聪明的车还需智慧的路 智能驾驶未来何去何从？

　　随着5G通信、物联网、大数据、人工智能等新一代信息技术的快速演进，自动驾驶已经逐渐从梦想走进现实。5月21日，在国新办新闻发布会上，中国日报的小编问到关于我国自动驾驶发展的情况。李小鹏部长这样回答：

　　实际上自动驾驶就是传统的交通运输行业与新技术结合的产物，新技术给传统的交通项目赋能之后，就会产生新的装备，就会产生新的基建，就会产生新的业态。你是否还在认为只要车具备了自动驾驶功能就可以自由上路了？关于自动驾驶的定义，是这样的！

自动驾驶技术是什么？

　　利用先进的环境感知、信息交互、智能决策、自动控制等技术，通过载运工具、基础设施与运行管控的有机融合，实现道路交通部分或完全自动化运行，是对传统运输模式和出行方式的一次深刻变革。

自动驾驶意味着什么？

　　自动驾驶是新一代信息技术与交通运输行业融合发展的结果，有利于提升交通安全、改善运输效率、降低出行和物流成本、减少污染排放，对提高全要素生产率，促进综合交通运输体系智能化、可持续发展具有重要意义。从产业角度看，自动驾驶涵盖汽车制造、电子芯片、基础设施、移动通信等产业板块，是跨行业跨领域的综合性发展新方向，也是未来诸多新兴产业发展的重要引擎。

　　简单地说要实现自动驾驶完美运行只有“聪明的车”还远远不够还要有“智慧的路”“智能的通信”等等……需要汽车工业智能交通基础设施新一代通信网络等领域共同发力

目前我国自动驾驶在交通运输领域发展情况如何？

　　当前，自动驾驶正处于技术快速演进、产业加速布局的发展阶段，交通运输部将自动驾驶作为科技创新支撑加快建设交通强国的重要领域之一，坚持“鼓励探索、包容失败、确保安全、反对垄断”的原则，积极推进自动驾驶技术发展与应用，会同工业和信息化部、公安部等部门，在政策法规、标准规范、技术研发、试点示范等方面开展了一系列工作。

出台发展政策

　　会同工信部、公安部印发《智能网联汽车道路测试管理规范》；

　　联合发改委等11个部门出台《智能汽车创新发展战略》。

推进技术研发

　　与科技部共同推进综合交通运输与智能交通重点专项实施；

　　认定了5个自动驾驶研发中心；

　　行业重点科技项目设立自动驾驶研究的专题。

推进标准规范制定

　　会同工信部、公安部，推动相关标准化技术委员会协同合作；

　　在国家车联网产业标准体系框架下研究智能交通标准体系；

　　制定营运客车、营运货车安全技术条件；

　　编制《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范》。

推进测试验证

　　认定6家封闭场地测试基地（北京、西安、重庆、上海、泰兴、襄阳）；

　　推动测试区数据共享、结果互认，提升测试服务水平；

　　制定自动驾驶封闭测试场地建设技术指南(暂行)。

推进试点示范

　　开展新一代国家交通控制网和智慧公路的试点；

　　推动5G通信和北斗导航等技术的应用；

　　在北京、上海、河北等地推进一批自动驾驶和车路协同试点项目。

推进国际合作

　　开展中德、中荷等自动驾驶技术的交流；

　　推动中俄国际交通运输走廊无人驾驶通道建设合作。

　　长安大学车联网与智能汽车试验场备有成套大型测试仪器与测试设备，如试验场全覆盖无盲区高精度定位系统、针对自动驾驶车辆的压缩场景专用测试车道和测试数据监控中心等，还开发了无人车室内测试平台。

　　交通运输部公路交通综合试验场的试验道路总长达30余公里，有自动驾驶研究与测试相关方向实验室5个，相关设备共110余台（套）。这里初步具备自动驾驶车辆在高速公路、一般公路、城市道路场景的功能测试能力。依托动态广场、高速环道、长直线性能路，也具备部分自动驾驶功能的性能评测能力。图为试验场平面图。

未来自动驾驶如何发展？

　　刘小明副部长在新闻发布会上介绍，下一步，交通运输部将按照引领发展方向、明确发展底线、引导应用场景、引导发展生态的思路，围绕加快建设交通强国的目标稳步推动自动驾驶技术应用，构建“新基建”的应用场景，促进交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展。

加强统筹协同

　　强化跨行业、跨区域的协调，形成推动我国自动驾驶技术发展与应用的合力。

加强政策研究

　　制定促进自动驾驶技术发展和应用的实施意见，会同工信部、公安部研究修订道路测试管理的规范，完善测试管理的体系。

加强技术攻关

　　深入地推进实施科研项目，搭建政产学研用融合的行业协同创新平台，不断健全自动驾驶和车路协同技术及标准的体系。

加强示范引领

　　结合加快建设交通强国，谋划一批先导应用示范工程，推动自动驾驶技术与业务深度融合，探索形成自动驾驶技术规模化应用方案。

　　2019年，上海市启动洋山港智能重卡示范运营项目。致力于实现5G环境下运用智能重卡技术开展港口智能化作业，助推港口向自动化、智能化转型升级，加快建设具有全球领先水平的智慧港口。运营线路全长40.75公里，以深水港物流园区重箱堆场为起始点，通过海关闸口，经东海大桥，到洋山港区，实现循环运行的业务闭环。目前，项目已开展东海大桥及相关区域智能重卡道路测试。

　　5月17日，江苏省启动智慧高速公路应用技术研究与工程示范。将开展“货车专用道及货车自动驾驶关键技术”专题研究，设置自动驾驶车辆专用车道，探索货车自动驾驶与编队驾驶的实现路径。研究成果预计将在2022年上半年依托沪宁高速、苏通大桥、江阴大桥等路段在工程实施中实现落地应用，初步具备货车进行L3级别自动驾驶的行驶条件。图为货车自动驾驶与编队驾驶示例。

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