卫民：零担专线信息化，何以步履蹒跚？

　　零担货运业　

　　1、零担货运行业发展现状　　

　　中国经济及其产业结构正处在一个振荡且面临调整和整合的历史时期，零担货运产业已经进入过度竞争状态，多数企业运营困难，产业竞争的焦点逐渐转向对自身潜力的挖掘和规范化管理。而众多平台类、联盟类企业切入点也恰恰是信息化领域。　　

　　零担货运专线表面看上去简单、低级，实际上，分支机构众多，异地管理跨度大，从业人员复杂、链条长、流程管控难度大、经营风险高、资金压力大、信息化程度低、非正规经营普遍等现实难度，造成多数对专线收购项目的失败，同时也使得专线公司面对高端需求力不从心，对接困难。不过这种情况正在悄悄改变，专线老板们意识到了差距，正在努力推进标准化、信息化、可视化等现代化物流改进.但推进信息化道路漫长，步履蹒跚。　

　　针对以上状况，陕西物流与采购联合会经过实地调查和访谈，对于零担货运企业的信息化建设状况进行了梳理和分析，希望通过此文能够引起我们对于零担货运业的关注和支持。　　

　　2、货运信息系统介绍　

　　物流是一个后进型的学科，落后于其他基础学科，现代人想象古代社会十分奇怪，出门十里就很难沟通，别说一去千里，以前进京赶考三年未有音信，迁徙、变化、战乱由此产生了许多意味深长的传奇故事。而现代社会电话、手机、互联网，天涯咫尺，那么对于物流产业而言，货物的跟踪，查询表现的如此简单。10年前曾有竞赛，让仓储保管员蒙上眼睛，仓库里找货，最快者最准者获奖，那么现在物流企业已把这个拣货问题交付于强大的信息系统，不用熟知货位就可准确拣货。　

　　专线行业对比三年前，司机的电话明显减少取而代之的是微信、QQ，货主的众多口音的查询电话变为网页微信的对账转账，信息化正潜移默化的渗透着零担专线行业，当前货运领域的信息化可按功能分为以下五大类：　

　　信息系统五大功能系统的服务对象

　　如图所示，在整个物流信息化的建设中，物流运输企业的信息化水平是其核心，运输企业的信息化是提供站场、公共平台数据的基础和基石，只有数据来源问题解决了，物流公共服务平台才能有效运营，公共平台的源动力取决于数据量，没有数据的平台就成了空中楼阁，无源之水。　　

　　1、货运企业经营现状　　

　　让我们将视野微调，观察一下零担物流微小的现场：　　

　　扶风的小张经营着一家IT专卖店，由于计算机产品更新换代快的特征，他从西安赛格进货的频率很高，每天当小张去货运站去取货物的时候，一堆人同一时间，吵闹声不绝入耳，等半个多小时，拿着身份证和货运单号码，货站工作人员开始查那厚厚的流水单子。　

　　因为时间比较久，加之潦草的字迹让流水单子十分不好找，单子就查了10分钟才查到。等找到单子后，又去找包裹，因为货物比较多，又比较杂乱，结果又找了二十分钟，才取到包裹。试想，哪怕是用简单的EXCEL表格，这个查询的时间也绝对不会超过五分钟，如果短信通知大家可以错开时间，不用扎堆怄气。尽管每天运送的都是所谓的“高科技产品”，然而其信息化程度却十分低。这就是目前货运企业的工作效率现状。　

　　从调查看，目前整个行业：一间屋子，几个员工，几辆货车。档口收货，晚上装车运走。集货分拣、线路跟踪，绩效考核只有屈指可数的几家在做，整个行业还属于比较原始的工作方式，信息化程度非常低。在为数不多的拥有电脑的档口里，拥有管理软件的则更少，极少用TMS进行作业。　

