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乘龙V+大数据告诉你如何开车更省油！
2017-12-06 09:16:14
最近油价连着上涨了好几波，对于咱们卡车司机来说，加一次油又得多出个几十上百块，而运价却一直保持疲软。为了省油钱，卡友们可以说是操碎了心也在不断学习各种节油姿势，比如：要提前换挡，保证发动机低转速等等。但是这些真的就省油吗？
柳汽乘龙V+车联网服务系统自2015年上线运营以来以及积累了5000多台车辆运营数据，包括车速、转速、轨迹、海拔、档位、负荷、油门等10多个字段和高档低速、急加速、急刹车、空档滑行等8项驾驶行为，通过大数据分析，我们总结出一系列省油技巧。
速度越低越省油？不一定！
经常听到有人说，“速度越高风阻越大，所以不要着急慢慢跑”，其实这个说法并不准确。外界条件相同的情况下，100km/h肯定是要比90km/h费油，但是40km/h比10km/h费油吗？咱们应当尽量让卡车保持在经济时速，这样才是最省油的状态。
以WP.12 430E50为例，我们通过发动机特性曲线知道该发动机最经济的转速是1000-1400rpm，最经济点是在1100rpm，让后通过公式计算出经济车速是79-111km/h,最经济车速是87km/h./，所以在该区域内或者该车速占比越大越是省油。
提前升档省油？ 不一定！
如果车辆保持同一个车速行驶，在不同的档位，发动机不仅转速会变，负载也会变(低档情况下发动机更省劲)，最终的结果一般是，高档确实更省油。升档的过程大多数情况下都是加速的过程，这时候发动机的载荷很大程度上是由你踩油门的那只脚来决定的，和档位没有关系。
如果你不能理解的话，想象一下骑变速自行车时的情况。最高档慢慢蹬确实省劲不累，但是一旦你想要提一下速度，蹬起来就会有些使不上劲，要不了多久就会气喘吁吁。
车爬坡时如果档位过高排气筒就会冒黑烟。黑烟哪来的?就是燃料燃烧不充分产生的！所以，一定不要迷恋“高档低油门”，最好应该在升档之后，发动机转速依然在1000转以上。
缓踩油门省油？不一定！
“急加速的时候瞬时油耗那么高，肯定费油，你别骗我了”。其实这个事情我们应该这样算：急加速的百公里油耗高，但是加速的距离短，能够更早地进入“经济车速”——前边多烧的油产生的能量并没有浪费，只是体现到了速度上而已。
前面说过了，发动机的燃油消耗率和负载是有关的——随着负载的增加，燃油消耗率先降低再升高，大约80%左右负载时最低。
空档滑行省油？不一定！
空档滑行是很多“老司机”经常做的事情，而且还告诉新手这样可以省油。对于国三及以前的大泵发动机来说空档滑行确实省油，但是国四及以后的电喷发动机却不然。因为以前发动机的电子控制燃油喷射系统还未普及，很多都是化油器式发动机，而现在国四以上柴油发动机都是电喷式发动机了。
这种发动机给油是由油门和系统自己控制，挂挡与否对发动机的工作并无太大影响，因此电喷式发动机挂空挡并不省油。此外，空档滑行而且是很危险的驾驶行为，特别是下长坡的时候，所以空档滑行既不省油而且危险！
随着车辆技术水平的不断提升，卡友们应该与时俱进掌握科学省油技巧，提速超车该降档就降档，该踩油门就踩油门，关键是，控制好车速，减少制动的次数，减少能量的损失。下面是我们车联网运营中心根据大数据制作的节油技巧，希望对大家有用。
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