国六将至 机遇与挑战并存风险由谁买单？

　　我国排放标准起步较晚，国一标准晚于欧Ⅰ标准9年实施，但得益于快速的升级更新，现行排放标准已基本与欧洲同步。如此短时间的升级要求，对汽车行业来说自然是很大的挑战。

　　2016年12月，轻型车国六排放标准正式发布，要求2020年7月1日起分阶段实施；2018年6月，重型车国六排放标准正式发布，要求重型燃气车辆按照GB17691-2018法案标准，从2019年7月1日起执行国六a阶段排放标准。

　　随后，国务院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》。要求2019年7月1日起，重点区域（京津冀及周边地区、长三角、汾渭平原）、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。

　　6月28日，生态环境部新闻发言人刘友宾表示，将严厉打击生产销售不达标车辆违法行为，确保消费者购买到符合国六标准的车辆。

　　自7月1日开始，上海、天津、杭州、深圳、重庆、南京、河北、河南、广东、山东、山西、海南、安徽、陕西、四川等十五个省市正式实施国六排放标准，当地不符合排放标准的车辆将不再办理登记上牌手续。

国六提前施行存在风险

　　按照工信部的规划，由国五排放标准升级到国六a排放标准设有四年过渡期，国六a排放标准升级到国六b排放标准设有两年过渡期。

　　因此，规划中明确的是到2020年7月1日，全国范围内统一实施国六a排放标准。不过，相关政策允许部分地区提前实施国六排放标准。

　　国六的提前实施会带来怎样的影响？有业内人士分析称，国六标准提前实施可能导致产品和配套供应链难以正常应对，技术升级的试验和验证压力也会增加，短时间内的产品准备很难足够充分。

　　除此之外，如果国六脚步加快，车企下放给经销商的产品将出现库存积压的情况，特别是国五车型的库存压力陡增，企业经营风险也难以避免。

　　鉴于目前汽车市场下行压力，为避免经济和社会资源损失，行业内出现不少建议给予国五充分过渡期的呼声。各地方政府应根据本地区国五车辆的库存情况进行调整、规划，同时明确国五车型所使用的报废政策不变，以确保市场稳定。

购车运输人何去何从？

　　国六标准实施在即，令不少准备购车或已经购车的用户对国五车型上路、上牌的情况及后续保值率产生担忧。

　　首先，如果已经购入国五车型，车辆手续将按照出售时的排放标准来执行，并不会影响到已购车辆的正常上路。并且，如果车辆车况良好，近几年内仍旧可以保持高效的出车频率。

　　其次，如果是准备购入国五车型的用户，需要做好充分的考虑。在提前实施国六标准的地区，购买国五车型有可能影响到车辆上牌；非提前实施国六标准地区在购入国五车辆时也需要考虑到车辆保值率降低的可能性。

　　站在消费者的角度来看，满足国六标准，也就意味着国六车型在动力技术等核心领域进行了改造升级，其所耗费的人力、物力、财力直接导致成本提高，而这一成本很有可能转接到购车成本上来。

　　因此，在多重因素的作用下，商用车行业的购车用户一部分选择在缓冲期充分利用国五车型，保持运输工作的顺利进行。更多的一部分则处于观望阶段，购车热情削减，导致市场环境稳定性也有所下降。

　　据运输人王海涛介绍，目前运输人提车仍以国五居多。“具体要看国六的市场检验效果如何，如果前期‘吃螃蟹’的人验证了其优势，那用户肯定会优先选择国六车型，以求一步到位。”

　　运输人孙毅超则表示，随着车龄延长，其所在的物流企业一直在更新支线车辆，国家排放标准的提高会直接影响到用户的选择，进而更新为国六车型。

　　“购入国六成本肯定是会多一点的，除此之外还要看油品能不能达标，油品不达标后期故障率会增加。”他认为，尽管人们对国六大都处于观望阶段，但这只是暂时的，有需求的用户该买车还是要买车。

全国各地施行国六有何规划？

　　提前实施国六排放标准对车企、经销商、购车用户来说都形成了一定的压力，但具体到全国各个省份来看，不少地区都给国六的到来留出了缓冲期，还有一部分地区尚未明确具体时间。

　　河南：

　　自2019年7月1日起，销售和注册登记的公交、邮政、环卫等城市用途重型柴油车应符合国六a阶段标准要求。

　　自2020年7月1日起，在河南省行政区域内所有生产、进口的公交、邮政、环卫等城市用途重型柴油车应符合国六a阶段标准要求。

　　自2021年7月1日起，在河南省行政区域内所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合国六a阶段标准要求。

　　上述标准实施设1个月过渡期。

　　陕西：

　　自2019年7月1日起，销售和注册登记的公交、邮政、环卫等城市用途重型汽车应符合国六a阶段标准要求。

　　安徽：

　　2019年7月1日起，提前实施机动车国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。

　　山东：

　　2019年7月1日起，提前实施机动车国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。

　　除此之外，河北、上海、深圳等地均对轻型汽车提出了自2019年7月1日起满足国六标准的要求，未说明重型柴油车及城市车辆的具体施行时间。

　　在《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出国六排放标准提前实施的要求后，尽管时间紧、任务重，但业内车企一直在努力调整产品开发计划，积极应对。目前，部分商用车企已经成功开发甚至量产出满足国六排放标准的车型，并开始积极探索市场。

　　数据显示，截至2019年6月20日，已有99家轻型车企业2144个国六车型、60家重型车生产企业896个国六车型进行了环保信息公开。

　　面临国六提前实施所带来的挑战与机遇，商用车企能否规避风险、突围而出，赢得购车用户的信赖，还需要靠市场来进一步检验。

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