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【原创】重卡市场开门红背后的隐忧 GB7258顺利实施要让用户买单
2018-03-01 09:33:28
2018年1月，我国重卡市场累计售出各类车辆9.8万辆，比去年同期增长18％，环比去年12月大增了48％，迎来了开门红。但与此同时，重卡价格的普遍上涨及交车周期的延长，让许多业内人士担心：这场开门红可能只是昙花一现。
国内某品牌汽车销售公司总经理告诉《运输人》小编：“近期，各家厂商的重卡售价都在上涨，平均涨幅在3000-4000元左右。部分车型单车价格比去年年底时涨了将近1万元，对我们的销售工作造成了一些影响。”
原材料价格持续上涨
重卡价格持续上涨，首先是因为铁矿石、煤炭、天然橡胶、纸张等多种原材料迎来“集体涨价”风潮。
尤其是对重卡生产影响最大的钢材原料，过去一年来价格一直居高不下。去年10月末，全球综合钢价指数更是达到了193，同比上升31.2%，达到了近6年以来的最高点。
原材料价格的上涨直接导致了重卡生产成本尤其是上装的制造成本不断提升。虽然去年年底各大厂家为确保销量，通过优化生产工艺、使用新型材料等系列手段延缓了价格上涨，但是面对一直居高不下的原材料价格，很多地区的重卡售价最终扛不住了。
预计近期重卡价格回落的可能性不大，但疲软的市场会倒逼经销商调价，现在很多厂家都在压制终端价格，导致经销商的利润变薄。
更加糟糕的是，据有关专家分析，只要国家供给侧结构性改革的政策不动摇，在市场惯性的作用下，钢价应该还有5%至10%的上升空间，而这个价格高峰将会出现在2018年3月，因此未来几个月，重卡价格很可能继续上扬。
新国标实施需用户买单
事实上，原材料价格的上涨，从2017年下半年开始就一直在持续，不过整车售价却并未大涨。但到了2018年，整车售价却突然“摁不住”了，这主要是由于GB7258法案正式落地实施。
2018年1月1日GB7258-2017新国标正式实施。最新版的GB7258-2017针对危险品运输车辆、仓栅、栏板半挂车等专用车制定了多项条款。为了提高车辆的运营安全，新国标特别要求相关车型加装相应的安全装置。
比如，总质量大于等于12000kg的货车应装备车辆右转弯音响提示装置，三轴及三轴以上货车应具有超速报警功能，危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器，以及部分危险货物运输车辆和半挂车应装备空气悬架等。
有业内人士分析认为，目前的涨价最主要是由于新国标实施后配置的调整造成的。因为原材料价格上涨造成的成本增加，企业可以想办法消化，但配置调整造成的这一部分成本，只能由用户来主要承担。
此外，某卡车销售公司总经理透露，安装一个空气悬架平均价格在一万到一万五之间，这样的装备随着新国标的下发会越来越多，其价格是厂家无法控制的。这些装备最终会变成整车售价提升的一部分，由消费者来承担。
另外，GB7258的实施除了导致价格上涨之外。也会导致交车周期的延长，据悉，新国标实施以后，凡是牵涉到改装、上装类产品的交车周期，由正常的25天延长到30-40天。这就意味着，客户买车不仅要花更多的钱，还要花更多的时间。
接下来几个月，重卡市场将如何演变令人期待，不知最终有多少运输人愿意为新国标的实施“买单”。
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