　　2、管理的困境　

　　零担货运公司点多面广，各自为政，没有一种有效的协调机制，管理难度大，沟通不及时，监控不到位，服务标准不统一，数据不能共享，无法做到同步协调，更不能实现一票到底的监控，这已成为管理上的瓶颈。举个例子，从西安发送一台显示器到宝鸡，只有5块钱，一般的MP3、数码相机甚至只有3块钱，零担货运行业是典型的积少成多的行业，如果成本控制不好，肯定是直接影响利润。

　　除了人员、财务管理，对于零担运输来说，车辆运输管理则显得尤为关键，这也是零担运输的核心。而现在零担货运企业，计算单车利润的时候几乎只会算耗油和交通费。据蓝桥软件介绍，一套车辆运输管理软件系统的功能是在整个运输业务流程中实现对车辆的维修保养信息、车辆营运费用、司机的补助、运输业务营业收入等内容进行记录、查询和统计，同时极大的方便了对业务中发生的应收应付费用的统计对账。通过基本信息管理可以将企业车辆信息、司机信息、往来关系单位信息进行建档管理。将常行使的运输区间里程进行提前维护，避免每次业务输入运输里程。只要选定始发地和目的地就可以显示里程数。按公里或者按天数建立司机补助原则。　

　　物流信息源点多，分布广、信息量大、动态性强、信息的价值衰减速度快、及时性要求高的特征。因此要求对物流信息的收集、加工、处理要求速度快，种类繁多。物流系统内部各个环节也有不同种类的信息，且与其他系统，如生产系统、销售系统、供应系统、消费系统等都密切相关，因此必须收集这些类别的信息，要收集和处理这些类别的信息就必须进行物流信息系统建设。

　　3、货运企业是否需要信息化？

　　中小物流企业需要信息化吗？在调查中，一个非常普遍而又尖锐的问题是大多数的货运公司认为，目前业务没有必要运用电脑，通过手工开单，网点单一，不会出现货单不符的情况。而一位货运公司负责人则更直白地表示：自己本身就是个大老粗，当初没有资金选择物流行业，就是觉得这是个技术含量低的行业，只要有人，有力气，就可以做生意。

　　难道零担货运就真的不需要信息化吗？零担货运是简单的业务模式，却具有复杂的操作流程，传统的人工处理，显然已经力不从心。单据量大、种类繁多、管理是一项耗费时力的艰巨的任务。采用手工抄单，在拥有很大的人力成本的同时，完成工作的质量并不高，且效率低下。

　　小、散、乱并不是指零担物流企业运营的差，从管理学角度来讲，一个人做多的管理能力是8个人，这刚好符合一些专线公司的配置，在老板个人的能力里，8个人会管理调配的很好，老板有时即是开单员、又是叉车、货车司机，有时还是装卸工，晚上装完17米的半挂已经深夜12：00时，这样敬业只是他觉得是给自己挣钱，挣多挣少自己认可，放到大公司这样的工作节奏基本是天方夜谭。小公司盈利状况是产生于辛勤劳动的果实。

　　当规模放大，管理到15个人以上的公司，原有的管理手段就会失效，随之带来的怠工、失误，差错就会多起来，问题反馈的及时性就会差。加之零担货运公司地区较远的原因，管理就会大打折扣。需要借助外力进行管理。

　　零担物流企业具有分支机构地域分布广泛、资金需求高速流动、成本要求有效控制的特点，而这个行业特点决定了零担货运绝对需要信息化。　

　　1、传统与现代的对比　

　　传统的零担货运企业正面临着严峻的挑战，主要包括下列方面:

　　2、人才观念的制约

　　在调查的多家货运站场、物流公司，问及为何不装配电脑，以便提高工作效率时，得到回复最多的两个答案就是：员工都不会用电脑以及我们不需要电脑一样能做业务。从中不难看出，人才和管理者的意识，是制约零担货运公司信息化的关键所在。

