【原创】比亚迪1-4月表现亮眼 纯电动客车国内外屡获大单

　　一季度，国内客车行业受到疫情的冲击，一度处于下滑状态。但随着各行各业全面复工，公共交通、旅游客运、团体班车等细分领域也都逐步恢复运转，客车市场开始重现往日生机。

　　比亚迪在一季度的表现十分亮眼，一季度新能源客车市场份额大幅提升至19.63%，跻身行业前三位。1-4月，比亚迪新能源客车售出1236台，与去年同期相比相差不大。

　　在海外市场，比亚迪的新能源客车也备受欢迎。5月15日，比亚迪巴西分公司成功中标12台22米纯电动铰链式大巴订单，该批大巴将用于圣保罗州圣若泽杜斯坎普斯市的BRT（快速公交系统）中，持续推动拉美电动化进程。

圣若泽杜斯坎普斯市长在签约仪式上发言

政策利好为新能源客车注入动能

　　作为燃油汽车的有力替代品，在接近十年的发展后，新能源汽车的保有量已经超过了100万辆。2020年4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，将实施期限延长至2022年底。

　　其中强调，为加快公共交通等领域汽车电动化，对城市公交、道路客运等领域符合要求的车辆实行2020年补贴标准不退坡政策，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。不仅如此，深圳、上海等地区还发布了地方性法规，给予临时补贴，促进新能源汽车消费。

　　此前，财政部、国家税务总局、工业和信息化部还发布公告，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

　　这一系列政策都为释放新能源市场需求创造了良好的条件，也让新能源客车企业有了积蓄力量的机会，将为客车市场注入新动能。

比亚迪新能源客车的“先发”优势

　　尽管补贴退坡有所缓解，但利好政策终将逐步退出市场，届时，成熟领先的技术和优质可靠的产品就是把握市场机遇的关键。多年来，比亚迪持续在新能源客车市场“攻城略地”，其技术及产品实力也在不断突破。

　　4月27日，工信部发布道路机动车辆生产企业及产品（第331批）和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第5批），比亚迪两款新型纯电动客车上榜。

　　据了解，这两款比亚迪纯电动客车基于比亚迪全新一代平台所研发，采用了全新的外观造型，匹配了比亚迪最新研发的底盘技术和新能源技术，产品的续航里程更长、轻量化水平更高。

　　其中，BYD6123LGEV1纯电动客车为12米公交车，采用磷酸铁锂电池和永磁同步电机，驱动电机峰值功率为100千瓦，总电量为355.49度；BYD6100B1EV1纯电动客车则为10.5米公交车，驱动电机峰值功率为100千瓦，两款车都可以更好地满足城市公交用户的实际运营需求。

　　新车型搭载的磷酸铁锂电池正是比亚迪领跑新能源市场的利器。在抗高温方面，磷酸铁锂要优于三元锂电池，热失控温度能达到500度以上。成本方面，磷酸铁锂跟三元锂的区别主要是正极材料不一样，因此成本也更低。

　　此前，比亚迪同样搭载磷酸铁锂电池的12米纯电动大巴还获得了2020德国 iF设计大奖。

　　值得一提的是，为提高驾驶安全性，获奖车辆配备了360°全景影像系统、故障预警系统及其他辅助驾驶设备，车辆内部采用高集成度“6合1”控制器，整车在高安全性能上不断加码，空间使用率也大大提升。

　　可以看到，在迎合细分市场需求及车辆的环保性、安全性等方面，比亚迪都下了一番功夫，进一步拉开了产品的差异化优势。

比亚迪表现亮眼 热销海内外

　　随着技术不断成熟、口碑持续发酵，比亚迪的新能源客车受到越来越多用户的认可。

　　5月1日，首批4台比亚迪K8S纯电动双层大巴正式发车，作为旅游观光巴士投入金山区开始运营，这也是上海引入的首支纯电动双层巴士车队。据悉，比亚迪纯电动双层大巴已在深圳、西安、桂林、淮安、景德镇等知名旅游城市投入运营。

　　除了交付国内市场，比亚迪客车早已在海外市场打响了名号。其纯电动大客累计销量多年蝉联全球第一，业务遍布英国、日本、澳大利亚、法国等数十个国家和地区。

　　5月11日，北欧最大的公共交通运营商Nobina宣布再次向比亚迪追加订购13台12米纯电动大巴。至此，比亚迪在北欧累计斩获订单突破290台。

　　作为比亚迪长期稳定的合作伙伴，Nobina集团车队经理Jens Råsten表示，“经过长达五年多的合作，比亚迪纯电动大巴在北欧地区运营里程已超过七百万公里。这些车辆为当地提供更清洁、舒适、可持续的出行方案，完全满足我们对高品质公共交通运输的要求。” 

　　在美国，比亚迪交付了美国历史上最大的纯电动大巴订单；

　　在欧洲，比亚迪纯电动大巴累计销量已突破1300台，占当地市场份额的20%，排名第一。

　　在日本，比亚迪成为首家成功进入当地汽车市场的中国企业，为京都减排贡献超过70万公斤。

　　为加快新能源客车发展进程，中央财政将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，并采取“以奖代补”的方式给予奖励，争取通过4年左右时间，使新能源核心技术取得突破。

　　这意味着，新能源汽车的应用正在从补贴时代过渡到市场化时代，比亚迪新能源客车立足于现有技术基础，仍在不断探索、扩大优势，已为适应市场变化做好了准备。

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