【原创】想买车却找不到“理想型”？ 上汽大通C2B给你最大选择权！

　　8月8日，上汽大通全新MPV G50登场，同时C2B大规模个性化智能定制模式2.0阶段正式启动，用户可以通过手机端定制任意上汽大通车型。

C2B2.0版本上线 你造的车有“后悔药”

　　在汽车市场竞争愈加激烈的大环境下，上汽大通已在相对狭小的市场容量中占据了一席之地。

　　据上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松介绍，上汽大通的产品已在50%的高端市场中获得了20%的市场份额，得到了用户的充分肯定。

上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松

　　众所周知，上汽大通的C2B大规模个性化智能定制模式已是其全系车型的一个标志性创新功能。

　　无论是去年8月8日上市的力作D90，还是今年8月8日正式亮相的新车G50，都采用了该项模式，且上汽大通C2B实现了全面升级，迈入了2.0阶段。

　　蓝青松介绍道，C2B 2.0打破了此前产品绑定的限制，以“蜘蛛智选”作为入口和平台，给用户提供更多的定制化服务。

　　在智能改装方面，“蜘蛛智选”作为汽车业的新物种，把产品流程从营销端到生产制造端、研发端全部打通了，包括MPV、SUV、皮卡、宽体轻客等不同细分领域的用户都可以通过“蜘蛛智选”满足对车辆的个性化需求。

　　且大通的用户群体越来越年轻化，对“蜘蛛智选”的接受度也在逐渐提高。

　　在售后服务方面，上汽大通业内首创“后悔药”功能，给已购车的用户提供改变的机会，包括“我行我换”、“一键重选”等贴心特色服务。

　　“后悔药”目前分为两种，一种是一年限量供几颗，牵扯到比较大的架构、线路和系统改办；第二种叫“常备后悔药”，只要出一定合理的费用就可以马上实施。

　　在车型定价方面，上汽大通每个零件的定价都是透明的，用户的个性化选择与最终定价相关，C2B大规模个性化智能定制模式的价格也经过了市场的检验。

　　上汽大通首席车型产品官陈超说道：“用户看到产品造型有了感觉后，才能给出更客观实际的定价，我们相信最终定价会定在他们的心坎上。”

　　上汽大通汽车有限公司总经理助理、上汽大通首席用户官潘雪伟表示，上汽大通C2B围绕用户做了很多尝试，致力于把用户线上和线下的体验做到极致。

机遇与挑战并存 C2B该如何发挥实力？

　　D90在未上市公布价格前就已经积累了10003件订单，且数据显示，上半年D90有70%的订单都来自线上定制。与此同时，C2B所面临的机遇与挑战也成为大家关注的焦点，对此，上汽大通媒体沟通会向业内人士做出了解答。

　　首先，C2B大规模个性化智能定制模式的交付周期较长，因此经销商可能更愿意销售库存车型。

　　对此，蓝青松说道：“我的理想时间是希望交付时间能和标准化生产执行比较接近，这就是给我们团队的目标。我们已经从初期最长周期四个月、三个月降到了现在的20多天。D90的交付周期是29天，G50能做到28天。”

　　其次，经销商网络的数量和体量也制约了上汽大通创新能力的发挥。另外，投资人面对新的品牌及产品的时候也会比较谨慎。尽管制约因素难以避免，但上汽大通正在着力解决这些矛盾，实践过程中的困难是其突破性发展道路上的考验。

　　为进一步对C2B定制模式进行优化与推广，上汽大通即将在产品结构、海外业务、覆盖范围等方面开启一系列业务调整。

　　蓝青松对大通的定位做出了解读：“从第一阶段做好产品，现在进一步做好服务，这就是大通真正的数字化转型。上汽大通不只是一个卖车的车企，更是提供服务的车企。”

　　产品结构

　　据悉，上汽大通在产品结构上会做一些调整。“蓝天行动”的发布给新能源带来了很大的机会，下半年新能源的增幅也会比较大。

　　蓝青松介绍道，“金融的作用对公司发展是非常重要的。我认为新能源产品进入市场以后，这个需求也会增大。”

　　海外业务

　　下半年，C2B大规模个性化智能定制模式会走向海外，上汽大通第一版的C2B将会在澳大利亚上线，让经济比较发达的澳洲、新西兰市场感受到中国企业的智能化。

　　同时，上汽大通还会在今年10月份推出海外的我行智行系统，通过产品、技术、服务，让海外用户会切切实实感受到中国车企的实力。

　　覆盖范围

　　面对更大范围的消费群，最新亮相的G50价格将会下探。据介绍，G50可能会在十万左右的价格区间里面参与竞争，这将是上汽大通第一次有产品进入到十万左右的区间，因此G50的发布对上汽大通来说将是一个里程碑。

　　除此之外，在网约车、共享平台上，G50也具备差异化的竞争优势，可以为这一市场带来积极的影响。

　　在访谈中，上汽大通还透露了关于V80下一代产品的消息，据悉，新一代的平台将于明年推出，将对上汽大通未来目标的实现起到重要的推动作用。

　　G50则将会于今年年底交车，有望带动明年上汽大通的销售热潮。正如蓝青松所说，C2B的成功与否，上汽大通将在日后用销量来证明。

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