【原创】中国高效物流卡车公开赛圆满收官 李新华百公里油耗22.2L加冕总冠军

　　1月17-18日，福田戴姆勒杯2017中国高效物流卡车公开赛在北京成功举行。经过两天的激烈比拼，运输人李新华以百公里油耗22.22L的成绩斩获道路实况赛冠军，场地操控赛冠军则被运输人陈晓东以3分02秒的成绩收入囊中。

　　福田戴姆勒汽车品牌总监李健说：“本届大赛吸引了1300家物流企业参与，300多名一线运输人参赛。通过超级卡车训练营，场地操控赛，道路实况赛等六大创新模块，推动物流行业降本增效，实现了社会效益和经济效益的双丰收。”

福田戴姆勒汽车品牌总监李健

首批欧曼超卡哥诞生

　　道路实况赛秉承着实车、实货、实际路况的原则，是决赛中最具看点的环节。来自各分站赛的冠、亚、季军及Super fleet线上联赛选拔出的驾驶高手围绕年度总冠军宝座展开了激烈的角逐。

　　比赛采用欧曼EST超级卡车510马力车型。该车搭载康明斯X12发动机，不仅提供了目前国内同排量最大的2300Nm的扭矩。采埃孚变速箱、奔驰技术免维护后桥与X12发动机组成的动力链总速比达到行业最小的2.62，平均车速高达80-100km/h，是助力运输人实现高效运输的“最佳进攻引擎”。

　　各参赛选手需驾车从北京福田戴姆勒超级卡车体验中心出发，沿大广高速(G45)到大城子收费站折返。单程普通社会道路1.7公里，全封闭高速路段44.9公里，往返全程93.2公里，车货物总重30吨。途中大量的缓坡路段，增加了比赛的难度。

　　最终，李新华、肖德兵、王炳、闫磊等十名运输人脱颖而出，凭借精湛的驾驶技艺成为了首批欧曼超卡哥。获得个人荣誉的同时，也为其所在的物流公司赢得了奔赴欧洲交流学习先进物流经验的机会。

　　本届大赛道路实况赛冠军，欧曼超卡哥李新华说：“如今市场竞争很激烈，对于运输的实效性要求越来越高。以前我们公司大多选择进口重卡来承担运输任务，现在欧曼EST作为国产高端重卡的代表，已经足以和进口车抢一抢地盘了。”

欧曼超卡哥李新华

驾驶技术的全面检验

　　场地操控赛以运输人在实际运营中可能遭遇的各种情况设置了蛇形绕桩、直角转弯、限宽路、倒车入库、快速甩挂等科目，贴合日常运输需求对参赛选手的驾驶技术进行全面检验。

　　场地操控赛使用的欧曼EST-A车型，是福田戴姆勒目前最高端的车型。与EST相比，EST-A搭载的是采埃孚TraXon 自动变速箱，可以有效的降低运输人的操作强度，是更加舒适和智能化的重卡。

　　场地操控赛亚军获得者秦秀龙接受运输人小编采访时说：“我是欧曼卡车的老用户了，十几年来欧曼车一直在进步。通过场地操控赛感受了一下欧曼EST-A，觉得自动挡真的很轻松，打算明年买一辆来试试。”

场地操控赛亚军获得者秦秀龙

超级卡车训练营成立

　　我国每天有2000万辆货车，将8000万吨货物运载到各地。据统计，油耗成本占车辆全生命周期运营总成本的比重约为30%，而司机的驾驶行为又占油耗成本的40%。因此，改善运输人的驾驶行为，是实现物流企业降本增效的重要环节。

　　超级卡车训练营作为本届大赛为改善参赛选手驾驶习惯而设立的特色项目，受到了广泛好评。福田戴姆勒汽车营销公司副总经理徐向明表示，福田戴姆勒汽车致力于在提供高端物流运输装备的同时，也非常注重帮助运输人改善驾驶习惯，增加物流企业的收入。

　　在总决赛上，超级卡车训练营摇身一变，升级成为了欧曼卡车驾驶学院。徐向明说：“在本届大赛分站赛中，超级卡车训练营取得了不错的效果。经过一定的积累，我们具备了成立驾驶学院的条件。2018年，我们将为每个年销量在300台以上的经销商配备专业驾驶教练，让更多的物流企业从中受益。”

福田戴姆勒汽车营销公司副总经理徐向明

　　运输人周开胜说：“无论你开多少年车，都没有办法完全避免不良的驾驶习惯。虽然想要拥有完美的驾驶技术几乎不可能，但我们并不能停止对完美的追求，欧曼卡车驾驶学院就是要让每一个运输人更加贴近完美。”

运输人周开胜

　　随着总决赛的落幕，福田戴姆勒杯2017年中国高效物流卡车公开赛宣告终结。本届大赛历时半年，走过六大物流重地，涵盖快递快运、冷链运输、危化品运输等多个细分市场，以降本增效的欧曼方案驱动了物流业的发展，同时也让新一届高效物流卡车公开赛更加令人期待。

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