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在东风卡友圈里，一直有很多能人，
有一位泰安刘师傅就以养车用车高超，
创造了“200万公里无大修”的佳话。
由于政策限定，这辆
跑了12年的老天龙即使车况良好，
也面临报废的情形，借此机会，
我们拆开看看“它”的内部结构。
老天龙的配置
刘师傅的这台天龙车2006年购置，
属于国二车型，它配备的三大件是
东风康明斯L系列375马力发动机、
12挡变速箱+4.11速比的后桥，
轮胎为295/80r22.5尺寸轮胎。
现场检查车况
从外观上看，经历过13年的风雨，
这台老天龙已显岁月沧桑。
打开前盖，看内部零件构造，
我们发现里面几乎都是原厂件，
零件状态都还挺好的。
刘师傅骄傲地说：
“我这车状态很好的，要不是强制报废，
再跑几年完全没问题。”
事实上，刘师傅这台车在跑到170万公里的时候，曾更换过变速箱和后桥，但发动机的确是一直没出问题的。将驾驶室翻转后，工人开始拆解发动机，与此同时，刘师傅自行拆解空滤。
拆解发动机
从保养来说，刘师傅定期更换正品机油三滤，十几年从无间断。
正品四百多的空滤一个多月一换，这样做的好处就是发动机进气道至今仍然保持着金属色，十分干净。
将缸盖抬起后，缸筒内壁内壁光滑，看着并无问题，需进一步拆分观察。
喷油嘴处一点积碳也没有，令人惊奇。想必与刘师傅从不加小油有关系。
气门密封锥面已出现磨损产生的沟槽，交谈中得知刘师傅极少调整气门间隙！建议用车的朋友，气门间隙需要定期检查调整。
拆解下来的活塞，外壁同样无磨损情况，甚至零件出厂时的纹理都可以看得一清二楚，跟新的差不多。在活塞底部，甚至能清晰的看到它的生产代码。
发动机缸筒磨损极小，珩磨纹清晰可见，用手触摸缸筒内壁光滑，上止点处无明显凹凸感。
从气门顶杆的状态来看，球头部分以及尾部状态是完好的。
事实上，这些零部件的状态，可以更好。缸筒表面的穴蚀现象、瓦片磨损裂痕，这些与发动机长期怠速怠速低速运转、机油压力不足等有关。
通过沟通，我们得知刘师傅在驾驶中有拖挡的习惯，而拖挡和燃烧不正常所产生的震动会加速损坏这些零件。
总体而言，这次拆检结果检测出老天龙的发动机的硬件质量还是非常有保障的，而整车的零部件状态也很好。
对车好，车才能对你好
通过这次拆车检测，以及与刘师傅的深入交流。我们更加坚信，在特定的使用环境和正确标准化的养护流程下，200万无大修会成为常态！
与此同时，也让我们一起借鉴下刘师傅的养护经验——
车如人，你对车好，它才能对你好。我养车坚持到厂家指定服务站保养，维修保养只选纯正配件；坚持改装不动原车电路，尽量找服务站专业人士处理；从不加小加油站的油，不为省油钱去干伤发动机的事！
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