王继祥谈中国冷链物流体系建设与设备选择

　　冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。而冷链仓库作为冷链物流中的重要环节之一，它能显著提高商品储存质量，减少损耗，降低管理成本。商务部物流专家、中国仓储与配送协会副会长、中国商贸物流标准化联盟执行主席、国家邮政局发展研究中心学术委员、智慧研究首席特邀专家王继祥先生针对农产品冷链物流现状进行分析，并从冷链物流中的多个环节出发，对冷链物流体系的发展及技术与设备的选择提出了一些建议。全文精彩，敬请关注。

访谈实录

　　小编：我们都知道一些易腐食物需要通过冷链物流这个环节，最终达到保持货物新鲜的目的。请您给我们讲讲具体的冷链物流体系是怎么形成的？

　　王继祥：冷链物流体系主要由冷链物流运作体系与监管追溯体系所组成。冷链物流运作体系包括冷链运输、冷冻冷藏、冷链加工、冷链配送四个环节。

　　冷链运输过程特别是长途运输，要求运输工具具有良好的性能，在保持规定低温的同时，保持稳定的温度。冷链储藏包括产品的冷却和冻结贮藏，以及水果、蔬菜等的气调贮藏，其中主要涉及到各类冷藏库、加工间、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等。冷链加工是指包括肉类、禽类、鱼类、蛋类的产品在冷链物流中流通加工，以及冷链物流过程中的水果、蔬菜的预冷。冷链物流末端配送是农产品确保全程冷链环境送的终端门店与消费者的物流流程。涉及冷藏箱、干冰保温、箱体保温、移动制冷等产品与设备。

　　全程冷链物流追踪追溯体系包括温控监测、产品溯源、质量监管等追溯内容，由社会化追溯体系、企业管理追溯体系和政府监管追溯体系组成，重要产品的追溯企业、政府与大众的诉求是不同的，建立重要产品追踪追溯系统，必须要认识到这些概念的内涵与外延，认识到概念的边界，否则就将陷入误区。

　　小编：您刚刚提到要认识到产品的追溯企业、政府与大众的诉求是不同的，您能不能详细谈谈冷链物流追踪追溯体系？

　　王继祥：社会化追踪追溯指的是面向大众的追踪追溯。大众对农产品追踪追溯系统要求很简单，一是农产品保质、保量、保真和可溯源，二是冷链温控信息简单直接，三是追踪追溯操作要方便大众。他们理想的状态就是：打开手机，扫一下产品编码，就能立刻呈现产品的追踪追溯相关信息。

　　政府监管追溯要求企业提供全面真实的重要信息，除了冷链物流全程监控信息外，还要冷链物流运作的各个环节的重要信息，包括经营环节信息、产品流向信息、物流运作信息，并且这些信息必须真实有效，最好是一手信息，而不是企业经过加工后专门用于上报追踪追溯平台的二手信息。

　　企业追踪追溯主要是用于企业内部管理的追溯，根据要求，对重要的农产品企业要建立最全面的追踪追溯体系与制度，实时的现场收集最新一手数据，根据这些数据建立重要产品的数据档案，形成企业的重要产品的质量保证体系。企业追踪追溯信息企业内部掌握，涉及到企业内部成本、渠道、运营等秘密信息，不对社会开放。但一些重要的追踪追溯信息应对接政府监管追溯系统，接受国家监管。

　　小编：根据国家关于产品冷链物流体系建设的文件、规划与发展战略分析，您认为该如何推进冷链物流体系建设？

　　王继祥：是的。根据国家对于冷链物流体系建设的指导，我认为应该从以下几点出发考虑：

　　加强协调。冷链物流体系建设环节多、产业链长，是一个跨部门、跨行业、跨区域的系统工程，需要多方面的配合与支持，地方商务局应该会同有关部门，加强协调配合，形成合力，统一组织规划实施。

　　完善政策。根据农商互联相关政策文件，兼顾农产品第三方冷链物流企业的特点，对冷库建设、冷链车辆采购、物流设备采购等给予支持。

　　整合资源。市场主导，整合现有生鲜农产品生产加工企业、批发市场、冷链物流企业以及港口、码头、航空航运交通枢纽的冷链物流资源，加快升级改造步伐和配套协作，提高冷链物流整体质量与效率。

　　增加投入。冷链物流设施建设要充分发挥市场机制的作用，鼓励企业加大投入，多渠道筹集建设资金。中央和地方政府可对大型冷藏保鲜设施、冷藏运输工具、产品质量认证及追溯、企业信息化等重要项目给予必要的引导和扶持。

