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翻看潍柴上半年业绩表：发动机产销30万台，创历史最高；汇总营业收入1048亿元，同比增长75%，利税63.7亿元，同比增长80%。
市场尚未恢复景气，潍柴为何能领跑行业？潍柴的博杜安产品为何能打入对发动机技术、环保要求最严苛的美国市场?潍柴的“动力”何在?
潍柴董事长谭旭光说，要迈向行业顶端、打造新动能，秘诀只有一个：创新。
击败行业巨头装上美国渡轮的，是潍柴研发的最先进船用发动机博杜安M26.3；支撑上半年业绩的主打产品WP13等型号发动机，也都是潍柴自主研发的顶尖产品，国内售价比进口发动机还贵10%，客户提货要排三四天的队。
高投入
近10年来，潍柴用于研发的投入累计达到150多亿元，平均每年的研发投入占比，达到国际一流企业水准。
高平台
目前，潍柴已在美国、法国、德国、意大利等建立全球协同研发中心，与110多家上下游企业形成了以潍柴为中心的产业链众创平台。今年，潍柴还将在德国阿莎芬堡、美国芝加哥、日本东京三地建立创新中心，与麻省理工学院、亚琛工业大学、东京大学搭建校企合作研发平台。
高薪酬
“我们要建立属于自己的全球技术专家团队。”谭旭光说。
在今年7月份举行的潍柴科技创新奖励大会上,谭旭光当场宣布，拿出1亿元奖励科技创新项目、提高研发、工程技术人员的收入。涨薪后潍柴研发技术人员平均年收入，将成为国内同行业最高。
同时，潍柴还从研发团队中聘任7名“潍柴科学家”和8名青年科学家，被称作“在科技领域仰望星空的潍柴人”。他们的年薪，远远高于谭旭光和相当一部分集团高管。
业内人士评价：潍柴科学家的设立，意味着科研人员职业发展通道这一普遍性问题，在潍柴已完全打通。
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