运输人阅读 | 战车

　　1896年，德国戴姆勒汽车公司成功制造了世界上第一辆卡车。很快它就被用于战场。卡车作为运输工具在各国军事装备中占有极其重要的地位：一方面它大量用于牵引重型火炮，是炮兵的重要装备：另一方面它还是导弹、雷达等武器和作战器材的主要运输工具。 下面为大家介绍下70多年前出现在战场上的军用卡车，看看当时的卡车是什么样子。　

Studebaker US 6　

　　Studebaker US6由the Studebaker Corporation andREO Motor Car Company设计制造，共生产约21万辆。这款车以民用卡车为基础，并加以改装，配有6缸5.2升汽油引擎，每扇门都装有排烟窗。

ZIS-5v 20

　　ZIS-5生产时间：1942-1947。起初，它是由苏联和美国合作设计制造，替代了苏联生产的第一代卡车，并成为苏联20世纪30-50年代最主要的卡车之一。但由于二战时期资源匮乏，设计者不得不将ZIS-5进行改造，ZIS-5V便由此诞生，可用于火车、火炮牵引车，战队运输车(约25名士兵)。在1933-1943年期间，凭着良好可靠的性能，成为了红军使用最广泛的卡车之一。此外，这款ZIS-5也是第一种出口的苏联卡车，被运往了中国、伊朗等亚洲国家及西班牙。

Saurer M6 19

　　瑞士Saurer M6通讯卡车由Saurer设计制造，重达6.9吨，长5.4米，宽2米，高3米，有效载荷为2.5吨，并配有6缸引擎。该款车舱内可乘员3名，平板上可乘员20名。

Chevrolet C8 CMP 16

　　加拿大Canadian Military Pattern truck轻卡，生产时间：1940-1945。由Chevrolet Canada andFord设计，Chevrolet in Oshawa and Ford制造，产自加拿大，共生产50多万辆，被二战时期英联邦成员广泛使用(一战时，加拿大称将永远于宗主国英国统一战线)。之后，基于二战互助计划，加拿大将其送往苏联。这款车重达3.5吨，长5.1米，宽2.1米，高2.9米，最高时速可达50英里。

Chevrolet G506 5

　　Chevrolet G506轻卡，生产时间：1940-1945。由Chevrolet (GeneralMotors)设计制造，5年中共生产了近16万辆，其中有15万辆支援给苏联。此款车重达3.7吨，有效载荷1.7吨，长5.7米，宽2.1米，高2.7米，配有Chevrolet BV1001 83马力引擎，最高时速为48英里。另装有梯形车架和封闭的驾驶室。

Dodge WC56指挥车without winch 6

　　Dodge WC series轻卡，生产时间：1941-1945。这一系列由Dodge设计制造，4年中共生产逾25万辆，包括武器运载车、电话安装车、救护车、侦察车、救险车和指挥车，并分为1/2吨系列，3/4吨系列，后者占生产总数的80%。

　　其中，1/2吨系列轻卡轴距2.9米(救护车为3.1米)，配有6缸侧置气门式发动机、液压制动器和4*4驱动。

GMC 7

　　GMC CCKW中卡。CCKW载货车在二战时期被广泛使用，曾经为诺曼底登陆中的盟军提供持续不断的物资支持，并被称为“红球快递计划”而闻名世界。梯形车架，装有专为商用车打造的GMC 270 91马力引擎，性能可靠，分为敞开、封闭驾驶室，长轴型、短轴型和其他特殊型号。

　　最初，这款中卡均装有封闭型的金属车顶、车门，直到1944年，由于方便制造，敞开型的帆布车顶、车门开始使用。在众多型号中，车宽3.7米的型号使用最为广泛。二战时期，钢铁严重供应不足，起初的钢制货床被木制所取代，但由于木制货床坚固性等缺点，钢材又被重新投入使用。

Mack NO-6 8

　　Mack NO 1943-1945重卡火炮牵引车由Mack Trucks设计制造，共生产2050辆。重大13吨，长7.5米，宽2.6米，高3.1米，配有159马力引擎，最高时速达32英里。

　　这款车有许多改款和后续车型。其中，NO-1共5辆，装有金属车顶；NO-2，则在细节上有诸多改进，如帆布车顶，前保险杠后装置绞盘；NO-3、NO-6为下一代；NO-7为最后一代(NO-4、NO-5只有设计初稿，并未投入生产)。

AEC Matador 1

　　AEC Matador中卡火炮牵引车，生产时间:1938-1953。由二战时期少数只生产全轮驱动平头军用汽车的公司之一的AEC Motors设计制造，在约15年的时间里该款车型共生产了9000辆。AEC Motors重达7.75吨，长6.3米，宽2.5米，高2.7米，装有AEC 7.6升95马力柴油发动机，最高时速可达30英里。这款4*4中卡的有效负载能力为10吨，可乘员1名。其独特之处在于其前移的驾驶室、略有弯曲的车顶及白腊木制成的车架，并在车轮和负荷承载区覆有防水帆布。改款型号：Marshall' 6x6 vehicle(model O854)

