【原创】重汽在德国不仅没有“水土不服” 还带回来一个重磅消息！

　　在商用车行业，中外企业强强联合、战略合资已经是一种常见的发展形势。如火如荼的2018汉诺威车展上，大众展台使很多观众驻足参观，而与其产品矩阵一同出现的中国重汽展车同样吸引力十足。

　　中国重汽为什么会在汉诺威出现？双方的一纸声明解答了疑惑。大众旗下卡车分支Traton和中国重汽发布联合声明，共同宣布了MAN品牌与重汽合资企业项目的正式启动。

“老朋友”默契十足

　　自2009年以来，中国重汽便已经与MAN品牌展开了合作，且在近十年中一直非常顺利。目前，MAN已持有中国重汽25%+1的股份。

　　近些年，曼技术产品在国内重卡市场一直位于销量榜前列，并得到了诸多客户的认可和赞许。曼恩卡车也在工程车底盘及牵引车等领域占据了一部分中国市场，双方的合作成功实现了互利共赢，并达到了预期目标。

Traton首席执行官兼大众商用车汽车公司管理委员会成员任施乐（Andreas Renschler）

　　Traton首席执行官兼大众商用车汽车公司管理委员会成员任施乐（Andreas Renschler）在大众TRATON之夜上说道:“增加运输量、管制和数字化需要进行改变并增强灵活性，而建立伙伴关系是将这些挑战转变为机遇的正确答案。”

　　中国重汽集团总经理、党委副书记蔡东在演讲中表示，“中国市场的文化与欧洲不同，但我们都知道，中国正在加速提升产品质量，重汽与MAN的合作一直很令人满意。”

中国重汽集团总经理、党委副书记蔡东

　　在他看来，技术水平是成功的关键因素。“因此, 我们期待着扩大重汽与MAN之间的伙伴关系，未来我们希望能够与大众卡车业务部携手并进，共同取得进一步的成功。”

　　据介绍，重汽与MAN将利用各自的优势资源来提高效率、降低成本、提高产品质量、协同开发市场，这也是重汽和MAN合作的重要落脚点。

T7H异国亮相来“圈粉”

　　作为中国重汽的代表产品，豪沃T7H在大众TRATON展台登场亮相，成为了中国产重卡在汉诺威的代表之一。

　　而为什么选择展示豪沃T7H，而不是一直与曼恩神形相似的汕德卡，或许一方面需要进一步明确与曼恩的差异化，一方面有可能合资项目将会在豪沃T7H车型上做文章。

　　动力方面，该车搭载了曼技术MC11、MC13两款发动机，均传承自德国MAN技术基因。其最大马力可达540，最大扭矩2500N·m，B10寿命可达到150万公里，拥有10万公里长换油周期，具有超高可靠性。

　　在保证产品品质的前提下，中国重汽对T7H进行了多个细分领域的升级与改进。豪沃T7H畅行版配备总量1000升双油箱，布局紧凑，维修便捷；

　　T7H智能卡车新增EBS+ESC防侧翻系统、ACC-自适应航、LDW-车道偏离预警、HSA-坡道起步辅助和AEB-防追尾等五大功能，主打长途干线运输市场；

　　今年7月，豪沃T7H创新推出了"舒适化选装包"配置，多功能方向盘、220V电源插座、四把钥匙等都为运输人带来了更加舒适便捷的驾驶体验。

　　2018年以来，豪沃在中国重汽产品销量中位居一位，可见其良好的市场口碑。豪沃T7H作为主打热销车型，想必在MAN技术的进一步参与下会为用户带来更多惊喜。

优势互补紧抓中国市场

　　据了解，中国重汽与曼恩将采用50:50对等股比合资的方式，在中国进行曼恩卡车的本土化生产。其中，合资公司将作为生产工厂，现有的曼恩中国将主要负责销售，两者之间形成有效配合。

　　在确定合作计划之前，双方对如何最大化利用各自能力进行了一番评估，由此形成了具体细化的合作模式。合资公司建立后，将实现中国重汽与曼恩在动力链、电气化、自动驾驶及客车等领域的互补，发挥技术优势的最大价值。

　　毋庸置疑，此举正是双方对中国市场的持续深耕与战略规划。作为目前世界上最大的重卡市场，中国用户的认可度对品牌的占有率有直接的影响。据悉，合资工厂将针对中国市场对进口产品进行改造升级，以满足中国运输人的驾驶需求。

　　当下，中国高端卡车领域趋势渐涨，中国重汽与曼恩的这一战略步伐恰逢其时。而据消息称，除了计划中的合资企业外，TRATON 和中国重汽还打算扩建其他合作项目，在中国市场这块“大蛋糕”上实现各自既定的“小目标”。

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