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快递市场已满额？安能转战快运市场准备突围！
2019-02-25 17:02:02
转型，无论是对一个人还是一个企业来说都是非常重要的选择。这意味着需要改变既定的现状，迎接更大的挑战，当然，也将获得更多的发展机遇。
2019年1月3日，安能方面发布《关于启动〈安锐速运产品〉的通知》，发出了准备转型的信号。
2019年2月19日，安能物流在其官方公众号上正式宣布将安能快递升级为“安锐速运”，同时提出“转型升级、聚焦快运”的业务结构调整方向。此次业务升级是安能发展9年多来一次关键的业务结构调整。
同时，由快递业务升级为公司的优势强项快运业务，安锐速运将作为独立的业务单元和安能快运形成有效的、差异化经营的A、B两张网络，发展与安能快运更具差异化、个性化的产品与服务，如产品安装、电商进仓等，从而实现与安能快运互补，提升安能在快运市场上的竞争力。
战略性放弃快递业务，主攻快运市场，对于安能来说，更多似乎是不得已为之，也是其在快运领域看到了一线生机。
由于行业环境和资本市场的大环境发生了较大变化，快递经营和市场竞争压力挑战加大，公司快递业务发展面临一定瓶颈。而安能快运业务经营9年，需要进一步把握发展机遇，实现突破发展。
对此，贯铄企业CEO、快递专家赵小敏坦言，安能的升级转型可以理解为是对原有业务的收缩，更多是为了能够“活下去”。资本化加速了快递企业的上岸，但是没有实现上市的快递公司未来3-5年很难有大的发展，今年还会有更多企业面临更为严峻的挑战。
数据显示，未来几年公路零担物流市场规模将达到2万亿以上，但头部企业市场占比却整体偏低。同时，快递公司和电商巨头的触手也开始伸向这个领域，顺丰、圆通、韵达等各个上市快递企业在2017年纷纷跨界快运，无疑加剧了市场竞争。
除了传统快递公司外，以满帮、G7为代表的互联网平台也逐渐开始扩大快运市场份额。
2018年4月，满帮集团获得19亿美元融资并在5月宣布收购志鸿车队，这些通过互联网技术切入传统货运领域的平台型公司，也对传统的快递、快运企业带来了巨大威胁。
对于未来的发展空间，赵小敏表示，未来大物流、供应链体系是主要趋势，物流公司的数字化非常关键。要想单打独斗，完全做行业专业区域或者细分领域也将有一定的机会。
他分析道，在快运领域，特别是乡村振兴、网点建设方面还有很多空间，这对安能的转型来说是一个好机会，不过也需要安能在短时间内进行布局。
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