　　真正的软件使用者很难清晰自己的需求，他们不可能去中远、近铁、MK什么的学习参观，不现实。如果苹果手机一开始就问用户，你需要什么功能，他需要什么功能，他能火吗？所以软件设计人员需要清晰整个流程和关键点，需要站在鸟瞰的角度建立起构架。但即懂货运有懂IT的人才凤毛麟角。

　　据统计，西安市的零担货运行业吸纳社会就业多达2万人，但就业结构中知识性、智力型比重较低，基本属于劳动密集性就业，甚至大多数经营管理人员的素质偏低。实践表明，当前管理人才尤其是物流管理人才的匮乏严重制约了零担货运业向现代物流业发展的步伐。未来几年的物流人才需求将会呈现乘数放大式的增长态势。因此，迫切需要发展的零担货运业，只有在物流管理方面吸纳了新的血液，才能在全行业发展上获得实质性突破。

　　1、货运企业信息化带来的6大改变

　　那么我们来总结一下TMS可以给零担货运业带来什么改变：

　　Ø品牌价值的提升：日清日结、物品码放形象、速度及零错误管理等信息化过程最终带来的是直接客户对企业的品牌认同。

　　Ø直接效率的提高：条码扫描、一票到底一次录入、自动财务结算等快速精准的计算机操作，让操作员省去几倍的时间。

　　Ø管理制度的建立：必须有制度才有信息化，制度的完善加上计算机的严谨性，让平时无法实行的制度行以进行。

　　Ø财务制度的完善：国际标准化的物流行业财管理流程，让决策者即时做财务决策，做到日清日结，杜绝抁货、窜货、少货等费用的损失，省钱实际上就是赚钱。

　　Ø综合竞争力的提升：信息化让企业决策部门从重复的日常事务中解放出来，去从事企业具有新的竞争领域的管理及开发工作，这将从一定程度带动了企业竞争力的提升。

　　Ø企业文化的整合：企业信息化是企业全体员工共同参与的成果，借助企业信息化让企业全体员工上下一心，这种超强的凝聚力将为企业文化打下好的基础。

　　2、货运企业信息化带来的失败风险

　　1）信息化失败的后果

　　Ø直接的软件成本损失：到目前为止，业界还没有如果信息化失败让软件公司赔付的先例，也就是说，如果信息化失败，损失是由企业买单。

　　Ø失败后的直接损失：直接损失的当然是比较少发生，因为很多的企业信息化开始实施前是电脑和人工同时进行的。但是由于测试的数量及范围的限制，在流程还没有完程就使用信息化操作，难免会因为失误造成一些直接的损失。

　　Ø隐形损失：当信息化失败的发生为隐性时，即由软件计算为不精确而操作员却过分依赖软件时，所造成的错误将会无法弥补，如果该错误在数月后才发现，其所造成的糊涂账事后几乎无法再能用人力来补救。

　　Ø直接管理成本的损失：参与信息化的人员越多，所需要的管理、学习、协调等工作就越多，这些人就必须得花很多的工作时间参不迚去，一些企业高层，为了实施信息化，动用了制度等管理工具，一旦信息化失败这些动力将成为零。

　　2）信息化失败的原因

　　Ø决策者本身的原因：专线信息化的成功取决于领导人的重视

　　程度，由于信息来源较为分散，集中培训的成本过高，所以逐次上 线，导致了系统信息与手工信息冲突，从而产生内耗和推诿，造成 失败。

　　Ø软件本身的原因：一些没有系统开发出来的软件，无法达到企业的预期效果，或者是企业的预期提升时，这些软件无法提提升级开发。再有就是有些软件本身就存在着很多的问题无法处理。另外就是软件销售时的宣传承诺过大，而实际达不到也是信息化失败的原因之一.

