为60万辆货车护航，还要用L4自动驾驶卡车服务物流行业

　　4月2日，物联网科技公司G7与普洛斯、蔚来资本联合宣布，共同出资组建由G7控股的新技术公司，研发基于自动驾驶、新能源技术和物流大数据的全新一代智能重型卡车，探索创新物流资产服务模式。

　　物联网科技公司G7究竟是什么来头，他们对无人车和物流大数据的发展规划又是怎样的？

　　4月10日，G7公司在北京举行媒体沟通会，这家创立于2010年的公司揭开了遮挡在自己面前8年的神秘面纱。

安全机器人：为货车配备一个高效、无形的安全员

　　G7对自己的定位是智慧物联网公司，基于物联网与人工智能技术提供车队管理和增值服务，赋能物流企业。目前，G7服务客户超过5万家，连接车辆超过60万辆，为客户提供车队管理、ETC、油品、金融、保险等资产管理和交易服务。

　　G7创始人兼CEO翟学魂用数据分享了公司的成果，所有链接车辆的行驶数据和司机的驾驶行为都能显示在一张图表上。比如某一天发生了100辆车的碰撞；有2辆车出现了异常少油的情况，提供车队管理者可能发生了偷油的情况；累计发生了2.6万次闭眼，说明货运司机的疲劳驾驶现象比较普遍。

G7创始人兼CEO翟学魂

　　翟学魂介绍，系统对“闭眼”对识别是通过摄像头进行的，当司机闭眼超过3秒，即被记录为一次闭眼。

　　另外对于特殊物品（比如冷冻食物、易燃易爆气体）的运输，也可以通过温度传感器对运输环境温度进行监控，保证客户的利益。

　　据了解，目前G7链接的车辆上大约有300多种传感器，对车厢、发动机、油箱等场景和零部件进行监控和采集数据。“这些传感器每秒都在向G7的平台传输数据，我们把这些数据加工在一起，就变成了对物流过程有意义的一些事情。“翟学魂说道，“物流是一个每秒钟都在发生变化的事情，如果我们有一个每秒钟都链接在一起的物流的过程的传感器，就能更好地控制这件事。”

　　所有这些服务就像是为每辆车配备了安全员，但这个无形的安全员更高效，G7将此产品称为“安全机器人”。

　　“到现在为止，我们从用到安全机器人的几万台车中，找了一些最典型的客户，发现他们的安全事故下降了75%以上，这意味着以前一个月出4次事，现在一个月出1次事。这是一个数量级的变化，而且这只是客户刚刚开始用机器人，因为客户和我们其实都有逐渐学习的过程。”

　　除了上面介绍的安全驾驶和货物安全外，安全机器人的另一大功能是准点。

　　在货车出发之前，G7基于物联网系统可以把货车的实际路径规划好。当车辆遇到堵车等情况，面临迟到的时候，系统会比货主预先判断到，进而更加机动性地优化方案，尽可能减少迟到的时间。

2018年：两个方向三件事，自动驾驶和新能源赋能物流行业

　　除了软件系统外，G7还计划与车厂联合设计车厢，已于去年年底推出实时联网、状态高度可视的智能挂车，将自己的触角伸向更为垂直的领域。

　　这个计划进一步延伸的结果是：2018年4月，G7与普洛斯、蔚来资本联合宣布，共同出资组建由G7控股的新技术公司，研发基于自动驾驶、新能源技术和物流大数据的全新一代智能重型卡车，探索创新物流资产服务模式。

　　关于自动驾驶，G7总裁马喆人表示公司对此有清晰的认识：

　　1．从整个物流场景需要的角度来讲，一定不是简单的低阶的自动驾驶技术，我们未来提供的产品和服务从诞生之日开始就应该是具有高度能力的自动驾驶，至少是L3，如果法规允许的话，我们要尽快达到L4。

　　2．我们的本质是技术公司，最终要有自己的核心技术，能把自动驾驶技术和电动动力系统之间进行紧密结合。我们的目标是要做出软硬件最高度整合、安全性能最佳、效率最优的车辆。路径上我们会自建团队，并和业界有实力的第三方进行合作，这些都会同步进行。

　　2018年，G7的发展目标被马喆人概括为“两个方向三件事”：

　　1．继续坚定地发展以智能管车为代表的方向，帮助物流行业的管理更加自动化。今年明确的目标是把车队管理的SaaS服务，通过运用调度机器人、成本机器人、安全机器人的能力，提升管理效率，应用业界最好的人工智能技术。

　　2．资产服务化，G7不仅仅是提供一个帮助用户来管理资产效率的管理工具，也试图能够提供更好的资产，并把这个资产作为一个服务提供给各式各样的客户。

　　3．下一代的智能卡车会在今年跟合作伙伴一起筹建，会有明确的产品规划，迈出在自动驾驶和新能源研发上的第一步。这是一个长跑，但机会是越来越大。

　　根据G7的融资历史，从2016年开始，明显加快了融资节奏。G7首席财务官张杰龙表示，这样的融资节奏跟电商及其带动的快递业发展相关联，另一方面是客户对效率和调度的需求日渐旺盛。

　　“过去四五年，G7是一辆20公里时速的自行车，但是现在已经是一辆高速公路上的卡车了。”张杰龙表示，G7从只服务京东和顺丰这样的大客户到服务更小的客户群体，车辆规模越来越大，“我们想达到G7未来想要达到的地方，资金必须是手段和助推器，将来我们也会考虑不同的融资方式，看什么样的资金更适合我们，帮助我们实现自己的愿景，更好地为客户提供服务。”

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com