邵凯：危化品运输发展对车辆提出的新要求

　　邵凯，东莞天佑运输服务有限公司总经理。东莞市天佑运输服务有限公司成立于2001年8月，注册资金1000万元。专业从事三类危险品货物运输业务。2008年当选为东莞市危险货物运输协会会长单位。公司总部占地面积约10000余平方米，在外分设四个配送驻点：佛山、广州、深圳、惠州。公司现有符合国家标准的危险品货物运输罐车30多台，长期负责中油碧辟石油有限公司、广州壳牌石油化工有限公司、东莞国威投资有限公司成品油配送业务，配送区域覆盖东莞、深圳、惠州、广州、佛山、河源、梅州等地区近300个油站的成品油配送服务，日运量达4200多吨。

　　邵凯：尊敬的各位领导，敬爱的行业大佬们、敬爱的朋友们大家好！在这里我有两个心情，一是觉得很荣幸在这个专业的场合来讲危化品运输发展对车辆提出的新要求，二是我的心情也是比较忐忑的。因为现在整个行业一谈到危化，就叫谈危色变，希望通过我们的分享以后，大家放弃我们这种谈危色变的思维，其实我们是很安全的。

　　第一，整个危化品行业的现状。现在是每年的危化品公路运输的现状，我们现在整个是基本在2亿吨左右，基本上像今年的环境还会大于2亿吨，但同时我们可以看下面一个数据，危化品公路运输占整个危化物流运输是50%的份额，基本上占全国一半的运输量。

　　第二，这是行业统计的数据。2015年以来整个危化品物流运输发生的事故，总共发生1327起，同时数据里有重大或特大是100个，其中死亡是965个，受伤的是3106人，其中这是整个物流的安全数量。公路运输的情况，道路运输，这是占整个行业的48%，在事故里面，如果大家想算直接把数据乘以48%看安全风险，自然发生了这个事情，我们要做什么事情，接下来看首先是政策法规2014年10月21日实行新的安全法，新的安全法里有一条就是说一条横线，特别是一条横线是指出人的生命线，那就是以人为本。

　　第二个法律法规2015年11月1日新的刑法修正案，这里面也特别对危化品、运输行业的违规情况进行了法规的纠正，很多事情我们以后达到了刑法的标准。第三个是职能部门的监管是在逐步加强的，这个时候我们要怎么办，行业里面都在思考，实际上我们一直都在路上。企业让我们现在提出一个需求本质是什么东西？可能需求就是需要，需求的本质应该是动机，在危化品里面应该是，而不是真正的需要，动机是什么？思考企业的动机而不是需要什么，因为需要的可能是短期的，不完美的，并不能真正长期解决企业的需求，这怎么理解。一个男生始终找不到女朋友，但是找到很多职业中介所觉得你要给我介绍女朋友，这是他需要有女朋友，但是实际上要解决他的动机是什么，应该就是因为他自身的条件、自身的表现、自身的一些行为举止没有解决好，所以说他始终及时介绍了女朋友，他也没有得到。

　　动机是什么？需要是什么？动机我理解四个方面：安全、专业化管理、服务表现、价值体现。需要是做到上面四个，我们需要就是盈利，自然做到了就是盈利。这个时候我们真正提出特别是这两年在危化品运输车辆的选择方面我们在转变，原来考虑这几个方面，载货成本效率不安全，但是现在在做的事情，是安全为基石的，因为现在已经不是需要是盈利，而是你没有安全你根本不能生产。这个方向就反方向在运行。

　　关于车辆安全因素，实际上危化品行业里面有两大安全因素，我认为是最可怕的：一是侧翻带来的风险。当然侧翻有很多原因引起：速度、刹车、装载、侧面碰撞。在车辆需求时应该更多去关注这几个性能会不会从主动防御里面去体现出来。二是泄露。这个时候可以看到泄露情况有几个方面的原因引起的，碰撞、侧翻、工艺、保护措施、如果保护措施做得不好，及时泄露了，行，那我能不能少漏一点点，那就是相当于是分仓意义的存在，这种密封性能不能少漏一点点。漏了要怎么办，那就是车载的应急的东西能不能满足于我们处理突发情况，这是两大安全风险，选择在车辆里面。

　　所以我们对于整个车辆，我们公司对车辆运输安全的标准，一是基础。二是主动的防御。有三个方面：对能见度和对道路上其他人的保护措施，这个是我们对车辆需求里面比较看中的；对自身人员驾驶员和乘客的安全措施，这也是我们对车辆提出的要求；危险品，我们做得比较多的就是防火安全与环境保护，这是我们认为一块是主动防御这三个方面，当然里面还有很多细节；三是应急表现。这是在车辆需求要体现的，车辆翻车保护措施，即使发生事以后应急怎么处理得更好，然后是控制手段和强制措施，就是应急资源和配置标准是否达到应急需求需要，这是在车辆设计的时候采取的强制规范性措施。这是一辆危化品车追尾了，现场很惨烈，车头已经凹进去了，前面是平板车，这个事故可能有很多种，最大的可能就是行业中的疲劳，但是这个事故的直接后果影响很关键，因为体现了一条红线我们没有逾越，事故以后驾驶员受轻伤、押运员受轻伤，并且没有受重伤，更不能死亡了，因为选择的车辆有一种主动选择保护措施，因为车在受力以后可以自动向后移动一米保护驾驶员和副驾驶员有这么一种功能，为什么说主动预防，我们对设备的选择带来的后果影响。

　　接下来都是主动防御刚刚说有很多细节在里面，主动防御，驾驶员和乘客安全措施，有一些车辆要求。防火安全与环境保护，这也是需要有相应细节标准。应急表现翻车保护措施，这是有必须好的方法，特别是讲到我们的车应该有一个溶剂，这是装载的事情，不能小于80%，又不能大于20%，在行业的二八定律，在液体装载的时候应该小于20%大于80%的装载是最安全的，这是应急表现、控制手段和强制措施，这是说一些监控手段。

　　最后，整个危化品其实在逐渐地探讨车辆的安全标准、安全规范以及安全控制手段、安全措施，我们一直在同我们的这些行家们或者是车辆制造厂商们在说我们的需求，逐步地车辆目前来说也是越来越造得更加安全，包括用了很多先进的东西，包括防侧翻保护，在豪华小轿车上用的东西已经逐步搬到大货车危化品车辆上使用。最后希望大家热情地欢迎大家到我们广东东莞天佑运输服务有限公司来参观，感受我们的三个问题：一是安全文化，二是人文文化，三是标准化文化。最后承诺你们大家，只要你们来，我就让你们感觉就是不一样，谢谢大家！

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