　　Ø实施团队的因素：没有制定制度；没有重视实施过程中出现的每个问题；纠结于实施成本问题没有全心投入；

　　Ø企业的配合和员工反馈：因为前期有过信息化失败，部份员工对再上新系统心存抵触心理，加之企业最高决策没有参不、流程设计不科学、人员配备不到位等。

　　1、西安TMS市场分析

　　1）市场需求分析

　　鉴于零担货运信息化水平亟待提高、系统正日益成为物流企业发展的“瓶颈”，物流与采购联合会调研了中储股份和贝斯特物流，其中中储股份168家客户，上系统比率为20%。

　　根据调研情况分析：市场覆盖率较大的系统为飞扬、和蓝桥以及本地企业智速。

　　2）使用状况分析

　　Ø信息化建设时有一定的盲目性。所调查企业均已应用相关的“物流管理软件”。但这些软件相对简单，大部分只是整个物流环节的一小部分，例如开票管理，车辆管理软件、库存管理软件、票据管理软件等，很少有企业实现了整个物流过程的信息管理。

　　调查表明，高达20.3%的物流企业内部使用了管理软件，5.4%的物流企业拥有自己的外部网站，仅有14.3%的用户对自己的信息化建设进行了规划。

　　Ø免费服务是用户最愿意接受的服务方式。调查结果显示，有43.8%的用户对免费服务最为欢迎，其次是培训、咨询及定期回访服务。这说明，“免费服务”还是很多用户固有的观念。软件提供商要想在服务产业化方面有所推进，必须做好充分的准备，给用户足够的价值，否则很可能会影响与客户的关系。这个结果还表明，由于物流管理软件的复杂性，用户希望能提供充分的培训。同时，定期回访是深受用户欢迎的。由于回访能起到维护与加强客户关系、挖掘更多商机、改善软件产品的作用，TMS提供商应该建立专门的回访队伍，并建立一整套相应的制度。

　　Ø随产品打包销售服务为最常见模式。对于服务收费的方式，调查表明，除“不付费”外，用户最欢迎“随产品打包销售的服务”，其次是“根据服务项目收费”。其实，在用户看来，“不付费”与“随产品打包销售的服务”的感受是一样的，都是感觉“服务不用钱”。这给软件提供商一个提示，为使用户接受“服务收费”，需采用一些特殊的技巧。这些技巧要既能让用户感觉到“服务时不用另外花钱”，又能让用户认识到“服务是要花钱的”。这样，才能从长远促进服务产业化的发展。

　　对服务价格最不满意

　　调查表明，用户对服务最不满意的地方在于服务价格，其次是定期回访、应用培训和咨询服务，不满意率分别是28.1%、25.0%、21.9%、18.8%，这刚好与用户最欢迎的服务形式相一致，充分反映软件服务最为关键的四个问题，即价格、回访、培训和咨询。

　　2、TMS实施详情

　　选择TMS的步骤

　　信息化成败的主要因素取决于选择一家开发能力、售后、信誉等方面都很好的供应商。但是作为TMS系统的队伍而言，尤其缺少既懂现代物流管理，又具备较高计算机水平的两栖人才。整个队伍参差不齐。所以对于供应商的选择成为难题，大多数物流企业的领导者没有管理软件开发项目的经验，那么快速掌握管理软件开发项目的办法就是通过对以上所述的内容进行拓展，自己掌握出一套有效的管理方法，从而快刀斩乱麻的作做出决定。

　　如果希望信息化实施后企业能在仓储作业、配送作业等方面有一个较高的进步，从而获得较高的客户满意度、巨大的竞争力、优良的服务质量，使信息化项目获得较低的成本以及较短的周期，丛中获得价值。就必须有步骤的开展以下的工作：