AEC Militant 2

　　AEC Militant or Milly重卡。Mark 1 Militants设有6个车轮和钢架，分为6*4和6*6两种。

　　此款重卡的改款车型包括铰接式卡车拖拉机机组，通用型货车，并配有较长的轴距和安装各种起重机的底盘。这款车配有11.3升6缸柴油引擎，曾因其良好的越野性能驰骋于二战战场。缺点是无动力转向装置，转动速度缓慢。其昵称“Knocker”，就源于发动机缓慢转动时发出的有节奏的声响。

Austin K2 3

　　Austin K2/Y重卡救护车，生产时间：1939-1945。由Austin and MannEgerton设计制造，在约6年内共生产了13102辆，现存50逾辆。重达3吨，长2.6米，宽2米，高1.7米，配有Austin 6缸3.4升60马力汽油引擎，最高时速可达50英里。这款重卡使用帆布代替驾驶室门，可乘10名轻伤员或4名重伤员，驾驶室可乘2-3员。伤员可从车身后部的两扇门或从驾驶室内的一扇小门进入。

Bedford OY 4

　　Bedford OY中卡，生产时间：1939-1945。由Bedford(GeneralMotors)设计制造，重达6.6吨，长6.2米，宽2.1米，高3米，3吨有效载荷。这款平板式中卡配有Bedford 6缸3.5升72马力引擎，使用液压真空制动器和4档变速器，最高时速可达40英里。其中，OYD为通用型号，OYC主要用于运载水或汽油。

Borgward B3000 12

　　Borgward B 3000中卡，生产时间：1938-1944。这款中卡共生产了4641辆，二战前的实际载荷为5吨，二战后削减不同型号的生产数量，反而集中于生产载荷量为3吨车型。引擎分为2种，分为Borgward B 3000 S/O 6缸3.7升78马力汽油和Borgward B 3000 S/D 6缸5升75马力柴油。

　　为了节省原材料，设计师将其简化，把品牌钻石形徽章放于栅格处，并将钢制驾驶室替换为木制。

Sd.Kfz

　　Sd.Kfz. 11轻卡，半履带火炮牵引车，生产时间：1938-1945。Hanomag负责设计，并与其它公司合作制造，7年时间共生产约9000辆，重达7.2吨，有效载荷1.8吨，长5.5米，宽2米，高2.1米。配有Maybach HL42 TRKM6缸4.1升100马力汽油引擎，最高时速为33英里。

　　起初，这款德国半履带卡车的设计公司几经周折。开始，由多家公司合作完成，之后，1934-1937年期间，，由Borgward公司设计了德国体积第二小的半履带卡车及一系列卡车雏形。最后，直到1938年，Hanomag才拿到了设计权。

MAN ML4500A 14

　　MAN ML4500A中卡，生产时间：1940-1944。由MAN设计制造，4年时间里共生产2000(不含位于Austin公司的)。这款4*4中卡配有6缸110马力柴油引擎，5档变速器和气压制动器。

Mercedes-Benz L1500A 15

　　Mercedes-Benz L1500A，生产时间：1941-1944。由Mercedes-Benz设计制造，配有6缸60马力汽油引擎。

　　20世纪30年代中期，奔驰开始将生产重心转向军用车。1938年，奔驰军用车的产量超过民用车，1940年后，几乎只生产军用车。

Alfa Romeo 800 10

　　Alfa Romeo 800重卡，生产时间：1940-1947。由Alfa Romeo设计制造，分军用版和民用版，重达5.5吨，长6.84米，宽2.35米，高2.85米。配有6缸8.7升108马力柴油引擎，装备汽油喷射系统及4倍变速器，最高时速达31英里。这款车拥有加长驾驶室、卧车驾驶室，主要用于北美、苏联战场及法国被占区域。

Lancia 3Ro 11

　　Lancia 3Ro重卡，生产时间：1938-1947。由Lancia设计制造，9年期间共生产9490辆，分为军用版和民用版，长7米，宽2.3米，高3米。配备5缸柴油引擎，是2缸Lancia Ro的改进版。这款车服役于意大利军队，是其在二战期间使用的性能最可靠的重卡，最后一辆3Ro于1964年退役。

Toyoda G1 17

　　Toyota G1是Toyoda公司前身基于Ford和GM卡车的设计理念所制造的第一辆卡车。长6m，有效载荷1.5吨，配有6缸3.3升62马力引擎。

Toyota KC 17

　　当时，这款车的研发经费甚至是Toyoda公司年利润的数倍。第一代在生产之初存在许多问题，需要设计者及工程师经常到购买者家中走访，了解情况，以便改良创新。随着不断的改进发展，Toyoda公司在生产该车改良版GA时，将名字改为Toyota。

　　其中，改款车型KC的使用时间为1942-1944，主要用于启动飞机，相比第一代G1，KC更适合军事用途。但由于战争时期物资、资源匮乏，除引擎为金属外，其余部位的嵌条均为胶合板制成。该车车身四方，发动机罩有曲线弧度。值得一提的是，这款车只有一盏车灯和一个后制动。

　　二战的硝烟已远去，惟愿世界和平永驻。

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