顺丰、京东、中通等快递大佬们纷纷布局东南亚 这一市场的哪些优势呢？

　　1月11日，百世集团在泰国曼谷举行快递起网启动仪式，现场宣布百世快递业务在泰国实现全境覆盖。其实近几年，泰国、越南、柬埔寨等东南亚国家电子商务市场快速增长，为当地经济与企业发展创造了多种机会，也吸引了诸多其他国家和地区的投资，这其中就包含中国。

　　随着这一地区电商、物流及其相关产业的发展，目前中国越来越多的快递企业、物流平台、电商巨头纷纷瞄准东南亚，争夺市场。

定位越南，顺丰组建合营公司

　　2018年9月6日晚间，港交所上市企业“金源米业”发布公告称，其附属公司拟与顺丰控股子公司组建合营公司，以在越南提供当地及国际物流仓储服务。自2013年10月开通中国至泰国的跨境配送专线以来，东南亚已逐步成为顺丰布局国际市场的一大重镇。

　　2017年4月，顺丰国际其泰国分公司及曼谷分部正式投入运营，其网点布局也宣告覆盖新加坡、马来西亚、越南、泰国四大东盟主要国家。

定位柬埔寨，中通布局动作频频

　　2017年7月，柬埔寨中通快递开始试营业。2018年4月，中通快递与柬埔寨国家邮政、柬埔寨邮政电子解决方案公司成功签约，正式达成战略合作关系。2018年5月，中通快递柬埔寨有限公司分拨中心竣工，通过宏观的战略布局和准确的目标定位，中通柬埔寨分拨中心日均快件中转能力可达50000票。

定位马来西亚、新加坡，菜鸟出手不凡

　　2017年3月22日，菜鸟与马来西亚机场控股公司（MAHB）签署合作备忘录，在吉隆坡打造中国境外首个服务于eWTP的国际超级物流枢纽eHub。eHub内包含多种物流业务模式运作，包括了进口、出口， B2B、B2C，以及国际贸易的中转业务。跨境电商和大贸业务也会在这里实现融合互通，帮助商家实现供应链的升级。

　　2018年8月，菜鸟与新加坡航空宣布达成战略合作，新航将为菜鸟在全球提供舱位运力的全面支持，并在航空段数据展开更多对接探索。依据双方签订的战略合作内容，阿里巴巴旗下的飞猪、菜鸟、阿里云、支付宝四个业务线都将加入到合作中，合作内容涵盖机票销售、会员互通、创新营销、国际货运、云计算服务、机上支付等方面。

辐射东南亚，58联姻快狗

　　2017年8月28日，上门服务平台58到家宣布，旗下速运业务与东南亚领先的同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并，新公司将成为亚洲最大的同城货运平台。此次收购GOGOVAN，意味着58速运将进军东南亚市场，并进一步国际化。

　　GOGOVAN创始人兼CEO Steven Lam(林凯源)透露，双方会将同城速运业务快速下沉300个城市，利用GOGOVAN在东南亚业务优势深耕服务，加速亚洲地区业务开展。

长线眼光，货拉拉抢先布局

　　2014年，起源于香港的货拉拉首次进入东南亚市场。2018年10月，获得雷军旗下顺为资本领投的1亿美金C轮融资，估值接近10亿美金。货拉拉明确表示，新获的投资将用于实现在印尼和马来西亚市场的扩张。

　　Lalamove的海外战略也很清晰，除了个人服务，还正在努力推动企业物流解决方案，发展成为按需物流的服务公司，企业客户可以嵌入其平台的API接口来使用Lalamove服务。

国际化战略，京东布局东南亚

　　2018年9月，京东在泰国的线上零售平台JD CENTRAL正式上线运营。通过JD CENTRAL这一平台，未来京东将帮助更多的泰国中小企业提升全球竞争力，推动更多的泰国商品进入国际市场，协助当地建立高效的物流网络并提供电商人才培训，助力泰国数字经济的全面发展。……

