反思温岭槽罐车爆炸事件 如何加强危化品运输安全？

　　6月13日下午，牌照为浙CM9535的液化石油气槽罐车，由宁波开往温州，行驶在G15沈海高速温岭市大溪镇良山村附近时发生了爆炸。

　　温岭发布微信公众号6月15日消息，截至2020年6月15日7时许，事故共造成20人死亡。各医院在全力救治伤员，其中伤势较重人员24人，生命体征平稳。

　　现场大规模搜救工作已基本结束，后续搜救及各项善后工作正在有序进行中。

　　据悉，国务院安全生产委员会决定对事故查处实行挂牌督办。

　　一辆装载量约为20吨的液化石油气（简称LPG）槽罐车，爆炸时为何会引发如此巨大的危害？

液化石油气泄漏变成气态，与空气混合发生爆炸

　　液化石油气是丙烷和丁烷的混合物，并伴有少量的丙烯和丁烯等。通常会加入一种强烈的气味剂乙硫醇，这样，一旦泄漏会很容易被发觉。

　　数据显示，1公斤液化石油气的热值约为46100千焦，1公斤TNT炸药的爆炸能量约为4200千焦。因此，1公斤液化石油气完全燃烧的热量约等于10公斤TNT炸药的能量。而一颗手雷含有约50克TNT炸药，也就是说， 一只家庭常用的满罐煤气罐，爆炸热量相当于3000颗手雷，足以炸毁两层楼房。

　　中国农业大学教授陈奎孚14日接受采访时表示，能量并不等同于威力，TNT炸药爆炸反应的时间一般为十万分之一秒，能在极短时间内产生巨大的压力和冲击波；而液化石油气爆炸反应时间约为数百分之一秒至数十分之一秒，产生的压力一般为几十大气压。因此，相同质量的液化石油气爆炸产生的威力小于TNT炸药。

　　但是此次爆炸为何威力如此巨大？陈奎孚分析说，储存液化石油气的槽罐有15个大气压，一旦罐体、阀门或管路破裂，液化石油气泄漏时就会变成气态，与空气混合，发生爆炸。

　　“此外，此次爆炸发生在房屋密集区，被炸飞的槽罐车砸塌路侧的一间厂房，并引发了二次爆炸。”陈奎孚说。

　　槽罐车是一个封闭的罐体，为了分散液体对罐壁的压力，罐体一般为圆柱体；考虑到各类油品热胀冷缩的情况，不能装满。装载液化石油气的罐体有效容积一般是在50—60立方米之间，满载系数约为90%。罐体上部有安全阀，正常情况下，罐体是封闭的。

　　上海应用技术大学城市建设与安全工程学院安全工程（消防工程）副教授麻庭光表示，从视频可以看出，爆炸现场的冲击波非常强。只有液化石油气和空气预混到一定的化学计量比才能发生。通常液化石油气泄漏的过程中，不一定会发生爆炸，因此本次事故的泄漏过程、挥发过程和爆炸过程，还有待深入调研。

危险化学品运输车辆是流动的重大危险源

　　G15沈海高速槽罐车爆炸事故，可能是近20年来最严重的一起运行中的液化石油气槽罐车爆炸事故。公安部交管局表示，经初步调查，发生爆炸的槽罐车未与任何车辆接触，爆炸并非因追尾引发。

　　我国是危险品生产和使用大国，据统计，每天有近300万吨危险物品在道路上运输。

　　陈奎孚强调，对于危险化学品运输车辆来说，后期维护、管理成本高，企业必须把安全放在第一位，加大投入，国家相关部门也需要进一步加强管理。比如为提高车辆运输的安全性，包括危货车辆在内的货运车辆均需要安装后下部防护装置，但该装置主要针对的是防止小汽车追尾钻入货车后下部，对罐车罐体后部的防护几乎没有。车道偏离和前向碰撞预警曾经是推荐安装，部分省份要求全部安装，部分省份没有这项要求。

