做零担专线有多难？小微公路零担专线的优劣分析

　　公路零担货物运输作为物流的一个重要组成部分，具有一车多主、集零为整，化整为零、分线运送、直达转运、方便快捷等特点.已经成为促进国民经济发展一支越来越重要力量。

小微公路零担专线的优势

　　由于零担货物运输市场技术含量相对较低，进入市场的门槛相对低，零担货运市场的不成熟，因而中小型物流企业就成了道路零担货物运输市场中一支最活跃的力量，而且成为了道路零担货物运输市场的主力军。

　　与大型物流企业的零担货物运输相比, 由于中小型物流企业众多，因而零担货物运输的物流网络体系也更为发达。与此同时与大型物流企业的零担货物运输相比，中小型物流企业拥有经营方式及运输方式灵活、运价对市场的敏感度强、适应能力强、决策迅速等优点。

　　决策快速

　　首先在经营决策上，中小型物流企业许多经理人由于自己既是老板，又从事是员工，亲自奋战在第一线，企业经营情况和市场情况了解较快，信息反馈快，因而决策自然也快。

　　价格体系、中转灵活的优势

　　其次在中长线运输（尤其是中转货物的运输）的速度、网络及价格上,大型物流企业本应更具有优势，但由于大多数大型物流企业只能利用自己的网络来进行装载、配货、运输。价格相对比较死板，不能随行就市，速度上则受货量的影响。而一些中小型物流企业往往能充分利用其他物流企业的线路、网络、网点资源和一些回空配货车辆来弥补自己点少线短的弱点，发挥各自优势，实现互补，形成一种合力，自发进行资源整合，构筑了一张四通八达的汽车零担货物运输网。

　　哪家安全保障好，信誉高、速度快，价格便宜就交由哪家中转。许多中小型物流企业之间都有自己相对固定物流合作伙伴，并由此而构成一条物流链，形成一个或紧凑或松散的利益联合体。由于速度及价格上选择的余地大，往往在网络、速度与价格上比大型物流企业更占优势。

　　客户服务

　　再次在服务客户问题上，中小型物流企业比大型物流企业往往更能满足客户的需求，如对于自己的目标客户一些中小型物流企业不仅能上门接送货，而且能帮助代收代发货款，成为买卖双方的媒介。一些中小型物流企业甚至开始向单一货物专业化市场转化，并与配送结合起来，大大降低了客户的经营成本，免去了客户的库存烦恼。可以说零担货运以其方便、快捷、价廉深得人们的青睐。

　　灵活多变、反应快捷

　　由于零担货运企业所拥有的这些优势，在道路零担货运市场的竞争中，我们并不难发现，面对国外一些跨国公司对我国零担货运市场的进入和国内本土的一些大型的零担货运物流公司，没有几个中小型物流公司有特色的，该怎么做还是怎么做，原来活得好的，还是活得好。大型零担货运物流公司至少在目前还没有给这些中小型零担货运公司带来什么大的明显的威胁。

　　可见船小好调头的优点在零担货物运输市场中得到了充分的体现。在瞬息万变、竞争空前激烈的物流市场中，灵活的中小型物流企业针对反应迟钝的大型物流企业是有自己特有的竞争优势的。

小微公路零担专线的劣势

　　前面我们概述了中小型物流企业在零担货运中存在的大量优点，但在这些优点下，却又隐含着大量的问题。

　　行业理论的缺位

　　什么重要？什么是食粮？你所看到的物流管理专业的教材，没有一本是系统介绍公路零担的，如此庞大的就业群体，企业规模，而理论在哪里？你不仅在市面上难以找到一本相关零担货运的相关教材，甚至在互联网上也难以搜索到稍微系统一点的道路零担货运技术培训资料。

　　能搜索到相关零担货运资料来看，在理论上人们对零担货物运输是缺乏系统研究的。对零担货物运输的内在规律缺乏系统的理性认识，使大多数中小型零担货运企业难以摆脱粗放式经营，日前大多数中小型零担货物运输企业均无系统成型并以书面形式制订的规章制度或作业要求就是一个最好的说明。

