4个月日单量超500万 极兔速递的冲劲和能力

　　5月7日，极兔速递上海总部的一众高管组织了一次团餐，以此来庆祝全网业务量突破100万件。彼时，距离极兔正式起网运营，才刚刚过去两个月。

　　从零起步，两个月做到日单超百万，极兔的表现可以说是出乎绝大多数人的意外。很多在快递打拼多年的“老江湖”谈及这个话题时，都暗暗感叹这个“新兵”的冲劲和能力。就在上周，经过今年“618”年中大促的洗礼后，极兔速递全网日单量已稳定在500万以上。

　　从零到100万，用时两个月；从100万到500万，用时还是两个月。那么，极兔这种倍数级增长的战斗力，能持续多久？冲过日单500万这一业务大坎，又意味着什么？

　　最近几天，驿站多次跟小伙伴们聊起这个话题，讨论和争议也颇为激烈。有人直言，极兔“稳”了，已然步入正轨，接下来会越走越顺；也有人预测，极兔“危”了，“木秀于林，风必摧之”，几大巨头不会坐视不理，接下来肯定会有反制举措。

　　但机与危从来都是相伴而生的。今天，我们不妨就从这两个角度来解读一下极兔500万日单带来的价值想象与暗流较量。

三重价值想象

　　对极兔而言，业务量稳步上升，当然是好事。

　　其一，提振士气。敢在中国快递市场格局最集中、壁垒最强的时候入局，极兔刚起网时，最大的挑战其实不是市场上的风险，而是在这种可预见的风险之下，内部管理团队、盟商团队以及所有一线人员的心理压力。

　　站在这个角度来看，起网4个月日单就冲破500万所带来的心理冲击和激励作用无疑是巨大的，对于提振团队士气、稳定军心有着绝对的利好。老话讲“信心比黄金重要”，对创始起步阶段的极兔来说，必须要通过市场表现来激发全网斗志，进而再反哺市场拓展。

　　其二，规模效应初成，接近盈亏平衡线。圈内对极兔最大的一个疑惑，或者说质疑，就是“带资入场，烧钱起网”，“直面通达，虎口夺食”，这种策略能支撑多久？

　　于新玩家而言，想要做全国网，肯定离不开大量的资金投入。对这一点，极兔的决策者们似乎有着清醒认识：既然要烧钱，就必须烧出应有的价值和效果。不能搞“挤牙膏式”的投资策略，而是要打“闪电战”，以迅雷不及掩耳之势打开市场，最短的时间内站稳脚跟。只有这样才能找到突破口，进而打开局面。

　　基于这个逻辑，极兔疯狂抢量的市场行为就不难理解了。更重要的是，随着规模的日益扩大，极兔目前已在部分区域形成了一定的规模效应，客观上也有助于摊薄成本。

　　以当下的快递运作来看，日均业务量达到800万件，是全网盈亏之间的一条平衡线。超过800万件/日，抛开战略投入不谈，仅就业务层面是有可能做到盈利的。

　　对于极兔而言，或许就是：500万的“小目标”已经实现，800万甚至1000万的“平衡线”还会远吗？

　　其三，更大的资本运作空间，更强的自主选择权。

　　极兔进军国内快递到底带了多少钱入场，后续又准备烧多少钱，一直是行业内外关心的话题。对此极兔虽然未有过回应，但可以肯定的是，其起网过程中的一级加盟商，很多都是脱胎于“OV体系”内的手机经销商，而且还是一大批积累了资本的经销商。换言之，除了总部的投入，这些从手机经销商跨界快递加盟商的“OV人”，也是携资入场的。

　　虽然众人拾柴火焰高，但问题是起网至今极兔还未曾有过融资。为何？

　　极兔要想做大做强，就必须要寻求资本的助力；而极兔要的，其实是在资本面前的独立性和选择权。目前来看，随着日单量500万的达成，资本入场的时机恐怕也不远了。

挑战亦重重

　　对于一家全网型的快递而言，日单量过500万并不稀奇，甚至都上不了一梯队玩家的台面。但为什么极兔就值得如此关注？答案是业务构成。

　　极兔从“淘系”和“京东系”两大电商平台之外杀出了一条血路，这是同行们目光聚焦的原因所在。增量市场有限、存量市场争夺加剧的残酷环境下，极兔的日益壮大，对其他玩家而言或多或少都是不可忽视的。

　　但极兔接下来要面对的挑战，也显而易见。

　　一是同行的警觉和反制。从顺丰、“三通一达”、百世等快递巨头的角度来看，战术上不一定要死磕极兔，但战略上肯定不会忽视这个潜在的对手。

　　而从极兔的角度来看，其也并不想与其中任何一家巨头对立，而是看中国内快递市场巨大的增量红利。中国的快递市场仍然发展广阔，完全能够容得下一个极兔。实际上，从上半年国家邮政局公布的行业运行数据以及各家快递企业的财报成绩来看，不管是行业整体还是市场个体，都保持着高速的业务增长，并没有受到什么影响 。

　　二是自身产能的建设和提升。驿站曾在相关的文章中明确指出，产能是所有快递新玩家必然要面对的最大挑战。具体到“从零起步”的极兔，这种压力和挑战随着业务量的增长和规模的扩大，会越来越明显。

　　这其中最大的“隐忧”就来自于中转：场地如何保障？

　　如果自购土地自建场房，一来土地资源稀缺，有钱可能也买不到；二来就算是买到了，建设的周期也赶不上业务的发展，时间不等人而如果靠租场地来运营，一是成本高，且难以有效削减；二是不稳定，频繁更换场地带来的业务损耗难解。因此，如何打破中转场地不足所带来的这种时间与空间上的双重困境，是极兔接下来必须要面对的重大挑战。

　　除了这两个待解的“必考题”，极兔管理上将要面对的挑战也是与日俱增的。

　　业务如果想持续，背后有两大维度：一个是网络，密度、广度、深度哪个都不能少；另一个就是管理。虽说快递行业最近几年发生了翻天覆地的变化，数智化的程度也越来越高，但整体上仍然是一个劳动密集型行业。业务增长的同时，人员也必会增加，管理的难度系数也会随之扩大。单日业务量过500万是一个坎，500万以上将是另一个坎，接下来到1000万时还有更大的坎。

　　除此之外，还有一个更现实的考验是，极兔从现在开始必须要为下半年的“旺季大作战”（双十、双十一、双十二、双节）做系统筹划和准备了。毕竟，在中国只有经历过这些“大战”洗礼的快递公司，才算得上是真正的快递公司。

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