　　《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》（JT/T 1285-2020）是一项专门针对危险货物道路运输车辆的技术标准，2020年4月1日起正式实施。根据新危货车辆标准，常压罐车需要安装后部防护装置，该装置能预防追尾碰撞对罐体后部的撞击，新车要求强制安装车道偏离预警和前向碰撞预警系统。

　　标准编号：JT/T 1285—2020

　　标准名称：

　　危险货物道路运输营运车辆安全技术条件

　　主要内容：

　　本标准规定了危险货物道路运输营运车辆的分类，基本要求、一般要求、特殊要求等安全技术要求和试验方法。

　　本标准适用于从事危险货物道路运输的N类车辆，O类半挂车，半挂牵引车与半挂车组成的半挂汽车列车等营运车辆。非营运车辆可参照使用。

　　本标准不适用于用途为爆炸品现场制造的移动式爆炸品制造单元。

　　实施日期：2020-04-01

交通运输部：贯彻落实中央领导同志重要批示，深刻汲取事故教训，举一反三加强危化品运输安全生产工作

　　6月13日，浙江温岭发生一起槽罐车爆炸事故，给人民群众生命财产造成重大损失。事故发生后，交通运输部主要领导第一时间作出批示，要求坚决贯彻落实中央领导同志的重要批示精神，指导浙江交通运输部门在当地党委政府的领导下做好伤员救治、事故调查、恢复交通、善后处置等各项工作。分管部领导迅速与浙江省交通运输厅视频连线，就事故应急处置和有关安全生产工作进行调度。运输服务司主要负责同志立即赶赴现场，指导当地交通运输部门开展事故应急救援，做好善后处置工作。

　　6月14日，为深刻汲取事故教训，举一反三，交通运输部印发《关于切实做好危化品运输等重点领域安全生产工作 坚决遏制重特大安全生产事故的紧急通知》，部署加强行业安全生产工作。

　　一是深刻警醒，充分认识当前交通运输安全生产形势的严峻性和做好安全生产工作的紧迫性。深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产重要论述，牢固树立以人民为中心的发展思想，严格落实安全监管和企业主体责任，坚守红线底线，坚决遏制重特大事故发生。

　　二是迅速行动，全力做好危化品运输安全管理。加强危化品道路运输安全监管执法，严格车辆和驾驶员的动态监控；加强港口危化品储存和作业安全管理，强化港口危化品集中区域重大风险评估和管控；严格水路危化品运输安全管理，严禁超范围、超能力和船舶带病运输；加强危化品车辆停放、船舶停泊安全管理。

　　三是举一反三，全面加强行业其他重点领域重大安全风险防范。紧盯长途客运班线和跨省旅游包车运输风险，城市公交和轨道交通危险品进站上车和大客流安全风险，客渡船、客滚船、旅游船和邮轮等涉客运输恶劣天气条件下航行风险，公路水运工程高危施工和驻地安全风险，人员密集场所和重点部位火灾风险，严格落实管控措施，有效防范和遏制各类事故发生。

　　四是压实责任，切实抓实抓细安全生产专项整治三年行动。按照全国安全生产专项整治三年行动计划和行业三年行动实施方案总体部署，迅速组织开展行业安全生产事故隐患全面排查和突出问题治理，全力补短板、固底板、强弱项、堵漏洞，着力推进提升行业安全生产治理体系和治理能力现代化水平。

　　五是超前部防，切实抓好防汛防台和常态化疫情防控安全生产工作。针对当前夏季汛期，自然灾害多发、疫情防控、复工复产等特点，加强信息跟踪和形势研判，强化预防预警，创新监管服务方式，统筹推进疫情防控、复工复产和安全生产各项工作。

　　六是强化应急，科学有效处置各类突发事件。加强应急值守待命，完善应急预案和各项应急处置措施，提高事故应急反应能力，科学有效处置各类突发事件。

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