顺丰、京东、中通等快递大佬们纷纷布局东南亚到底是看中这一市场的哪些优势呢？

　　人口优势

　　东南亚地区包括了越南、马来西亚、印尼等11个国家，人口共计约6.5亿，是全世界人口规模第三的区域，占全球总人口数的8.5%，有数据预测东南亚的中等收入阶层人数将经历显著的扩张，并且在2020年将从2012年的28%达到总人口的55%，这部分有充裕可支配收入的人口都将成为电商的目标人群。

　　其中东盟主要的六国，新加坡、马来西亚、泰国、印度尼西亚、菲律宾、越南在2010年中高富裕阶层人口约2.7亿人，预计2020年将增长到4.3亿，到了2030年这一阶层人口将增加到6亿。

　　而货拉拉创始人周胜馥在2016年接受媒体采访时表示，在同城货运这一领域，东南亚的市场空间不小，印尼、泰国、缅甸、菲律宾加起来有6亿人口；并且，泰国、越南等地主要的短途货运方式还是摩托车，有很大空间发展货车跟面包车运输。

　　物流机遇

　　东南亚的物流体系一直是一些东南亚电商从业者的心头之痛。放眼整个东南亚，目前并不能找到一个完善的物流体系，即使是在发达国家新加坡也是如此。有专家表示，直到2018年东南亚的物流体系只覆盖了大部分的一二线城市，整个区域的物流市场正处在上升红利期。

　　相比较中国的物流发展来看，电商和物流在某种程度上是相辅相成共同扶持进步的。电商市场的扩张推动了物流行业的发展。

　　基于这个原因，国内快递物流企业全力以赴的发展其在东南亚主要市场的业务，并凭借各自的定位，充分发挥自身在技术、管理、运输资源统筹、自动化和智能化设备的应用及智慧供应链平台搭建等方面优势，不仅支持电商经济带来的消费需求升级，也将助力当地制造业、贸易等产业的发展和把握数字经济发展的机遇。

　　电商市场优势

　　近几年，东南亚电商市场发展突飞猛进。根据谷歌第三份“e-Conomy SEA”报告，2025年之前，东南亚互联网经济的规模将会超过2400亿美元。照估计，东南亚地区互联网经济交易总额今年会达到720亿美元，比去年增长37%。地区电商交易总额今年会超过230亿美元，2025年超过1000亿美元。

　　以泰国电商市场为例，有数据预测其收入预计年增长率（2016年到2020年间的复合增长率）能达到17.95%，到2020年，市场规模将高达58.27亿美元。而且泰国作为该地区第二大电商市场，凭借数十亿的年收入、数千万的在线消费者和重要的物流枢纽，正在释放出巨大的市场潜力。

　　正是基于泰国市场的爆发式增长趋势，可以预见与之相匹配的电商物流产业及供应链服务需求也都将呈上升趋势。

　　政策优势

　　随着“一带一路”倡议的持续深化，中国与“一带一路”沿线国家贸易合作取得丰硕成果。“一带一路”沿线涉及东南亚地区11国，进出口总额共计约2.3万亿美元，是中国与沿线国家开展贸易合作的主要区域。其次，就是东南亚国家的政策优势，他们大力支持中国知名企业到当地投资建设，以促进当地经济的发展。

　　背靠如此大的人口市场，又有着发展迅猛的电商市场，同时地域上的接近和政策上的优势也能降低一定的成本。因此，国内电商、物流企业包括物流平台纷纷加速布局东南亚也并不稀奇。

　　但东南亚跨境电商市场尚未成熟，还处于较快的发展阶段。因此企业在布局的过程中还需要慎重考虑。而且，国内企业在布局东南亚市场，不仅面临着与本土企业的竞争，也面临着与其他国家快递物流企业的竞争。

　　此外，海外劳动力成本、国家制度与文化等的挑战也不小，因此，把握这些关键要素之间的平衡将是国内企业如何在东南亚布局值得深思的问题。

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