新一轮的价格战无法避免 快递价格战何处是终局？

　　所有人都知道新一轮的价格战无法避免，但恐怕没多少人想到，竟然来的这么快。

　　是福不是祸，是祸躲不过。正所谓兵来将挡，水来土掩，对于新一轮的价格战，不管什么时候打，各大快递实际上早就做好了心理准备，并且一直在暗中积极备战。

　　而如何应对新一轮的价格战，何时能止戈休战是所有快递人都关心的话题。

　   安德华在梳理快递江湖的价格大战时，曾经有过一个颇为经典的总结，今天不妨分享出来与大家讨论。

　　价格战是为了获取更多的市场份额，快递行业恰恰就是一个规模为王的竞技场。那么价格战的底层逻辑又是什么？说一千，道一万，最终比拼的还是成本管控。

　　谁的成本低，谁就在市场竞争中有优势。尤其是在面对同样的客户群体，产品同质和服务相当的情况下，谁在成本方面有优势，谁就有价格优化空间，也就能赢得更大的市占率。

　　曾经的黄金十年，在电商爆发的带动下，快递市场的增量市场足够大，彼时各家通过价格竞争策略带来的规模效应也足够大，人人都能从中分到一杯羹，所以乐此不疲。

　　现在形势不一样了，增量放缓，于是开始争存量。如果说是增量市场主导的价格战是百家争鸣，那存量市场里的价格战就是此消彼长、你死我活。于是就有了二三线快递的“组团”出清，全峰、快捷、如风达、安能快递等等，出局的主要原因就是在成本、管理、资本等方面根本没办法与一线巨头抗衡。其他几家仍在坚守的，也面临着巨大的压力，随时有可能吞食。

　　在这个进程中，安德华以通达百快递为例，将基于成本优化的价格战总结为四个阶段——阶段1：打转运成本阶段2：打运输成本阶段3：打包材成本阶段4：打派费成本前三个阶段的价格战，主要集中在产能的建设、提升和储备，新技术的创新、应用和普及以及网络结构方面的优化。几大巨头在这方面的具体做法，很多券商和机构的研报已经分析的很透彻，这里就不再赘述了。重点在第四阶段——打派费。这一阶段的价格战怎么打？最直接的体现就是降派费。就是从今年年初开始，以派费优化为主导的价格战正式从局部蔓延至全网。

　　“价格战打到这个阶段，意味着拐点已经不远了。转运、包材是刚性成本，背后是主要是产能和技术；派费则是柔性成本，背后是制度和管理，是需要平衡各方诉求和算总账的，非利益平衡大师而不可为。”

　　安德华直言，目前对通达系快递的总部来讲，成本的大头主要集中在派费。因此，价格战如果继续打，只能在派费方面寻求优化的空间。当价格战打到派费层面，末端就成了决定输赢的关键。对网点来说，把末端门店体系做好了，进可攻，退可守。最重要的，末端的投资也不会成为无效投资，可预期的回报空间与增值空间都比较大，只要用心经营，在价格战最凶猛的2020年下半场就有突围做强的机会。巨头之间，打“淘汰赛”必须要认识一个现实：快递江湖的市场之争，已经由“循环赛”进入到“淘汰赛”。这个趋势几乎不可逆。如果说增量市场主导下的价格竞争视为“循环赛”，玩家们虽然也有拼杀，但基本上大家都还有饭吃，只是吃得饱不饱、好不好的问题。

　　那么进入到“淘汰赛”阶段后，对存量市场的争夺越来越激烈。今年上半年只是一个开始，待下半年市场之争会更加残酷。尤其在重要的“产粮区”，比如义乌这样的快递重镇，血雨腥风式的对战不可避免。另一方面，拐点之战也可以视为终局之战。这一阶段的价格战结束后，市占率超25%的巨无霸级巨头应该就会产生；寡头格局稳定下来以后，快递价格也会随之趋于稳定，甚至有可能实现理性回归。

　　“未来，中国快递的市场份额会越来越集中，不会有这么多家，也不会像现在一样这么均衡。效率高、服务好、有持续盈利能力的企业，市场份额一定会变得更多。”

　　这是2018年11月中通快递董事长赖梅松在接受新京报专访时对中国快递格局未来的一个研判。在他看来，这个过程不是一蹴而就的，而是不断竞合的结果。比如，中小快递企业将最先出局；新入局者的机会也不大，因为“快递是要用时间换空间的一种模式”；巨头之间重组的可能性基本没有，只会洗牌。淘汰赛就是这么残酷。因此，摆在各家快递面前的一个最现实的问题来了：如果派费的持续下降，总部如何平衡全网利益，确保网络稳定、可续？网点又该靠什么来应对总部的派费优化政策，扛过最难熬的寒冬？这些问题是当下考验各大快递公司智慧的必答题。

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