中国快递业的“2Q”：快递业为何要聚焦“主航道”

　　中国快递业从过往的数量积累或完全以量取胜转化为服务安全和智能体系，这就需要快递企业积极拥抱新机遇 新模式 新理念，持续打造比较优势或打造新的竞争优势；用户需求和市场战略是企业的鼻子，资本和人才是快递企业的神经中枢，组织边界要扩张，要更为开放，需要在保障总体发展战略的情况下有足够的伙伴计划、自组织队伍等，最终使企业的治理结构更为合理，企业可以永续不断的保持创新。

　　2018年中国快递业的主旋律发生了深刻的变化，人工智能、无人化、数字化、可视化、绿色化等这些词汇已经成为业界讨论的热点，部分快递企业也已经开始运作，智慧物流已经不是一个空洞的词，而已经深入渗透到快递行业中，快递业务量日均一亿件已经成为常态，随着消费升级和乡村振兴的大战略推进，快递行业的数量和质量将齐头并进，使得中国快递行业更加有序健康的发展，下一个10年中国快递业将是高质量的。

　　国务院发布“电子商务与快递物流的协同”文件，在2016和2017年国务院先后出台过支持电商发展和快递物流的意见或规定；这一次不同以往的是把“电子商务与快递物流”要高度协同起来，这对数据驱动模式或持续技术投入的企业构成直接利好，同时也使得快递行业的效率有较大的提升；快递企业采用先进技术设备，提升装备自动化专业化，快递企业的电子面单、智能分单、无人仓、智能配送机器人等产品和服务对中国快递物流业的发展有引领先导性；近一段时间的“分钟配送”行动更是对中国快递物流系统的模式重塑，是革命性的，传统原始化的物流业态必须进行重构和再造了，快递物流业价值重估打响了。

　　从国家邮政局月度指数和中国物流采购联合会的物流指数及多家上市快递企业的数据可以清晰的显示，快递业务量增速已经从高速转化为稳步增长，行业增量局限性已经来临，但是率先变革的快递企业仍然有足够多的红利使企业可以保持中高速增长，快递业还处于上升通道中，但是对不同的快递企业来说，结果是完全不同的，上市快递企业尤其需要缩短战略迷茫期，创始人及团队的前瞻性与创新能力使关键，无论是快递掌舵者还是快递经理人都需要更新自身的知识结构，保持全天候的学习能力和使得企业的引擎有足够的动力，大部分的收入和利润保持客观的预期，快递掌舵者们要敢于诚实的而面对自己的公司，从而保证企业的利益最大化，从质量管理到服务体系都需要“2Q”（quantity and quality）提升，敢于过滤掉过往10多年企业成功的经验，遵从商业的规律，曾经耳熟能详的品牌比如柯达胶片、诺基亚手机、摩托罗拉等，现在都去哪里了呢？相反苹果、三星电子、微软、沃尔玛、亚马逊等选择是敢于自我质疑，重新定义了行业，国内成功的如阿里巴巴、网易、腾讯、京东、永辉这些都是专注于主航道，创始人拥有自我质疑同时敢于突破，老板都用于兜底承担风险，最终都获得了巨大的成功。

　　对快递企业来说，上市快递掌舵者们要跳出“传统搬货”的快递思维，更多的考虑客户、产业链上下游、系统解决方案、渠道及分销等合作体系的建设，使得服务体系的创新与全天候用户消费理念的认同，更加注重对外品牌建设与创始人形象的维护，企业创始人要思考一成不变和乱变的快递企业是不可能维护股东及用户利益的，更不能代表中国快递企业参与国际竞争。优秀的快递企业不是一蹴而就的，但是可以缩短时间，上市快递企业在面对市场纷扰、股价大跌、资本诱惑的时刻需要有专业的筛选与判断，乱花渐欲迷人眼，抵挡住市场各种各样的诱惑是很重要的，战略聚焦，主航道绝对不能偏废，那就是时刻围绕“快递”本身下狠功夫，快递企业同质化的竞争已经持续10多年，护城河坚固、技术领先、比较优势、不被竞争对手轻易模仿、客户体验优先将是“质量快递”的是否成功的关键要素。

　　快递企业想做基业长青或持续成长型企业，快递掌舵者们就要时刻企业自身的护城河，其企业的核心能力不仅是技术能力，还有创造持久的孵化赋能能力如分销渠道能力，资本筹划能力，供应链重塑能力，人力资本能力，文化变革能力都可成为企业持续竞争能力的体现；但是对快递企业来说做持续盛开的玫瑰或绽放更艳丽的花就需要比同期或同行有比较优势，这是优秀快递企业竞争力的必要条件；当下竞争环境已经天翻地覆，从过往的数量积累或完全以量取胜转化为服务安全和智能体系，这就需要快递企业积极拥抱新机遇新模式新理念，持续打造比较优势或打造新的竞争优势；用户需求和市场战略是企业的鼻子，资本和人才是快递企业的神经中枢，组织边界要扩张，要更为开放，需要在保障总体发展战略的情况下有足够的伙伴计划、自组织队伍等，最终使企业的治理结构更为合理，企业可以永续不断的保持创新。

