【原创】打破“三不运”原则 赵崇正星夜驰援武汉

　　1980年，家庭联产承包责任制的春风吹到了鲁西南与江苏交界的兰陵县长城镇。这股“春风”不仅吹醒了土地，还吹动了人们靠双手致富的美好心愿。

　　一时间，人们扛起铁锹锄头涌进农田，拖拉机在田间地头往来奔走。那一年，赵崇正刚满10岁。

18岁踏上运输路

　　年幼的赵崇正脚踩着刚刚翻出来的新泥，看着在田地里来来往往的拖拉机，对机械产生了强烈的好奇心。赵崇正说：“如果当时上学能够根据爱好选科目的话，我一定会选择机械类科目。”

　　16岁的时候，赵崇正离开校园，开始了一边务农一边打工赚钱的生活。虽然没能学习机械技术，但赵崇正对机械的兴趣一直很浓厚，随着赚到的积蓄越来越多，他想买一辆车的念头也越来越强。

　　1989年的初秋，对年仅18岁的赵崇正来说别具意义。一是他的大女儿出生了，再就是他花三千块钱买了一辆柴油三轮车，开启了自己的运输生涯。

　　他每天都向镇江、苏州等城市送鹅，不到一年就攒钱换了一辆崭新的轻卡，运输业务也迈上了新的台阶。一晃30多年，车子换了一辆又一辆，今年赵崇正已年满50岁。

开过十辆车 五辆是青岛解放

　　他现在驾驶的是一辆青岛解放途V 8x4载货车，这两天，赵崇正为这辆车办理审车手续，准备在清明节后复工。

　　谈起他驾驶的这辆350马力的解放青汽途V 8x4载货车（以下简称途V载货车），赵崇正的语调提高了三分：“这个车表现非常好，除了换机油或做维护，从来没有进过修理厂，也从来没有因为故障把我困在半路上过。”

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　　这辆途V载货车是赵崇正在2016年买的，买这辆车的时候，他出手十分痛快。

　　原来，为了能够按时吃饭，赵崇正常常会在车上炒菜做饭，因此车上备有瓦斯炉、便携燃气罐。途V载货车是平地板驾驶室，空间充足、做饭很方便，大大提升了他出门在外的幸福感。

　　油耗是判断一辆车好坏与否的重要指标，途V载货车的油耗表现也让赵崇正很满意。运送快递时，车辆的百公里油耗在23L左右，即便是运十七八吨的重货，百公里油耗也仅有27L左右。

　　赵崇正强调道：“这辆车的尿素消耗很低，几年下来为我节省了很大的一笔开支。”

　　赵崇正共开过十辆不同的车，其中有五辆都是青岛解放的产品，他觉得解放青汽的卡车出勤率高、故障率低、瓷实、耐造、可靠。

　　他说：“我喜欢车，每当我停车的时候，都会把它打扫得干干净净。”

　　现在，赵崇正还打算再干几年。虽然身体已经不允许他过度劳累，但他表示：“只要我还出车，就得好好干！”

第一次远途前往武汉

　　疫情期间，赵崇正也没闲着。1月29日，大年初五的凌晨五点，还在睡梦中的赵崇正突然接到朋友的电话，说兰陵县有一批物资需要运往武汉，当天就得出发，但还缺运输车辆。

　　赵崇正毫不犹豫地报了名，“我觉得接受这个任务非常荣幸，很多朋友也想去，但是车型不符，刚好我的条件非常合适。”

　　由于赵崇正有高血压，为了保证身体健康，平时他给自己定了个“三不运”原则——时间紧迫的不运、需要熬夜的不运、路程超过500公里的不运。

　　但向武汉运输物资时间紧迫，需要连夜运输，距离更是接近1000公里，赵崇正从来没有跑过这么远的路途，对他来说是一次很大的挑战。

　　“晚上七点发车之前，我就吃了一次降压药，凌晨两点半在服务区停车休息时，我又吃了一次。”为了不让自己犯困，赵崇正一路上还喝了三包咖啡。

　　从出发到返回兰陵，两天时间里，赵崇正总共吃了五次降压药，但血压仍旧很高。抵达隔离点的时候，医生给他量了血压，高压155、低压120，直到三天后才恢复正常。

　　虽然辛苦，但赵崇正觉得此行十分值得，他说：“我非常激动，这一路上有很多交警向我敬礼，回来的时候还有人拉着条幅欢迎我们，感觉自己受到了很高的礼遇。”

　　在赵崇正的影响下，他的儿子也成为了一名运输人。赵崇正希望把自己几十年的经验都传给儿子，也准备在自己退休的时候把心爱的卡车交给他。

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