　　选择TMS运输管理系统的步骤

　　一、筛选TMS供应商

　　需求分析

　　业务流程调查、现场取单、人员素质分析、操作性预演

　　产品调查

　　项目阐述，工作陈述，包括从事此行业的时间、做过的项目情况，并将现在应用情况进行描述，实地走访，听取用户对开发产品的反映。

　　制定说明书

　　产品拓扑结构、实现功能、外部链接、外围设备、数据保存、验收方法

　　价格-合同管理

　　要求报价单采取分拆报价的形式，对于每一个模块如入库、盘点、出库、配送进行报价，并对于售后、调查、培训、测试逐项报价，

　　二、项目跟踪：保持控制

　　指定该项目的协调者（负责协调整个项目）

　　确定项目所需要的资源（投入人员、资金等）

　　召开项目进度计划会议（项目开发方式的开展和提出）

　　分发所批准的项目实施计划（要求每个成员对负责的工作作出承诺）

　　分段检查项目进度完成情况（确定进度的里程碑）

　　三、协调供应商

　　硬件供应商：企业所需的硬件设备：服务器、打印输出设备、识别设备等；

　　网络供应商：局域网建设，与互联网接口的宽带建设；

　　软件供应商：信息化应用系统顺利运转的核心；

　　子承包商：特定工作的再次外包；

　　四、培训上线

　　从计算机的基本知识开始进行了系统的培训，并进行了较为严格的考试，合格的颁发了上岗证。

　　但培训存在的一个问题是培训面不宽，没有进行持续扩大的培训，另一个问题是没有各级管理人员的参加，直接影响了实施工作。

　　TMS实施所需的信息资料

　　基础资料

　　地理区域资料

　　地理资料录入与修改，城市之间距离录入与修改

　　计量单位

　　定义计量单位（如托盘空间），基于它来检查运输设备容量

　　货物运输约束

　　货物&运输设备，货品之间相容性约束；节点处理货物的量能

　　约束和承运商运力约束

　　运输资源管理

　　车辆登记

　　车辆基本信息维护，所属承运商及运力类型，装载方式，

　　车辆容积，车辆状态

　　车辆管理

　　车辆配件，证件，及保养，安检，事故信息，理赔信息，

　　维修记录，加油卡资料进行记录

　　驾驶员登记

　　驾驶员基本信息登记，包括人员的驾驶证、从业资格证等

　　各类证件

　　承运商及合同管理

　　承运商登记

　　承运商基本信息录入、支持运输方式和运输地域管理

　　电子合同和

　　费率管理

　　支持多种运输方式、货币和费率的复杂性

　　运输规则设定

　　支持运输发货和卸货地点信息（其中包括用户定义的地区）、

　　运输重量和数量及运输时间。

　　运费计价1

　　可基于重量、托盘或里程跨所有运输方式和地域来计费

　　运费计价2

　　支持整车运输、零担运输、包裹运输、空运、铁路运输和海运费率

　　运输采购

　　并通过确定最佳投标组合，最大限度地降低运输网络间的成本，

　　同时，还满足业务约束，推动路线汇聚。包括招标、准备、评估、

　　协商、选择在内的各种建模工具，可以为您进行成本与利润间的

　　对比分析、或其它变量的比较。

　　运输计划

　　订单管理

　　订单拼装管理、合并运输，拆分与零担分解计划

　　运输模式

　　支持从简单、直接发运到复杂、多程和多模式路线的各种运输情景

　　计划约束&

　　忽略计划约束

　　能够有选择地忽略/不考虑事务性计划器的约束

　　显示路线选择方案

　　查看所有可能的路线方案，包括多程方案；选择并保存方案以便日后评估

　　提供自动决策支持

　　决策支持包括对成本最低的承运商、运输模式和服务水平的选择功能

　　装载计划

　　可根据货物体积和车辆容积安排货物装载计划，货运计划阶段就考虑拖车配装可提高设备利用率

　　静态路线

　　根据预定的路线和指定的时间表来预订和执行运输

　　运输执行

　　动态计划

　　实时订单和行程段更新，在多程情况下向各个行程段传送订单变更信息

