【原创】基建项目加速复工 这些自卸车、搅拌车派上大用场！

　　截至3月5日，全国已有24个省市区公布了未来的重点项目投资规划，总投资额达48.6万亿元，其中2020年度计划投资总规模已接近8万亿元，房地产、采矿业和路桥等基建项目增速正在稳步回升。

　　随着疫情逐步得到控制，基建领域利好消息不断。交通运输部近日发布信息显示，全国铁路在建项目复工率已超90%，部分地区复工率已恢复至100%；普通国省干线公路和其他水运工程建设未复工项目力争3月15日前复工。

　　基建全面复工扩大了对工程车的需求，预计2020年全年工程车将同比增长10%以上，是拉动重卡销量增长的核心驱动之一。处于工程车领域"第一梯队"的商用车企业如何布局产品，是其能否在未来竞争中保持优势的关键。

中国重汽：巩固领先优势

　　中国重汽旗下的工程自卸车在国内市场中的占有率常年处于领先地位，堪称中国重汽的“看家本领”。工程项目工期紧任务重，面对工地复杂的环境、高负荷的运量，豪沃自卸车凭借强劲发动机、智能管理系统成为高效运输的利器。

中国重汽 HOWO TX6 标重版 400马力 8×4 5.4米自卸车(ZZ3317V256GE1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　豪沃渣土车可搭载曼技术的大马力MC/MT系列发动机，功率覆盖360-540马力，扭矩可达2500Nm。发动机采用蠕墨铸铁机体,B10寿命150万公里；1个月可持续运行4万公里，轻松满足渣土沙石的转运需求。

　　另外，车辆可装配“中国重汽智能通”系统，能实现实时定位、远程监控，方便车队管理，保障医院工程建设的环保、安全；同时，该系统可以远程分析发动机故障，进一步优化驾驶员操作行为，实用性极高。

中国重汽 豪瀚N5G 310马力 8×4 混凝土搅拌运输车底盘(ZZ1315N3063E1/P7F7M) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　除了自卸车赢得市场青睐，近年来，中国重汽不断提高车间生产工艺，产品质量持续提升，豪沃混凝土搅拌车市场占有率也排名行业前列，显示出了可靠的运输实力。豪沃混凝土搅拌车可装载中国重汽D10系列发动机，覆盖340—380马力段，兼顾长时间怠速运行与经济油耗。

　　车辆驾驶室整体更加坚固安全，舒适的座椅减少了驾驶工作强度，一次可运输12m³混凝土，为2020年不断提速的基础建设提供可靠支撑。

一汽解放：全面布局工程车领域

　　2020年有望成为“新基建”的大年，主打公路车的一汽解放也敏锐发现了工程车红利。在2020商务年会上，一汽解放自卸车产品全系升级，带来了J6P、JH6城建渣土车、龙V自卸车等9款工程车车型，推进对工程车领域的全面布局。

　　日前，解放新J6P山区自卸车已正式上市。新车可搭载一汽解放锡柴奥威系列CA6DM3柴油发动机，最大输出功率为500马力；传动匹配一汽解放自主设计的CA12TAX230M型12速手动变速箱，以及铸造壳体结构的300规格轮边减速驱动桥，速比为5.921，更适合于山区重载运输。

　　为更好的适应山地作业，解放新J6P山区自卸车还可以选装福伊特液力缓速器。

一汽解放 新J6P重卡 加强型 350马力 6X4 5.8米自卸车(CA3250P66K2L0T1AE5) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 33.23万 询底价

　　值得一提的是，一汽解放国六LNG系列产品也已在市场投放。解放J6P智能城市天然气渣土自卸车专门针对城建渣土市场开发。

陕汽重卡：全面升级产品性能

　　陕汽重卡是国内重卡企业中的中坚力量，在顺应基建潮流中推出了多款性能可靠的自卸车型，德龙X3000标准版自卸车就是其中之一。

陕汽重卡 德龙X3000 430马力 8×4 8米自卸车(SX33105C426B) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 47.4万 询底价

　　动力方面，新车可搭载潍柴WP10H/WP12工程版发动机，经济转速区间右移，更适应工程车高转速工况。配合发动机缸内制动，整车制动功率最大可达275kW，制动距离缩短20％，重载下坡时制动更安全。

