货车帮运满满战略合并 其他车货匹配平台还会有戏么？

　　巨头合并，资源合龙，市场会更快速聚合优质服务，比拼服务的时代将来、那些专注服务核心竞争力的车货匹配平台或能在有序市场更强，反之没有核心竞争力的鲶鱼将更艰难。 

　　本月初，业内有消息称：货车帮和运满满将要合并，当时消息得不到双方确认。

　　11月27日，两家合并的事情落下实锤。

　　根据货车帮官方承认，11月27日，江苏满运软件科技有限公司（运满满）与贵阳货车帮科技有限公司（货车帮）联合宣布战略合并，双方将共同成立一家新的集团公司。

　　人事方面，由著名投资人，也曾是滴滴创始投资人——王刚担任集团公司的董事长兼CEO，运满满CEO张晖和货车帮CEO罗鹏兼任集团联席总裁。

　　货车帮称集团公司同时保留原有货车帮和运满满的品牌继续独立运作，业务上进行优势互补的战略整合。

大手笔融资竞争投资人熬不住了？

　　运满满6轮融资定位智慧物流企业

　　运满满一直以来就将自己定位为数据驱动的智慧物流公司和智慧物流科技企业，通过数据推动模式创新，推动行业变革。

　　从上线至今，运满满已经顺利完成6轮融资，包括在上线之初曾获滴滴打车投资人王刚数百万人民币的种子轮天使融资；2014年获光速安振500万美元A轮融资；2015年5月获数亿人民币B轮融资，红杉资本领投，光速安振跟投；同年8月获数亿元C轮融资，马云旗下云锋领投，红杉资本中国及光速安振跟投；2016年宣布完成1.1亿美元D1轮融资;今年11月刚刚宣布成功完成D3轮1.2亿美元融资。

　　货车帮6轮融资打造公路基础设施

　　货车帮则将打造中国最大的公路物流互联网信息平台为目标，建立的是一张覆盖全国货源的信息网，并为平台货车提供综合服务。

　　2015年3月其完成了由钟鼎创投、腾讯产业共赢基金、DCM中国投资的亿元级的A轮融资；2015年5月完成了由腾讯产业共赢基金、钟鼎创投、高瓴资本、DCM中国投资的亿元级A+轮融资；2016年4月获得了由元生资本领投，腾讯产业共赢基金、DCM中国等跟投的3500万美元Pre-B轮融资；2016年12月获得由IFC国际金融公司、全明星基金等领投，腾讯产业共赢基金、元生资本、DCM中国等参投的1.146亿美元B轮融资；2017年5月2日，获得由百度资本，全明星投资领投，多个老股东跟投的1.56亿美元B2轮融资；今年8月17日，获得了由全明星基金领投，多名投资人跟投的5600万美元B3轮融资。

　　路数相近市场一致合并是大势所趋

　　无论是数据驱动的智慧物流企业还是中国公路基础设施，这两家企业从最初的车货信息匹配到车后、金融、保险、ETC等一系列增值车后市场服务的发展轨迹，如出一辙。所以两家的竞争一直比较激烈。

　　此次能够合并虽然令行业震惊，但也在情理之中，参考滴滴快的的发展经历，业务同质化的企业合并一向是市场大势所趋。此前市场上也有声音传出，称两家合并早有迹象，有投资人撮合，并称或许是投资人熬不住了。

合并是因产生价值？车货匹配终于决出第一

　　产生价值就合并

　　至于两家合并的理由，双方暂不向外界透露更多信息，无法了解。

　　但今年8月，货车帮与西南交通大学合作建设“综合交通大数据应用技术国家工程实验室-智慧物流服务技术贵阳研发中心”时，就行业合并的问题，时任货车帮CEO的罗鹏曾向小编表示：“我觉得所有的产业（合并）有个前提条件，就是合了能不能产生价值？如果合了产生价值就是必然的，如果合了没产生价值就没必要。”

　　8万亿市场待挖

　　那这个价值是什么呢？

　　据测算，国内公路上运营的货车总量约2000多万台（中重型卡车约为700万台），驾驶员超过了3000万人，整体公路物流的市场规模有8万亿元左右。

　　但我国的卡车司机月均行驶里程却只有美国等物流发达国家的1/3左右，空驶率高达40%左右，还有绝大多数的重卡司机为个体户，分散经营，信息不对称极度影响物流效率。

　　但凡有一种商业模式和创新能够加强信息交互、提升组织效率、增加司机行驶里程，这份商机毋庸置疑。

　　这也是为何原先两家一直在较劲谁是行业老大，谁的市场占有率第一这个问题。现在，这个问题迎刃而解了，这家全新合并产生的企业毋庸置疑会在车货信息匹配和车后市场上牢牢占据第一。

　　两家合并后将谋盈利？

　　根据运满满D3轮融资透露的信息，目前，运满满有400万的司机用户，每天活跃货主用户有100万，600万的日货源信息，已经覆盖全国315个城市，3000多名正式员工。截至当时，运满满的运费交易总额超7000亿人民币，2018年有希望超过1万亿人民币。

　　货车帮截止到2017年7月底，诚信注册会员车辆达到450万台，货主会员达到88万家，重点突破的增值服务ETC，发卡量突破100万张，日充值金额超过9000万，年流水超过200亿，围绕其展开的金融延伸服务，白条贷款金融超过了15亿元。

　　这两家合并后，资源整合产生的联动效应会非常庞大，是否这块市场终于迎来了一家独大后的盈利期？

合并后有生力量保留下一步探索新能源无人驾驶

　　作为新集团公司的CEO王刚对合并事项和下一步策略做出了表态。

　　王刚表示：“这次合并是在当地政府及双方股东的大力支持下，在双方管理层的不懈努力下，最终完成的。这是一次没有打到山穷水尽，仅依靠管理层的智慧和互相信任促成的一次合并。通过这次合并，双方团队的有生力量都将保留在新的公司当中，进行有机整合。我们深刻地认识到‘合作是比竞争还大的生产力！’

　　在这个伟大的时代，物流行业作为国民经济的动脉和基础产业，拥有巨大的改造升级空间和发展潜力，两家公司原来就在物流领域打下了深厚坚实的基础，作为我个人，在政府、股东和管理层的信任和支持下，很荣幸也很愿意为中国的物流事业尽我自己的一份绵薄之力。让我们一起拥抱和创造这个难得的时代！

　　新的集团公司将继续提升我们的服务品质，为用户提供更加便捷准确的信息交互平台服务。同时我们也会着力打通交易平台，提升整个行业的运行效率；另外在新能源、无人驾驶、出海等领域，我们也会积极探索，为国家物流的基础设施乃至一带一路建设贡献我们的应有力量。”

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