【原创】新规关键词归纳，运输人的处境有何变化？

　　身在货运行业，政策的每一次调整变动都将在无形中改变运输人的生活。《运输人》小编为大家总结了近期发布的几条新规，在未来一段时间内会与卡车驾驶员息息相关。

“治超治限常态化”

　　交通部、公安部两部门于日前发布《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见(试行)》。《意见》要求，各地交通运输、公安部门要在普通公路、高速公路、货运源头等区域全面实施联合执法，严格规范查处车货总质量超过相关规定的违法超限超载运输行为。

　　《实施意见》中指出，各级交通运输、公安部门要在普通公路、高速公路、货运源头等区域全面实施联合执法，严格执行“十不准”纪律。

　　《意见》中还强调了关于特殊车辆的管理问题。危险化学品运输车辆违法超限超载的，由公安机关依据有关规定进行处罚。运输鲜活农产品车辆违法超限超载运输的，通行收费公路时，该运次不得给予免收车辆通行费的优惠政策；通行非收费公路时，以批评教育为主，暂不实施处罚。

“厢式运输车整改”

　　中机中心于不久前发布“关于调整厢式运输车规范性要求的通知”，并规定《公告》内产品应于2018年4月1日前完成整改工作。

　　通知指出，新申报公告的产品范围为总质量≤4.5吨、采用整体式车身（客厢式、封闭式）结构的厢式运输车应符合该规范性要求，审查主要包括车辆的额定载质量应大于车辆乘员数（含驾驶员）×65kg；货厢部位不得设置车窗（但驾驶室/区内用于观察货物状态的观察窗除外）；驾驶区座椅布置不能超过一排等方面。

“GB7258-2017”　

　　GB7258-2017于不久前完成修订，即将于2018年1月1日落地实施。新规强调，GB7258-2017正式实施后，要严格按照标准加强机动车查验及路面检查执法力度。　

　　具体来说，要细化查验流程，针对不同车型的规定要区分明确。在生产或销售环节发现不符合GB7258-2017规定的，要立即予以纠正处罚,并按规定召回。在机动车登记或检验环节发现的，要严格依照有关法律、法规处罚，并要求立即整改。

“油价上涨”

　　国家发展改革委11月30日称，按现行国内成品油价格机制测算，本次汽油、柴油价格不调整。上一次调价周期11月16日时，国内汽、柴油(标准品，下同)每吨分别提高265元和250元，而上次也是7月份以来的第六次连涨。

　　综合全年来看，国内汽油累计上调100元/吨，柴油累计上调100元/吨。截至目前，今年汽油、柴油价格已经历23轮调价周期，调价格局变成了 “十涨六跌七搁浅”。

　　专业人士分析称，由于石油输出国组织延长减产协议的利好不断升温，带动了国际原油价格一度涨至近两年高位，因此，国内成品油调价幅度也不断被拉宽，上涨幅度比较明显。同时，发改委强调，正密切跟踪成品油价格形成机制运行情况，结合国内外石油市场形势变化，进一步予以研究完善。

“停工令”

　　在空气污染无时无刻影响着人们生活的前提下，“环保”一词多次被有关部门提上日程。不久前，环保部、发改委、工信部等多部委及北京、天津、河北等省市共同印发《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，为京津冀这片污染严重地区制定了明确的治理目标。

　　方案提出：2017年10月至2018年3月，京津冀大气污染传输通道“2+26”城市PM2.5平均浓度同比下降15%以上，重污染天数同比下降15%以上。

　　说起雾霾的治理工作，毫无疑问将会影响运输人的日常运营。方案中列出了几条限产停产规定，通过在一定程度上遏制引起污染的产业来达到减少污染源的效果。首先，钢铁、焦化、建材、有色等多个行业在采暖季错峰生产；其次，石家庄、唐山、邯郸、安阳等重点城市，采暖季钢铁产能限产50%；另外，水泥、砖瓦窑、陶瓷、石膏板等建材行业采暖季全部实施停产；最后，工业企业大宗物料实施错峰运输。

　　如此一来，大量运输材料的产出企业将会缩减产量，货物将会变少。

“电动化”

　　放眼未来，抢占契机一直是车企发展的共识，受“我国已启动燃油车停产停售时间表研究”这个重要消息的影响，新能源汽车以更清楚的姿态走进了所有人的视野，而物流行业被视为将是最快实现新能源车普及的领域之一，由此，新能源、电动化的发展节奏开始逐渐加快。

　　不久前，经国务院同意，交通运输部、公安部、财政部等14个部门联合印发了《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》。加强城市配送车辆技术管理，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利，组织开展城市绿色货运配送试点，全面推动城市货运车辆电动化进程。

　　响应计划的施行，各地纷纷放开了新能源物流车通行权的限制。例如，上海市明确规定对于购买新能源汽车用于营运，涉及行业许可管理的，优先发放相关专用营运额度，并且新能源货车可免费办理通行证；天津市核发号牌的新能源汽车不受机动车尾号限行管理措施限制；成都将在3年内逐步取消燃油货运车辆入城证发放(除认定的特种货运车辆外)；此外，武汉、西安、郑州等地也都有类似规定出台。

　　不过，虽然目前新能源车辆政策优势明显，短时间内淘汰换新依旧不太可能，毕竟所有的更新换代都难以迅速完成，货运行业的全面电动化应该还需要一个较大的周期。

　　伴随近些年国名经济的快速发展，运输行业的重要性与日俱增，其中公路货运更是重中之重。政策的不断更新总会引起新一轮的整改和治理。对产品的技术要求在一定程度上会使企业放缓进度，进而影响销量，因此，政策的完善也需注意市场的节奏，稳步推进，健康过渡。

　　政策从未被固化，将随着行业的发展不断改进、持续更新。对运输人来说，各项新政有利也可能有弊。生存于货运行业本就不易，无论如何，希望运输人能够放平心态，理性看待新政的实施，因时而变，在遵守规定的同时保障自己的权益。

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