迎接国六新时代 这些商用车发动机品牌准备好了！

　　7月1日起，国六排放标准在珠三角、成渝等重点区域正式实施。号称史上最严的国六排放标准，给各大商用车零部件机整车制造企业带来了新的机遇与挑战。对此，各大发动机企业纷纷打出国六“王牌”。

解放动力：打造“三最”发动机

　　早在国六标准未落地之前，一汽解放发动机事业部便展开了对国六技术的探索，而且颇有成效。5月6日，一汽解放携8款展车亮相雄安车展，其中包括6款满足国六排放的燃油/燃气车。

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　　6月26日，一汽解放正式发布了“解放动力”品牌，在融合和升级一汽解放锡柴、一汽解放大柴两大企业品牌的基础上，解放动力以深度整合的一汽解放发动机事业部为实体支撑，包含重型机“奥威”、中型机“铂威”和轻型机“劲威”等三大产品品牌。

　　凭借雄厚的研发实力，一汽解放发动机事业部同步推进了19个国六开发项目；同时，针对部分地区提前实施国六，对奥威6DM3等9个主力产品制定了挑战版开发计划。

　　据悉，解放国六发动机产品采用高效双区分布式燃烧技术，电控平衡阀式非对称增压技术，增压器综合效率大于60%，冷却高压EGR技术，高效节能机油技术，实现发动机有效热效率达到46%，尿素消耗相对于国V少20%以上，可实现综合经济性最优。

　　目前，其国六动力一共可以配套203个重卡车型、150个中卡车型和19个轻卡车型，适配性非常广泛。

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　　未来，解放动力还将着力打造“最节油、最环保、最可靠”的“三最”发动机，持续巩固在中国动力行业的先导者地位，并进军国际市场。

潍柴动力：加大研发 制胜国六

　　在商用车内燃机市场，潍柴多年来以技术领先、产品可靠积累了良好的用户口碑，2013年，潍柴已有发动机产品达到欧Ⅵ标准。

　　作为行业内最早完成全系列国六发动机开发、认证，并满足批量投放条件的企业，潍柴不论是在轻型、重型发动机等方面都已准备好与之对应的解决方案。

　　潍柴动力上市15周年会议上，谭旭光表示，潍柴发动机的重卡配套额为31%，随着国六标准的逐步实施，这一比例要达到40%。

　　目前，潍柴已建立起了全球协同研发平台，并在德国、日本、美国成立了科技创新中心，引领企业走在全球科技创新的前列，多款发动机获得了欧盟欧Ⅵ（D）阶段排放认证。

　　作为潍柴动力发力全球大马力市场的利器，搭载潍柴WP13G发动机的重卡黄金动力链曾荣获国家科技进步一等奖，为运输人提供了四款国六发动机可选。另外，国内重卡最大马力发动机——660马力的潍柴15L排量国六发动机已成功装载在全新一代德龙X6000牵引车上。

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康明斯：广泛合作 创新科技

　　作为最早一批在华设立办事机构的跨国公司之一，在华发展的40余年里，康明斯深入参与到中国商用车生产制造、物流行业发展壮大的变革过程中。目前已在华成立东风康明斯、西安康明斯、福田康明斯、安徽康明斯等6家发动机合资企业。

　　2015年，康明斯启动了国六研发项目，累计投资超2亿美元，结合全球工程资源，链合国内主机厂合作伙伴来共同开发适合中国的高效智能动力技术，现在已取得阶段性成功。

　　在产品研发阶段，康明斯与中国主机厂合作伙伴展开联合测试，结合中国当地使用条件，广泛听取终端用户建议，开发了非EGR设计的国六动力技术路线，采用DPF+DOC+SCR一体式后处理系统。

　　该系统转化率可达96-99%，大幅提升了国六发动机平台的可靠性和燃油经济性。据介绍，康明斯可抢先达标国六B，使2023年的排放标准在2019年提前实现。

　　随着四款全新排量的加入，康明斯丰富的国六产品矩阵从2.8L 105hp 到14L 600h，最大扭矩超过2800N·m，可全面满足中国轻、中、重型商用车市场的多样化需求。

　　康明斯国六项目是康明斯全球六战略项目的重要组成部分，具有迭代设计升级、智慧大脑2.0、智能动力总成及远程服务2.0四大核心国六技术。

　　其中包括去EGR设计、全闭环智能控制、高效可靠废气旁通涡轮增压器+排气控制阀、先进的DPF混合器等，将帮助中国主机厂和终端客户轻松适应国六排放政策的实施。

上菲红：高端切入 全面覆盖

　　基于市场和用户的需求快速变化，在上菲红成立的10多年来，产品线涵盖3L、9L、11L机型。从国三排放到国六排放，从SCR技术到最新的HI-eSCR后处理技术，上菲红凭借与时俱进的产品实力持续提供可靠解决方案。

　　其中，上菲红Cursor系列柴油发动机采取了菲亚特动力科技高效HI-eSCR技术，使得涡轮增压器结构得以简化，可实现发动机可靠性更高，零部件使用寿命更长。

　　另外，该款发动机无需EGR的辅助，便能够达到超过95%的氮氧化物转化效率，同时不需要重新设计额外的冷却系统，优化了底盘布局，并为用户减少75%的维护成本。

　　上菲红Cursor13国六发动机具备大马力低油耗的特点。其中Cursor13 560优化了发动机燃烧控制策略，在燃油经济性以及动力方面有显著提升。该系列发动机还配备模块化的新型ECU控制系统，计算能力更强且具备远程诊断控制能力。

　　2019年，上菲红将继续致力于为用户提供全生命周期成本优化的高端产品，形成一条不同于其他企业的高端切入、全面覆盖的上菲红“差异化高端路线”。

玉柴：聚焦市场 主打轻量化

　　玉柴拥有亚洲最大、最先进的铸造中心，行业最高效的机加工、装试生产线，并建成先进成形技术与装备国家重点实验室玉柴快速制造基地。

　　目前，玉柴正积极与东风股份、陕汽商用车、东风商用车、江淮重卡、柳汽乘龙、大运重卡等40多家主流整车厂进行国六卡车配套。

玉柴 YCK13460N-60 460马力 13L 国六 天然气发动机 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　其中，玉柴YC6K13系列发动机通过整体结构优化，使用更多高强度材料等方式，将自重降低到仅有800多公斤，达到行业最轻。而且这款发动机还具备600马力最大输出功率，2600Nm最大扭矩。

　　相比于现有国五产品，玉柴K13系列的国六发动机在重量上减轻了100公斤左右，同时对燃油经济性也进行了优化，后处理系统进行了模块化设计，一定程度上提高了经济性。

　　2019款乘龙H7搭载玉柴YCK13 600-60国六发动机。作为面向用户的卖点，国六版YCK13其B10寿命大于160万公里，换油保养周期可大于10万公里。

　　国六的到来将以高于欧Ⅵ的标准引领全球排放升级，同时也将从技术、管理等层面推动商用车行业的升级进步。

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