根据达喀尔官方最新总成绩排名,卡车组前三名依旧是由德国MAN和依维柯PowerStar两款车型占据。不同的是车号发生了变化,第一名目前是510号MAN卡车,之前居第一名的506号MAN掉落至第二名;第三名则是之前第5名的514号依维柯卡车接替了501号依维柯,兜兜转转还是肥水不流外人田。
比较遗憾的是505号太拖拉(TATRA),排名从第4掉到第7位。今年刚好是太拖拉参加达喀尔比赛的第30周年。
对比太拖拉30年前和30年后参与达喀尔拉力赛的不同,第一个是参赛车辆的增加,1986年首次参加比赛太拖拉仅有3辆卡车,今年参赛车辆已经翻倍,达到了6辆;第二则是饮食的不同,1986年条件有限的情况下能进食的只有罐头食品,现在已经可以吃到新鲜的水果和食物;第三是线路的变化(这不是废话么......)
太拖拉车队的后勤车队规模也不小,后勤运输车使用了荷兰DAF (达夫)XF牵引车,挂车上背负了轮胎和备用车桥,选用DAF的原因估计是因为太拖拉卡车用的都是DAF驾驶室,两家厂商是合作关系。
还有一辆停在旁边的太拖拉凤凰(PHOENIX)默默付出,拉臂式上装引人注目,原来是专门拉轮胎的车,需要轮胎时可把装轮胎的箱体卸下,更方便拿取轮胎。
赛事还在继续,挑战达喀尔的都是真英雄,背后团队的的付出功不可没,为他们点个赞。
附:总成绩前十名单
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