车辆进行自动称重，并显示在重载车辆信息管理系统上，管理部门据此对这些超重车辆进行卸载和处罚。这一技术系统在近10年来的治理超限超载工作中发挥了巨大的作用。
当然国外积极健康的货运环境才是决定国外超载现象少的根本原因，少有的恶性竞争、良好的市场环境、合理的运价。而强硬的法规和数额巨大的罚款只是维持这个环境的手段。
标本兼治当然最好，但在目前国内混乱的货运环境下，简单直接的强硬法规和高额罚款，能让超载者为超载付出代价，使得人人不敢超载，再反过来规范货运环境，或许会更好呢。
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