拼命三郞VS不务正业者，双11电商物流大战，谁将更胜一筹？

　　“双十一”是消费者来的一场购物狂欢，而对电商从业者特别是物流快递企业来说，却是一场物流考验。

　　有朋友说，从物流角度看，如果淘宝模式是“互联网+”，那么京东则是“+互联网”了。双十一来临之际，两种截然不同的模式，在同一个空间对战，会释放怎样的原子弹呢?

我们先从领导人看

　　综合各种资料分析，刘强东俨然是一个“拼命三郞”，而马云则多少显得有点“不务正业”。

　　比如，近段时间，刘强东5天往返三个国家五个城市，参加了20多场活动，在益阳智慧乡村互联网大会开幕式上，他头晕目眩，差点晕倒。

　　前几天，刘强东甚至还在微博上发文称，让品牌商二选一，是无能公司才会干的事，显然多少有点与阿里叫板的意味。

　　而马云呢，作为阿里创始人，他曾跳过迈克·杰克逊的经典舞蹈、扮过Lady Gaga、也当过跑调走音的灵魂歌手，而眼下他还一边参与主演功夫电影《功守道》，一边又与王菲一起录制电影主题曲《风清扬》，玩得不亦乐乎。

　　马云此举，有人解读为，英雄就该与俗世格格不入；而有人也解读为，马云拍电影就是为了给双十一造势。

　　在这个关键时间点，让我想起了汉代两位大将“李广”和“霍去病”。他们中，前者是以身作责，处处冲在员工前面的领导；后者是自己坐镇指挥，让员工处处冲在前面的领导。

　　如果简单归类的话，刘强东可归为前者，马云则属于后者。

京东自建物流：走自己的路

　　鲁迅曾说：“其实地上本没路，走的人多了也便成了路。”

　　京东自2007年自建物流以来，一直被看不上、看不懂和看不起，在京东集团内部也一度被认为是吸金黑洞和亏损源头，最多时一年亏损十多亿人民币。

　　到2014年京东上市后，这种质疑仍然存在。刘强东也在各种场合回应说：“有的人说很好，这是我们的核心竞争力，有人说这是胡来，是最愚蠢的决定，终有一天会把企业拖垮。”

　　如今看来，京东做物流的这步棋算是走对了。

　　那么，是什么坚定了让京东做物流的决心呢？

　　面对巨额亏损和众多质疑，刘强东心里始终有一个信念：“只要做的事情有价值，盈利就一定不是问题。”他还曾在一次公开演讲中说，我们自建物流的时候，看到中国有一个巨大的机会或者说痛点，分析下来有三个原因：

　　一是中国没有UPS和Fedex。

　　二是中国物流成本奇高无比，造成国民经济巨大损耗和浪费。

　　三是物流服务品质较低，加盟模式带来了巨大的服务隐患，也违背了集团公司的利益。

　　于是京东坚定了自建物流的决心。也为京东与阿里抗衡埋下了伏笔。

节点大考：京东发力“人”、“物”和“科技”

　　那么2017年双十一，京东物流会有哪些战略呢?

　　京东物流集团战略投资部投资总监刘旸，在公开场合表达了京东2017年双十一战略的三大布局，即“人”、“物”和“科技”。

　　首先是人。面对庞大的递送需求，要保证用户体验，对人的需求是非常大的。为了应对日益增长的需求和双十一的突发情况，京东跟各地的扶贫办建立了战略合作关系，包括地方退伍军人等，利用这些渠道，京东招聘到了大量的临时配送人员；

　　其次是物。在新经济背景条件下，消费者希望足不出户就能把货品安全稳定的拿到手，这就要求京东对仓储结构和货物前置结构进行改变。

　　京东现在有1000多个仓储结构，其布局的核心就在于如何利用消费平台上的数据进行综合分析，判断客户有可能高频购买的物品以及所应送达的区域，然后做针对性安排。

　　三是科技。2017年京东全面启动了科技物流项目和无人项目，在交通空间利用层级上做了很多创新。

　　上海的亚洲一号仓是目前全亚洲最先进的无人仓，在那个仓储结构里，从商品入库、打包、码垛、分拣、运输到出库装车，全部由机器设备一条龙实现，完全不需要人工操作。

　　而京东做这一切的目的，就是为了解决物流行业的痛点。与三通一达，或者顺丰那种让货物快速流动的追求相比，京东物流追求的则是减少货品的盲目流动。

　　刘强东在前几天京东金融大会演讲中说，京东物流未来的目标是将中国货物的周转次数从平均每货物5.2次下降到每货物1到2次。  

菜鸟网络：做全国供应链管理平台

　　“今年双十一将达到一个新量级。”菜鸟网络副总裁、双11物流总指挥史苗说。

　　物流订单量一直呈指数级增长，从2009年的26万件，到2016年已经飙升到了10.7亿件。从模拟数据看，2017年双11期间（11.11-11.16）全行业的快递处理总量或将达到11.8463亿件。

