福田祥菱助力彩钢粮仓“匠人”走上致富路

　　再过个把月，中原大地的农民们将掀起新一轮“麦收忙”。届时，一仓仓小山一般的粮食，将与农人一起述说丰收的喜悦。对于粮仓，安庆的老吴有十几年的制造、安装和服务经验。他和全村的老少爷们一道，从加工彩钢板到制成粮仓产品，一干就是十多个春秋。

福田 祥菱V1 1.2L 86马力 汽油 2.8米单排栏板微卡(BJ1036V5JV5-D1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　老吴说，圆仓是圆柱形结构，只要将彩钢折弯成曲面，焊接成圆桶，再进行封底、封顶，成品就基本成形了。然而，看似简单的粮仓，实际做到质量上好并不容易。在这门生意中，生产做工要精益求精，配送要及时，车辆更须给力。

　　平时，老吴总要驾车到处“走走停停”，以前驾驶一款有8年车龄的福田柴油版卡车，现在淘汰了，取而代之的是福田祥菱物流之星国6b汽油微卡。

　　老吴告诉小编，从4月下旬把祥菱开回来后，新车就派上大用场。其动力强、运行稳定、空间大、底盘可靠、油耗低，表现远超预期，绝对是致富路上的好伙伴。

彩钢粮仓的产业链

　　“我们村里有几百人都在从事这个行业，我们的产品可以卖到全国各地。”老吴自豪地说。而他并不是自夸，据一些安徽老乡说，当地用这种彩钢粮仓的农家、企业有很多，江西、陕西、河南等地的人们也常见这样的储粮装备。

　　彩钢粮仓有很好的防潮、防霉功能，南方多雨高温，这样的设备设施的确让老农们省心不少。由于有如此大的需求，老吴老家的那个村里，每天人们都在从事这个行业，制造、安装等都能做。也就是说，一个集设计、生产加工、安装、售后于一体的小产业链，在安庆的一个村就此形成了。

　　有人曾经用大象和小狗形容国内外经济的一些现状。具体来看，大型集团企业和小作坊，前者犹如大象虽大但笨重，后者犹如小狗虽小却灵活，并且小狗合力足够的大。一位经济学家也说，一切不过是存在形态不同而已。

成品粮仓将被立式放置

　　老吴和村里人的彩钢粮仓生意，用小狗经济形容，似乎很是贴切。他说，产品卖到全国各地，不只一家在生产加工、销售、安装和服务，这里面全靠抱团操作。从5月4日到5月18日，半个月时间，老吴和老乡们开车从安庆来到西安，行程一千多公里。在这里，他们带来了技术和部分原料，还要在当地的合作工厂支持下，生产出彩钢粮仓，完成配送和安装。

　　从一个村子出发，带着多年锤炼出来的手艺，老吴和他村里的乡亲们，正在闯出一条致富通道。几百人一起行动，这阵势，不输给世界上任何一个开疆拓土的品牌。

小铁皮里的大学问

　　彩钢粮仓在民间俗称铁皮粮仓，生产制作过程和工艺并不复杂。老吴在接受小编采访时表示，重点是要在生产加工、运输、安装过程中保证质量。而这说起来容易，做起来却有讲究。

　　首先，生产靠装备，更要看工匠的水平。手艺人在自己熟知的领域，有一种自我监督和只争朝夕的精神。在采访后的第二天早上，老吴发来几张生产制作场景的照片。加工厂的设备并非很显眼。他说，这是在为接下来的订单进行赶制所使用的设备。

　　工匠水平决定粮仓的成型工艺，做不好粮食可能会漏出来，起不到很好的储存效果。有时为了赶工，工匠要晚上加班作业，这样才能赶上工期。这在老吴看来，是再正常不过的事情。生意不好做，工匠自然也不好当。

　　其次，运输安装要安稳，防止变形磕碰。与打包一般的货物有所区别，运输彩钢粮仓的材料需要特别注意。老吴把已经装好货物的车辆一并通过镜头展示了出来。通过照片我们可以看到，圆形彩钢材料被直立于微卡祥菱车厢内。

　　由于圆形材料容易滑动，假如滑动碰撞严重，就会影响使用，最终可能造成残次品出现。因此，装车后，成卷的材料都被绷紧的绳子捆扎得结结实实，即便车辆猛然加速行驶，这些材料也不会轻易向上、向左右或向前后移动。当然，安装过程与制作时一样，谨慎、精益求精，才能将精品呈现。

　　用小铁皮做粮仓有大学问，外行只能看个热闹。实际上，在十多年的工作中，老吴和老乡们摸索出来的经验和技能则是只可意会，不可言传。从受当地用户邀请，一行人经千里路途到达西安的实例看，老吴他们的手艺不是盖的。

选装备就要靠谱的

　　“一千多公里路程，开一天车就到了。”老吴说，4月下旬买车上牌后，5月份就驾驶车辆来到西安，目前行驶里程超过2000公里。他表示，福田汽车是值得信赖的、靠谱的品牌，祥菱物流之星微卡，比曾经的那款国三版柴油车以及竞品都明显有着太多优势。

　　一是，动力强，提速更快。搭载东安发动机，排量1.5L，启动快、提速更快。“我明显感觉到比以前的柴油车要快很多。”老吴说，汽油发动机车辆他是第一次接触，但相信光凭动力方面这一项，也很令他满意。时速可以轻松达到80-100公里，难怪他用一天时间可以轻松从安庆驾驶车辆到达西安。

　　二是，排放升级，上牌检测容易。说起以前的国三车，老吴有些感慨。因为对老旧车辆有感情，要不是到了淘汰时间、排放检测难等原因，他还是不打算换车的。今年下半年，部分区域车辆要实施国六排放了，领先的福田祥菱也早早推出了国六产品，再不出手恐怕要被动。这回买上适合国六排放的新车，他说能放心地多开几年了。

　　三是，货箱、底盘可靠，运货更放心。“祥菱货箱对于拉彩钢材料来说，目前这个尺寸刚好够用。”老吴说。

　　要知道，长度为2.5米-3.7米的祥菱货箱，给了运输彩钢更大的空间。另外，老吴谈到，平时用祥菱载重达1吨或1吨半时，这款车的底盘看上去都稳稳的，相比某些竞品一旦装载稍重底盘就下沉的表现明显不一样。

　　四是，油耗经济，运营成本更低。购车后，老吴发现这款车在实载情况下百公里油耗可以达到10L左右。他坦言，“每公里大约5毛钱的油耗可以接受，这个成本比柴油车辆和不少其他品牌车辆成本要低。”按照百公里节约2升，每升油5.6元计算，行驶20万公里的节油费用可超过22000元。以三年为一个周期计算，每年节省油费7000多元，对于养车用户来说，节省的这些费用可用来“回报”车辆，以弥补必要的保养和维修等支出。

　　向来不说大话的老吴相信，到下半年，祥菱微卡的其他优势还会发挥出来，“届时会有更多老乡来选购这款车。”他期待，越来越多的彩钢粮仓“匠人”可以看到并感受祥菱的魅力，实现快速致富。他也笃定，车轮永不停歇，生意将会继续，祥菱必然融进更多人的生活，走进更多人的心里。

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