7月10日消息,从深圳市发布的纯电动物流车运营补贴标准来看,补贴力度是很大的,甚至超过了2018年深圳市新能源汽车的购置补贴。
在小编看来,加大补贴力度固然能够激励纯电动物流车的推广应用,但可能会造成市场反应过激,出现盲目购车这种违反市场规律的情况。
原本一家运输公司只需要购买80辆纯电动物流车,但为了能够申请运营补贴,只好再多买20辆。这种操作方式如果被多数物流企业效仿,运输市场就会出现供大于求的局面。
届时,就会出现两种结果。一、物流企业为了争抢货源,不惜压低价格,最后导致市场的恶性竞争。
二、为了避免“过剩”的车辆闲置,造成无法拿到运营补贴,物流公司会以在路上空驶的方式,来增加实际行驶里程,以达到地方补贴的要求。如果这种类似于骗补的方式一旦出现,对于整个行业都是灾难性的。
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