　　配载管理

　　配载优化，可视化

　　驱动式的状态

　　填报功能

　　实现对于没有装备GPS设备的车辆进行跟踪管理的业务要求。

　　支持移动通信系统

　　各种类型的GPS/GIS系统的集成

　　支持节点到货异常处理

　　货品或数量变更

　　承运商索赔/回应/赔款

　　运输过程中的异常均可生成质量事故

　　实时事件和可视性

　　实时事件和可视性

　　运费支付&索赔

　　运费支付

　　通过审计和提单细则匹配，确认运费金额

　　客户计费

　　成本加成计费模式

　　索赔

　　货物运输途中的损坏索赔，跟踪从索赔到处理情况的进展

　　运输管理

　　成本分摊

　　定义成本分摊规则，并将其应用于货运

　　应用TMS管理业务流程

　　1、自动装载计算系统

　　自动装载计算系统是物流主体业务中以计算输送、体积效率的管理及降低物流成本为目的。计算如何使装载商品的集装箱、货柜车、托盘的容积达到最优化。考虑到商品的形状、包装的安全性、搬运的效率，计算所需的托盘、货柜车及集装箱的数量，其结果可用3D模拟进行确认。

　　优势介绍

　　提高装载效率消减运输成本

　　根据装载条件对各种不同形态、尺寸的商品进行计算，尽可能减少运输工具达到最优化装载。

　　减轻熟练工的负担

　　熟练工凭经验可进行快速多次的计算，结果用3D画面显示并可打印，简化了现场作业指导。

　　防止商品在运输途中发生货物倒塌等现象

　　根据3D画面显示、打印功能，可确认货物重心及可能引发货物倒塌的间隙，从而预防事故的发生。

　　2、车载平台的广泛应用

　　在受理配送业务时，仅仅依靠手写开单或者点电脑开单肯定是不可取的。前者，标签黏贴容易出错误。后者，在电量容易出现不足的情况，还有就是笔记本电脑在长时间的使用下容易出现烧掉的现象。所以连接车载电瓶的车载设备使用将会慢慢替代传统的开单设备。

　　一体机也不适合车载终端的应用，虽然能够便携，但由于工作环境恶劣，日照、高温使得设备易损，良好的备件使得组合设备较为受宠。在整个车载平台需要考虑硬件在恶劣环境下使用，还应考虑电源，外接信号的接入稳定性。

　　3、运输管理平台的微信公众号

　　近期时间，不少企业引进了微信功能，APP功能，随着系统的延展，GPS功能等各种核心TMS的外挂件会越来越丰富，并影响到TMS本身。未来的微信公众号将会广泛的应用于运输管理平台。

　　4、货运APP的使用

　　由于通讯技术的日益成熟，APP可通过一定的数据传输，整理数据，使总部时刻掌控不同地区的收货量，并通过那些传输的数据进行合理调车。在第一辆车货物即将装满时保证第二辆车及时跟进，所以在操作中如何跟踪货量及时安排车辆跟进也是一项比较重要的任务之一。

　　5、TMS的扩展与其他模块的相互影响

　　. TMS不是孤立的，在企业的运营系统中，运输管理只是其中的一部分，决策、销售、财务、WMS、OA的数据都可能来自于TMS，所以零担货运的业务数据的准备及时，融汇于各个环节，可使得企业管理能够提升到一个新的境界。

　　小贴士

　　【TMS】TMS是Transportation Management

　　System的英文缩写，意为运输管理系统。

　　TMS大部分只作为一个管理系统中的其中一个子系统来运用，主要在物流管理系统中，其主要功能是对物流环节中的运输环节的具体管理，包括车辆管理，在运途中货物的管理等。TMS可以在大型物流门户综合网站中当作SaaS软件服务的一种，主要功能包括：业务流程管理（BPM）、托运单管理、订单跟踪、货物跟踪、从业人员管理、运输业户管理，实现运输业务流程的可视化监控。TMS能够对物流公司的所有车辆进行实时跟踪，保持信息流和物流的畅通。

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