【原创】性能全面升级 宇通全新7系产品如期而至

　　5月29日，2019北京国际道路运输车辆展在顺义新国展拉开帷幕。作为国内客车行业的佼佼者，郑州宇通带来了T7 3.5T汽油版、新造型高端智能网联公交车U10、宇通L4级自动驾驶巴士以及氢燃料电池客车F8四款明星车型，而且隆重发布了宇通新7系ZK6907H车型。

宇通ZK6119H2(ZK6119H2Y)(YC6L280-42) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　据了解，宇通新7系车型是郑州宇通历时三年研发，倾力打造的一款重量级产品。包括国五、国六两种排放等级，长度覆盖8.2米、8.8米和9米等多个细分市场，能够更加全面，更有针对性地满足中型客车市场的多样化需求。

　　关于宇通7系产品的市场定位、竞争优势以及市场空间等重点问题。新7系的主要研发人员，郑州宇通客车高级产品经理杨承霖在接受采访时进行了详细解答。《运输人》小编对此做了一些整理，帮助大家更加深入了解宇通新7系产品。

郑州宇通客车高级产品经理杨承霖

问题一：宇通新7系的市场定位？

　　新7系作为宇通第7代中型后置产品，瞄准的是客车市场中体量最大的中型客车市场，定位为新一代中型客车价值典范。在致力于应对排放标准升级，实现产品迭代的同时将为客户提供更高品质，更高性价比的客车产品，以此满足终端用户使用需求。

　　整体上来说，新7系的定位比较高端。在客车市场上，客户对高端产品的需求是一直存在，随着经济的发展以及供给侧改革的深入，这种高端需求进一步被释放，但目前来说市场上还是缺乏真正能让客户有好的体验的产品。

　　以往针对客户需求的升级，行业更多是通过产品配置的叠加来实现的，比如说增加一个航空座椅或者智能空调之类的高档配置。但舒适性不仅仅是通过配置的叠加就能做到的，还需要把产品的平顺性做好，把噪音降下来，把空间优化做好，通过这些方面来真正满足客户需求。

　　宇通新7系是历时三年正向研发，通过技术创新和结构创新，倾心打造的全新平台模块化产品，历经严苛的台架试验和“三高”实际检验，可在提升驾乘体验的前提下，为客户创造更大价值。

问题二：宇通新7系如何为用户创造更大价值？

　　首先，对客车运营来讲，成本比原来会有大幅度的降低。新7系通过结构设计的优化以及整车大量的新材料应用，整车重量比上一代产品降低了800公斤以上。而且新7系产品采用宇通独有的发动机热管理系统，并通过优化发动机进排气系统，在满足整车动力性要求的前提下，燃油经济性较6系提升10%。

　　另外，新7系相比上一代产品做了结构性的优化，是全面运用模块化设计理念的第一款全新中型产品。通过轮边免维护结构、模块化内饰、可视化后封闭继电器盒等设计，在维修养护方面做到了省钱省力。

　　其次，对终端的消费者来说，新7系不仅配备全气囊司机椅和豪华乘客椅，而且还通过底盘舒适性改善、NVH减震降噪改善、加装空调PM2.5空气净化系统等设计，充分保证了驾乘者的乘坐舒适性。

　　在安全方面，除了采用国内创新的正面碰撞安全防护结构设计外，还配备了更高级的ABS+ASR+ESC(ESP)电子控制安全系统，采用新型兔耳后视镜设计，可保证镜面完全分布在雨刮区域，提高雨天行车安全。不仅如此，宇通新7系还创新应用了液力缓速器，提升制动效果的同时有效改善了缓速器制动衰减的问题。

　　最后，对车辆驾驶员来讲，新7系采用全乘用车化的设计，各种常用操纵件位置伸手可及，操控舒适、轻便，配合轿车化多功能方向盘、10.4寸集成中控等设计，可大大提升驾驶员操控便利性，有效缓解驾驶疲劳感。不仅如此，新7系还具有一键启动、车联网危险驾驶及快速安全智能检查等功能，充分体现了当前的人机智能化发展方向。

问题三：新7系产品的市场目标？

　　在新7系产品推出之前，宇通客车在中型后置客车市场的占有率就已经将近60%，宇通新7系产品推出以后，将逐步完成对6系产品的替代，用更有竞争力的产品去进一步提升宇通的市场占有率和影响力。

　　未来，宇通7系产品会紧密围绕客户需求去布局。宇通今后要推出的产品是不是在现有的7系产品上做衍生，将完全取决于市场需求的变化，而不是产品本身。

　　宇通希望新7系的出现，能够给客车运输业带来一股新的力量，去促进改变简单叠加配置的市场现状，在产品设计理念上更加国际化，使国内的客车产品能尽快达到能与国际主流客车正面竞争的水平，这样才能保证中国客车行业实现真正的高质量的发展。

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