蓝牌轻卡治理力度加大 帅铃合规车型助运输人生意无忧

　　距离央视《焦点访谈》栏目曝光蓝牌轻卡大吨小标、严重超载已过去一月有余，但除了工信部取消不合规车辆公告并停止违规车辆上牌之外，有关部门对于后续的治理措施，包括已经进入市场的蓝牌轻卡应该如何处理，一直都没有出台明确的新政。

违规轻卡大排查开始

　　不少运输人依然处于观望阶段，期待相关部门会适量提高蓝牌轻卡的载质量。《运输人》小编此前也在《还没装货就已经超载 蓝牌轻卡的治超困局如何破解？》一文中论证了这种期盼的普遍性以及合理性。

　　不过，事情似乎并未朝着期盼的方向发展。6月18日，国家工业和信息化部公示了第321批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，与上一批公告相比，许多4.2米车型的总质量从4.95吨变为了7.36吨或11.2吨，申请上黄牌。

　　6月伊始，公安部发布了关于开展轻型货车检验登记集中排查工作的通知，要求各地立即组织对2019年1月1日之后办理的轻型载货汽车注册登记情况进行一次集中排查。据了解，在本次排查中，已经有多名蓝牌轻卡运输人遭受处罚，最严重的罚款2000元，扣6分。

　　不过，对运输人来说，本次排查也有利好举措。公安部明确规定，对违规生产、销售的轻型货车，将一律由生产企业无条件收回、更换，保障车主合法权益；对排查中发现的违规车辆，各地要告知车主，可以要求生产企业退换合格车辆。

蓝牌轻卡载质量提升暂时无望

　　从一系列政策中，可以看出有关部门暂时无意修改蓝牌轻卡的最大载质量，而是希望通过加强行政执法来解决超载问题，这其中有很多原因。其中很重要的一点是，要对蓝牌轻卡的载质量进行修改，就意味着要对目前蓝牌轻卡适用的GB1589、GB7258等法规和标准作出重新修订。

　　最新版的GB1589是2016年9月21日刚刚颁布实施的，其上一次的修改时间是2004年；而GB7258是2012年颁布出版的，真正落地实施则在2018年的1月1日，至今才刚刚过去一年半的时间，修改这两项国标牵一发动全身，需要众多职能部门协调配合，绝不是朝夕之间的事情。

　　不仅如此，国标的修订程序也不能逾越，一般要经历预阶段、立项阶段、审查阶段、批准阶段、出版阶段、复审阶段、废止阶段七个阶段。以GB1589的修改为例，从2014年预立项，到2016年9月21日颁布实施，共经历了两年多的时间，而这已经是比较快的速度了。

帅铃合规矩阵 上路无忧

　　综上所述，即便国标修改，蓝牌轻卡载重量做出调整也是很久以后的事情，在当前高压严打的态势下，如果想要继续从事运输工作，合法合规使用车辆就显得至关重要。目前市场上仍存在不少可供选择的合规车型。其中，江淮帅铃就为运输人提供了全系合规产品。

　　城配精英蓝牌无忧

　　针对需要城市路权的用户，江淮帅铃准备了多款符合蓝牌轻卡上牌要求的车型，比如帅铃全能商贸版车型，货箱长度在3300mm-4150mm之间,可选2800轴距及3360轴距两款产品,最小转弯半径达5.9米,采用窄体设计，更适合城区行驶。

　　为有效减轻车身自重，江淮帅铃全能商贸版在保证整车强度的同时采用变截面式大梁、前少片簧等轻量化设计，同时采用铝合金变速箱、铝合金储气筒、铝合金侧防护后防护等轻量化零部件，打造轻拉快跑城市物流轻卡。

　　动力上，帅铃全能商贸版搭载120匹马力的五十铃平台动力，该动力采用了美国DELPHI的1800bar高压共轨系统以及博格华纳可变截面涡轮增压器，大幅提升燃油效率，强化全铝的油底壳大大降低了噪声和震动。

　　帅铃全能商贸版虽然采用了大量的轻量化技术降低自重，但其在承载能力方面丝毫不打折扣，6000吨冲压机一次成型的变截面大梁，融合江淮五十多年底盘制造经验，完全可以满足城市商超运货、生鲜运输行业的载货需求。

　　除了全能商贸版之外，帅铃全能城配版车型，同样可以满足蓝牌需求。而且值得一提的是，该车型搭载了安徽康明斯生产的国六发动机，这表明去年成立的安徽康明斯要开始真正发挥作用，对帅铃来说是个好消息。

　　说回车辆，帅铃全能城配版搭载的安康152马力发动机，采用了省油转速和低速高扭设计，60-100码行驶更省油，非常适合城市物流运输情况。

　　发动机、变速箱、后桥一体化动力匹配，使得传动效率有效提升，动力损耗更低，配合轻量化设计，铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金变速箱，承载3吨左右的工况下，其百公里油耗比同类产品节省2-3升。

　　合规黄牌高效可靠

　　由于蓝牌轻卡的路权优势，此前轻卡市场上的主流车型都在向蓝牌靠拢，但江淮帅铃一直都在布局合规的黄牌轻卡矩阵。根据不同路况和载货需求，帅铃黄牌轻卡覆盖3308-4700mm轴距，搭载3.8L大排量柴油发动机，动力强劲，B10寿命达到30万公里。

　　另外，江淮轻卡有着50余年的底盘制造经验，又有世界级轻卡工厂——江淮新港基地提供保障。帅铃黄牌轻卡底盘采用6000吨压力机一次冲压形成高强钢车架，匹配元宝梁、大吨位前后桥、加强型纵梁，确保底盘结实耐用、实现高强承载。

　　除了轻卡车型，帅铃还有5000mm及5700mm轴距的重卡可以选择，长轴距配合宽2480mm大货厢，50m³承载空间满足快递、绿通、零担等不同运输需求。

　　动力方面，这台中卡搭载了排量4.5L的东风康明斯发动机，最大马力180匹，最大扭矩达到了700牛米，满足国六排放标准，匹配法士特8档变速器以及多种速比可选的9吨级后桥，整车定位于高端运输市场。

　　虽然提升蓝牌轻卡的最大总质量暂时无望，但治超政策也并没有要求运输人全权买单。如果政策落实到位，也不失为一个合理的解决办法，可以还市场一个相对公平的竞争环境。运输人应依据自身业务情况，在车辆方面早做安排，合规合法才是放心选择。

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