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时近2020，在交通运输愈加发达的当下，对于我国的商用车队而言，全新的能效挑战也随之而来。严格的政策指标，多样的保险类型，高昂的保养成本等等，都成为了行业运营中的所要面对的痛点。
业内人士想必都深有体会。自2019年7月国六全面实行后，我国商用车队的竞争趋于白热化，已然到达了要求精细化运营的阶段，单公里成本费用不仅左右着车队的竞争力和发展，更是决定了车队存亡的生死线。
换油频率与维护保养的细节问题上升为新的成本控制和效益增长点，同时也影响着整支车队的未来。在此背景下，可以毫不留情地说，低能效柴机油给我国商用车队带来的弊端将会越来越严重。
选择低能效柴机油将导致：一是低能效润滑油的换油里程普遍较短，造成车辆换油频次高，最终提高车队换油费用;二是低能效润滑油对发动机保护不充足，易给车辆带来能效损失甚至故障隐患，不仅影响工作进度，其维修和善后更是费时又费财。
换油成本高、能效损失大、车辆故障隐患，三大危害构成的“机油陷阱”，让低能效柴机油成为了我国商用车队的头号大敌。摆脱“机油陷阱”，对于车队的光明未来而言则是必行之事。出于以上考量，我们给出了解决之道：高能效柴机油开创者——耐劳王。
顶尖科技成就高能效利器
耐劳王是由统一T-lab润滑科技实验室根据5E能效润滑理念研发，对全国各地30家物流公司车辆进行实际数据采样，并结合我国车队的车辆规格与需求量身定制的心血之作。
作为革命性的高能效柴油机油，它独有ODI PLUS长换油里程技术，以最优质的100%长效耐久耐磨基础油，加上多重长效保护因子组成的先进配方，使最高等级耐劳王实现了突破性的12万公里换油周期。
众所周知，柴油发动机的工作温度相较于汽油发动机还要高出几十度，这也意味着优质的柴机油产品还应同时具备以下属性：要足够耐磨;在高温工作状态下不易蒸发;以及充足的粘度。
耐劳王的名字绝非徒有虚名，其具有卓越的抗磨损性能，对于活塞顶环关键部位的保护，优于API标准40%，优点评级表现提升20%，足以帮助发动机保持强劲动力，持续高效输出。
耐劳王的抗高温氧化性能同样亮眼，40℃运动粘度提升34%，极大延长了机油的使用寿命，始终为发动机的关键部件提供超负荷长效保护。
对于重中之重的节能性能，耐劳王更是再次突破，燃油消耗比API标准提升38%，显著节省燃油，大大降低车辆的使用成本。
依靠超级配方的强大表现，最高等级耐劳王可助力车辆发动机在12万公里换油周期内，始终保持强劲动力表现，并且帮助车队大幅降低换油次数，压缩换油成本，让车队运营者省钱更省心。
与此同时，全新耐劳王系列产品涵盖各级别发动机油，在原有产品性能上进行大幅升级，全新ODI PLUS技术使其拥有更长的换油周期，并全面引入欧洲标准，增加了CK-4级别产品，涵盖国三到国六车辆的用油需求，拥有优异的燃油经济性，可以帮助车队减少1%燃油费用，进而彻底改变燃油消耗高、能效损失大的现状。
统一耐劳王，正如同它的名字一样，吃苦耐劳，任劳任怨，助力车队时刻保持最佳的工作状态，随时应对各种工况的挑战。
车队省油用耐劳王!摆脱“机油陷阱”，提升车队单公里竞争力，让你的车队马上变牛队!
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