　　德龙X3000标准版自卸车变速箱采用柔性換挡技术，换挡性能提升40％；底盘悬架减震、前悬缓冲块优化，驾驶室平顺性提升30％。车辆主驾采用空气减震座椅，人机工程学包裹性高，三点式安全带提高舒适性。

　　针对内外饰全面优化升级外，德龙X3000标准版自卸车整车还应用了轻量化设计，实现降重300kg；底盘与上装联合降重后整车自重小于16吨。

上汽红岩：城乡建设提供全新解决方案

　　上汽红岩享有了“工程之王”的美誉，2019年，上汽红岩自卸车销量超过3.8万辆。

上汽红岩 杰狮C500 390马力 6×4 6米自卸车(CQ3256HTVG424L) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 35.18万 询底价

　　上汽红岩自卸车搭载了源自欧洲先进技术的Cursor系列发动机，与FPT驱动桥和FAST变速箱组成“铂金动力链”，动力澎湃，最大爬坡能力达37%，完美适应各种工况。

　　车辆底盘还采用了高强度合金材质、加强型车架，整车稳定性更强；前桥采用锻压工字梁，通过了70万次疲劳试验，轴荷大、承载能力强，大幅度提高抗拉强度。

　　自卸车不光要能拉能装，还要通行街道小巷。上汽红岩抓住城乡建设机遇，推出红岩杰豹4X2自卸车，为城乡建设者带来灵活高效的解决方案。

　　上汽红岩为杰豹4X2自卸车车身宽2.35米、高2.86米，可以在限宽2.4米、限高3.0米的道路上通行。

上汽红岩 杰豹重卡 180马力 4×2 4.5米自卸车(CQ3186AKDG381) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　新车可选4.2m至5m的多款货箱，轻量化底盘自重最低达5.2t，整车自重低至8.1t，符合标载以及复合工况等不同细分行业的使用，助力城乡建设提速。

福田戴姆勒：抢先国六机遇研发产品

　　针对渣土车用户作业工况，福田戴姆勒汽车推出了欧曼国六法规渣土车，在行业树立绿色渣运产品的新标准。

福田戴姆勒 欧曼GTL 9系重卡 400马力 8×4 城建渣土车 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　欧曼国六法规渣土车采用潍柴蓝擎WP12国六400马力发动机（WP12.400E63）；搭载电控硅油风扇。新车后处理EGP模块相比国五车型增大了三分之二，可提前满足国六b阶段排放要求。

　　此外，驾驶室满足欧洲碰撞标准，将满足2020年即将更新的营运汽车安全技术条例的碰撞法规要求。

　　欧曼国六法规渣土车还在底盘可靠性方面做了很大改进，匹配7.5吨前桥，前桥防水密封性高，避免了轴承、齿轮的损耗，提升车辆涉水后的工况适应性，兼顾环保与工作能力。

华菱星马：轻量车型契合市场需求

　　受国家治超政策影响，越来越多的城市开始对车辆整备质量、罐体外观、整车外形尺寸等数据严格检测，商砼企业对轻量化车型的需求与日俱增。

　　搅拌车是华菱星马的优势领域，华菱星马轻量化搅拌车符合法规的轻量化设计，凭借舒适性、安全性、经济性及时满足了客户需求。

　　动力方面，华菱星马轻量化搅拌车搭载“汉马动力+汉马变速箱+华菱轮边减速冲焊桥”的黄金链组合，具有低排放、大扭矩、大马力的优点。除了动力强劲、节油减排外，汉马动力在安全性方面下足功夫，独有的缸内制动技术为运输人安全保驾护航。

华菱重卡 350马力 8×4 7.7方混凝土搅拌车(AH5310GJB4L5) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　据悉，华菱星马轻量化搅拌车整车降重达1.5吨以上。该产品聚焦结构优化，在多个部位使用创新性减重设计：前后支架、副车架的结构改善；水箱、油箱、储气筒、防护装置、挡泥板等采用铝合金材料；爬梯结构体现人性化设计的同时结构简单，将整车自重降至最低。

　　该车还使用了混凝土搅拌车水箱的尾气加热装置，能够在不消耗其他能源的情况下，对水箱进行加热，解决寒冷地区和寒冷季节水箱结冰等问题。“卸料防漏斗”设计，有效避免搅拌车混凝土洒落，为城市环卫加分。

　　随着基建投资的不断扩大，自卸车市场需求将持续旺盛，国内商用车企业在自卸车也有了更多施展拳脚的空间，将成为2020年下半年市场增长的重点领域。

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