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重磅！“顺丰机场”获国务院、中央军委正式批复！

2018-02-24 11:49:37

　　2月23日，中国政府网发布消息，国务院、中央军委近日正式批复同意了新建湖北鄂州民用机场。

　　湖北鄂州民用机场俗称“顺丰机场”，获得国务院、中央军委的批复，意味着机场建设拿到了最为关键的“许可”，将进入全新的建设阶段。

货运枢纽、客运支线、兼顾国防

　　批复显示，湖北鄂州民用机场性质为客运支线、货运枢纽机场。飞行区跑道滑行道系统按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计，航站楼、转运中心等设施按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标设计。

　　主要建设内容包括飞行区等级指标4E，建设东西2条远距跑道，长3600米、宽45米；建设1.5万平方米的航站楼、153个机位的站坪；建设1座塔台和5000平方米的航管楼，以及通信、导航等设施；建设场外输油管线、机坪加油管线、机场油库、加油站等；深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司进驻机场设置转运中心以及顺丰航空公司基地。

　　需要指出的是，鄂州民用机场项目在申报立项之初，当地军分区就在积极推进机场的军民融合。为兼顾国防功能，鄂州民用机场在规划建设标准上，可能会高于普通民用机场。虽然投资成本加大了，但对国家航空战略投送的提升价值不可限量。

　　根据中南建筑设计院此前公布的机场设计方案概念图。在整个设计中，顺丰机场奉行中国传统建筑风水学的“山环水抱必有气”，长江与花马湖在机场飞机起落前后呼应为″水"，机场航站楼似"山"。转运中心与综合业务楼相互映衬，同时在南面的入口广场布置水体与绿化，建筑与环境共生，表达的“天人合一”的哲学思想。

获中央预算支持

　　众所周知，湖北鄂州民用机场是湖北国际物流核心枢纽项目一部分，除此之外还有配套工程、顺丰转运中心工程、顺丰航空基地工程、外部市政综合配套工程、周边水系改造工程、综合交通配套工程等，总投资超过1000亿元。

　　根据《关于湖北国际物流核心枢纽项目合作协议》，机场项目主体为政府、顺丰、第三方机构组成的合资公司。湖北省交通投资集团有限公司、顺丰控股的全资子公司深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司、深圳市农银空港投资有限公司共同出资50 亿元，组建湖北国际物流机场有限公司，三方出资比例为49∶46∶5，负责鄂州机场的规划、设计、投资、建设和经营。

　　国务院、中央军委的批复信息显示，湖北鄂州民用机场总投资372.6亿元，其中机场工程183.6亿元，由湖北省、深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司等企业共同筹措解决，国家发展改革委、民航局对机场的客运支线功能安排中央预算内投资和民航发展基金予以支持；转运中心工程135亿元、顺丰航空公司基地工程46.2亿元，由深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司筹措解决；供油工程7.8亿元，由中国航空油料有限责任公司筹措解决。

　　据了解，枢纽机场用地原则上以划拨方式取得。湖北省负责按建设进度，向合资公司提供划拨用地。机场相关设施的规划、设计、投资、建设和运营由顺丰组织实施。另外，顺丰计划在机场周边开发物流园区，建设航空公司基地、物流基地、飞机维修基地以及航空服务体系等项目。机场建成后，由地方经营管理，民航局实行行业管理。

还需做好五方面工作

　　批复指出，湖北鄂州民用机场在可行性研究阶段要重点做好五方面工作。

　　一是要统筹考虑运输机队规划、顺丰航空公司运力投放和经营战略、客机腹舱带货能力等因素，进一步论证本项目客、货运业务量预测和工程建设规模。

　　二是要按照机场功能定位，以及支线机场公共航空运输设施和物流企业航空货运设施的建设内容和规模，明确项目中各方产权和投资责任等。

　　三是要机场设计建设要贯彻国防要求，加强军民航协调，优化鄂州民用机场空域使用方案和飞行程序，保障飞行安全与效率。

　　四是要科学规划机场周边综合交通运输网络，同步规划建设相应的集疏运设施，合理预留与铁路、公路、水运等交通方式联运的条件以及临空经济发展空间。

　　五是要落实资源节约和环境保护的有关要求，集约节约建设用地，尽量减少机场对周边区域在噪声等方面的影响。

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