　　鼓励创新。加强对冷却冷冻、冷藏和信息化管理等冷链物流技术和设备的创新与研发，对农产品冷链物流新工艺新技术、新型高效节能的大容量冷却冷冻机械、移动式冷却装置、大型冷藏运输设备、冷藏运输车辆专用保温厢和质量安全追溯装置等进行集中攻关与研制。

　　完善法规与监督。完善冷链物流的法律法规体系，进一步加大强制性国家标准的制定力度；建立以HACCP为基础的全程质量控制体系，制定与国际接轨的冷链物流操作规范和技术标准，充分发挥现有部门和机构的作用，补充完善检测项目和内容，建立全程质量检查与监督机制。

　　小编：我们都知道冷链仓储过程中最常用的设备是货架，但是货架也有很多种，您可以给我们讲一下冷链仓储中货架是如何选择的吗？

　　王继祥：是的。冷链仓储中货架的选择通常考虑以下环节：

　　选择合适的货架钢材材质：要选择在低温环境下具有良好的低温韧性和延展性，避免发生脆性破坏的钢材。

　　选择合适的货架表面处理方式：喷涂是最常见的货架表面处理方式。对于防腐防锈要求不是很严苛的冷库，适用性非常好，经济实用。如果客户对防腐防锈要求比较高而且对成本不太敏感，可以采用热镀锌的表面处理方式。

　　其他方面的考虑：冷库中货架系统焊缝焊条的选择，需对应焊接母材材质与焊接工艺要求，并确保焊缝焊接质量。考虑冷库中结霜的特性，计算货架选型时应适当考虑其增重，并考虑客户制冷、除霜工艺对结构喷涂层的抗腐蚀要求等。

　　主要根据实际需求选择，没有最好，只有最合适。

　　小编：那您认为冷链搬运环节中电动叉车的选择应该如何思考呢？

　　王继祥：通常是要思考到以下这几个方面：

　　考虑低温环境：电瓶容量的标定是以20℃的环境温度和标准气压为基准的。环境温度越低，电瓶实践可运用的容量越小。通常来说，在-20℃的低温环境下，叉车电瓶的实践容量只有其标定容量的80%。因而，在常温环境下能够满意运用时间请求的电动叉车，在低温环境里也许达不到运用时间请求。

　　考虑温差：许多状况下，电动叉车要求在低温与常温环境下替换工作。叉车这种状况下很简单发作冷凝水，从而对电器元件形成损害。叉车的规划和保护有必要思考到这一点，否则电动叉车也许会毛病频发，无法正常运用。

　　考虑湿度：低温冷库里通常湿度比较大。叉车的一些部件、结构件等很简单发作锈蚀的状况，这就需求电动叉车必需做好有关的防护保护。

　　考虑叉车防滑：冷库里地上也较湿滑乃至会有结冰的状况，所以要求叉车要防滑。

　　考虑液压体系：常温下运用的液压油和液压高压软管在低温下简单变稠变脆，不适宜在低温下运用。所以冷库用的电动叉车要求运用专用的液压油和高压软管，防止发作毛病和安全事故。

　　小编：冷链运输环节中用到的就是冷藏车，根据不同的货物品类，对冷藏车的要求也是不一样的，那么您认为，新时代下，冷藏室技术如今的发展趋势是什么样的呢？

　　王继祥：是的。根据愈加严格的服务要求，冷藏车技术也是在不断更新。

　　生产技术向柔性化、专业化以及网络化发展：柔性化生产可以克服冷藏保温车多品种、小批量、短周期的特点，柔性化生产、灵活达到设计方案、异地加工或者异地组装厢体的生产模式会被推进发展。

　　厢体结构向合理化方向发展，各种新材料应用：各生产厂家都相应形成自己的独立开发能力来提高厢体的强度和刚度，减轻自重，增加载重后的尺寸稳定性和耐冲击性，确保整车的可靠性和安全性。

　　冷藏车逐渐向技术含量高的方面发展：在冷藏保温汽车功能方面，市场要求高技术含量、高附加值的产品。制冷装置、制热装置、液压举升装置、厢体隔仓装置、侧拉门装置、计量测量装置等，以及各种厢体的车身结构器材，都有广泛的市场前景。

专家简介

　　王继祥，商务部物流专家、中国仓储与配送协会副会长、中国商贸物流标准化联盟执行主席、国家邮政局发展研究中心学术委员会委员、智慧发展研究首席特邀专家。曾被北京航天航空大学、山东财经大学和临沂大学物流学院特聘为教授，被物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室特聘为研究员，共发表各类研究论文 90 多篇，完成各项研究报告与咨询报告60多篇，获得各项奖励30多次。2009年基于物联网的发展，在国内最早提出智慧物流定义及理论架构，并做了一系列开拓性研究，建立和完善了智慧物流理论体系。此外，在单元化物流、绿色物流、共享物流等领域也有很多开拓性研究成果。

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