　　中国快递业从过往的数量积累或完全以量取胜转化为服务安全和智能体系，这就需要快递企业积极拥抱新机遇 新模式 新理念，持续打造比较优势或打造新的竞争优势；用户需求和市场战略是企业的鼻子，资本和人才是快递企业的神经中枢，组织边界要扩张，要更为开放，需要在保障总体发展战略的情况下有足够的伙伴计划、自组织队伍等，最终使企业的治理结构更为合理，企业可以永续不断的保持创新。

　　2018年中国快递业的主旋律发生了深刻的变化，人工智能、无人化、数字化、可视化、绿色化等这些词汇已经成为业界讨论的热点，部分快递企业也已经开始运作，智慧物流已经不是一个空洞的词，而已经深入渗透到快递行业中，快递业务量日均一亿件已经成为常态，随着消费升级和乡村振兴的大战略推进，快递行业的数量和质量将齐头并进，使得中国快递行业更加有序健康的发展，下一个10年中国快递业将是高质量的。

　　国务院发布“电子商务与快递物流的协同”文件，在2016和2017年国务院先后出台过支持电商发展和快递物流的意见或规定；这一次不同以往的是把“电子商务与快递物流”要高度协同起来，这对数据驱动模式或持续技术投入的企业构成直接利好，同时也使得快递行业的效率有较大的提升；快递企业采用先进技术设备，提升装备自动化专业化，快递企业的电子面单、智能分单、无人仓、智能配送机器人等产品和服务对中国快递物流业的发展有引领先导性；近一段时间的“分钟配送”行动更是对中国快递物流系统的模式重塑，是革命性的，传统原始化的物流业态必须进行重构和再造了，快递物流业价值重估打响了。

　　从国家邮政局月度指数和中国物流采购联合会的物流指数及多家上市快递企业的数据可以清晰的显示，快递业务量增速已经从高速转化为稳步增长，行业增量局限性已经来临，但是率先变革的快递企业仍然有足够多的红利使企业可以保持中高速增长，快递业还处于上升通道中，但是对不同的快递企业来说，结果是完全不同的，上市快递企业尤其需要缩短战略迷茫期，创始人及团队的前瞻性与创新能力使关键，无论是快递掌舵者还是快递经理人都需要更新自身的知识结构，保持全天候的学习能力和使得企业的引擎有足够的动力，大部分的收入和利润保持客观的预期，快递掌舵者们要敢于诚实的而面对自己的公司，从而保证企业的利益最大化，从质量管理到服务体系都需要“2Q”（quantity and quality）提升，敢于过滤掉过往10多年企业成功的经验，遵从商业的规律，曾经耳熟能详的品牌比如柯达胶片、诺基亚手机、摩托罗拉等，现在都去哪里了呢？相反苹果、三星电子、微软、沃尔玛、亚马逊等选择是敢于自我质疑，重新定义了行业，国内成功的如阿里巴巴、网易、腾讯、京东、永辉这些都是专注于主航道，创始人拥有自我质疑同时敢于突破，老板都用于兜底承担风险，最终都获得了巨大的成功。

　　对快递企业来说，上市快递掌舵者们要跳出“传统搬货”的快递思维，更多的考虑客户、产业链上下游、系统解决方案、渠道及分销等合作体系的建设，使得服务体系的创新与全天候用户消费理念的认同，更加注重对外品牌建设与创始人形象的维护，企业创始人要思考一成不变和乱变的快递企业是不可能维护股东及用户利益的，更不能代表中国快递企业参与国际竞争。优秀的快递企业不是一蹴而就的，但是可以缩短时间，上市快递企业在面对市场纷扰、股价大跌、资本诱惑的时刻需要有专业的筛选与判断，乱花渐欲迷人眼，抵挡住市场各种各样的诱惑是很重要的，战略聚焦，主航道绝对不能偏废，那就是时刻围绕“快递”本身下狠功夫，快递企业同质化的竞争已经持续10多年，护城河坚固、技术领先、比较优势、不被竞争对手轻易模仿、客户体验优先将是“质量快递”的是否成功的关键要素。

　　快递企业想做基业长青或持续成长型企业，快递掌舵者们就要时刻企业自身的护城河，其企业的核心能力不仅是技术能力，还有创造持久的孵化赋能能力如分销渠道能力，资本筹划能力，供应链重塑能力，人力资本能力，文化变革能力都可成为企业持续竞争能力的体现；但是对快递企业来说做持续盛开的玫瑰或绽放更艳丽的花就需要比同期或同行有比较优势，这是优秀快递企业竞争力的必要条件；当下竞争环境已经天翻地覆，从过往的数量积累或完全以量取胜转化为服务安全和智能体系，这就需要快递企业积极拥抱新机遇新模式新理念，持续打造比较优势或打造新的竞争优势；用户需求和市场战略是企业的鼻子，资本和人才是快递企业的神经中枢，组织边界要扩张，要更为开放，需要在保障总体发展战略的情况下有足够的伙伴计划、自组织队伍等，最终使企业的治理结构更为合理，企业可以永续不断的保持创新。

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