　　行业理论的缺位，致使各中小型零担货运企业缺乏对企业整体操作流程的有效设计，抗风险能力差，企业发展后劲不足，因而企业难以迈入正常运营轨道，经营管理结构也难以升级换代。许多中小型物流企业看似点多线长，网络覆盖面大，横跨数省，实际上在同一招牌下，经营的不同线路和网络之间，联系却不密切，有的甚至没有往来。许多中小型零担货运企业由于缺乏零担货运的基本经营管理知识倒闭了还真正了解企业倒闭的真正原因，学费白交。

　　零担货运实用性管理人才极度匮乏

　　中小型零担货运企业实用性管理人才的缺乏，主要有两个方面因素导致的：一是中小型零担货运企业行业从业人员本身文化素质不高，不仅一线操作人员的文化素质偏低，而且各级管理人员文化素质不高也是不争的事实。就中小型零担货运企业内部来说，一般多是以家族式管理为主。

　　二是规模较小，实力较弱，缺乏吸引高素质人才的能力，同时零担货运行业属于劳动密集型行业，且劳动强度相对较大，本身对高素质人才吸引力不强。

　　更糟糕的是由于社会本身对零担货运行业重视不够，各相关的物流研究机构和大专院校物流专业缺乏对零担货运的深入研究，导致社会也缺乏这方面的潜在人才。这样也就导致了零担货运实用型管理人才的极度匮乏，而严重的制约了零担货运企业的可持续发展和升级换代。

　　盲目的非理性的竞争

　　就零担货物运输市场整体来说，也是竞争大于合作。而且主要是盲目的、无序的、非理性的及低价格竞争。没有组织，没有话语权！组织的问题受限于体制，不敢妄言.但缺失是肯定的！

　　管理过程粗放，管理方式落后

　　就中小型零担货运企业内部来说，一般多是以传统的家族式管理为主。在企业规模较小、管理幅度较小的情况下，家族式管理无疑是一种极为实用的较好的选择。

　　但传统家族式管理主要是靠亲情关系来维系的，而这种家族式管理则是构建在以血缘为核心的家族整体利益之上的，本身就隐含着利益的排他性。

　　因而不可避免带来家长作风、任人为亲的用人机制，管理制度不可能科学，绩效管理和激励方式也不可能科学。随着企业规模的扩大，管理幅度的扩大，家族式管理就越来越力不从心。

　　由于企业管理能力的偏低及实用型管理人才的缺乏，家族式管理无法确定合理的管理层次和管理幅度，多头指挥、管理层次模糊及权责不明导致监督无力，顾此失彼，无法实现有效的沟通和管理。

　　管理上的漏洞和盲点的大量增加导致了企业管理上的混乱，增加企业的风险，严重阻碍企业的发展。企业稍有不慎，则容易造成亏损倒闭。

　　管理过程的粗放和管理方式的落后构成了企业发展最现实的关键瓶颈，企业规模一大，企业则无法依据与企业实际运作状况相配套管理制度与管理模式来实施行之有效的管理，从而难以避免企业在管理上或大或小的失控现象，因而企业难以扩大规模。

　　设施不完善，运输装载设备处于相当低的水准

　　大部分中小型物流企业虽然拥有部分运输车辆，但中长线的运输主要还是依靠临时雇请的车辆，装卸车设备比较简陋，使用的都是质量和设计水准较低的产品。对装卸人员的人身安全和货物安全缺乏有效的监督和必要的保障。

　　一些问题的存在有他一定的历史由来。如果我们经过仔细的调查分析，排开计划经济体制下的传统国营经济体制，而分析改革开放以来零担货运市场以及零担货运市场民营物流企业的成长史，就会发现零担货运市场较其他市场形成相对较晚，大约80年代末期开始至90年代后期才初步形成。

　　早期的零担货物运输在很长的一段时间，都处于有市无场的局面，一方面国有零担货物运输企业由于运力有限，再加上众所周知的体制方面的原因，无法满足零担货物运输的要求，特别是中长线运输；另一方面由于经济的发展对零担货物运输的需求越来越多。供求严重失衡，零担货运运输矛盾的瓶颈日趋严重。

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