　　面对来势汹汹的物流配送需求，阿里还是一贯坚持自己最熟悉的平台之路。

　　阿里希望通过菜鸟整合国内的物流业，将速递公司、仓库和分拨中心连接起来，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商等各类企业提供平台服务。

　　具体到菜鸟网络，它一方面用阿里强大的聚货能力，掌握全国的物流信息和大数据，把握对快递公司的话语权，做全国性的物流平台；另一方面它试图用投资的方式打破快递企业间的平衡。

短兵相接：菜鸟的“天网”、“地网”和“人网”

　　为了把消费者、电商客户、物流伙伴链结起来，菜鸟网络正在围绕“天网”(物流数据)、“地网”(仓储物流中心)、“人网”(服务站、自提点)三个维度，打造全球的物流大网。

　　首先是天网。天网即物流数据平台及数据工具，可以说是物流体系的调度中心。它打通了菜鸟、阿里电商体系、物流公司、商家、消费者之间的数据，今年已做到单未下，货先行。即运用大数据智能分仓技术，将预测到的爆品提前存放到消费者身边的前置仓。

　　其次是地网。地网即搭建连通全国的高标准仓储体系，与合作伙伴一起为商家提供与仓储相关的服务。

　　据了解，菜鸟今年将启动全球领先的超级机器人旗舰仓，上百台机器人单日发货可超百万件。为备战双十一，这种仓已在上海、天津、浙江、广东、湖北等大规模上线。

　　三是人网。人网旨在帮助各大快递公司提高快递员的工作效率，包括进到小区的服务站，自提点等体系。

　　末端配送正日益多元化，统计数据显示，全国有约4万家菜鸟驿站、近20万组智能快递柜和数十万快递代办点。

　　按照预计，菜鸟今年双十一将协同全行业300余万快递人员，以及协调增长超过30%的干线车辆和航空包机等资源等。

补贴大战：资金投入加大

　　金钱一直是战争和企业竞争的有力保障。

　　在资金上，京东的的双十一补贴已从原定的6亿元提升到了21亿元。而这所有的补贴都将用于商家在双十一前的仓储、配送等方面的折扣、满减等优惠。

　　而菜鸟则有更大的野心，今年双十一将投入15亿元，用于在智能仓配领域补贴商家和物流伙伴。

　　而在此前，9月26日，阿里巴巴更是宣布投资53亿元获得菜鸟网络绝对控股权，所持菜鸟股权也从47％增至51％。预计未来五年，阿里还将投入1000亿元，用于提升物流效率和供应链优化。

　　在更早的9月19日，菜鸟网络为帮助入仓商家解决“双十一”期间的资金链难题，更是联合网商银行筹备了100亿元资金。 

看朋友圈：谁的市场朋友最有分量？

　　为备战双十一，京东举办了全球好物节布会，并推出了“市场朋友”计划（Marketing Friends）。而阿里则会举办双十一晚会，晚会除了邀请篮球界的詹姆斯，欧美流行歌手Jessie J，还请来了女子网坛人气至尊——莎拉波娃。

　　在京东发布会上，京东宣布与腾讯达成合作，而在此前京东还宣布与搜狗达成战略合作。在“市场朋友”计划中，除了腾讯、搜狗之外，宣告加入京东“挑好物联盟”的朋友，多到让人嫉妒。

　　已经在媒体公开表态或者分享过“挑好物联盟”海报的朋友，有三十多家，具体名单如下：

　　百度、美团、网易新闻、爱奇艺、中国移动、凤凰新闻客户端、天涯社区、新浪财经APP、暴风影音、美图秀秀、酷狗音乐、猫途鹰、快手、百合网、WPS、ZAKER、喜马拉雅FM、搜狐视频、华尔街见闻、映客直播、蜻蜓FM、脉脉、一点资讯、易车、爱回收、航空管家、有道精品课、美柚、1905、天天果园、安居客、中华万年历、京东到家、京东金融、京东物流、YOKA。

　　而“菜鸟网络董事长”马云除了国际朋友之外，他的物流朋友圈也有很多重量级人物。

　　菜鸟成立之初，马云便集结了一批重要的合作伙伴：

　　阿里通过天猫出资21.5亿元，占股43%；浙江银泰集团通过“北京国俊投资”投资16亿元，占股32%；上海复星集团则通过“上海星泓投资有限公司”投资5亿元，占股10%；富春集团则通过“富春物流”投资5亿元，占股10%。顺丰、“三通一达”这五家国内主要的快递公司也以每家5000万元的投资成为菜鸟的股东。

　　如今的菜鸟已经将仓储管理服务提供商、快递公司、落地配等物流产业链上的点都串联起来了。

　　如负责仓储管理服务的广东心怡；快递公司像顺丰、圆通、申通、中通、韵达等；落地配企业，比如如万象物流等。这些都是菜鸟不可或缺的朋友。

　　此外负责最后一公里的企业，像日日顺、EMS、京华亿家等也都是菜鸟朋友圈的贵宾。

　　有人说，以阿里为核心，菜鸟的江湖正在形成。

结语

　　“新零售”的核心就是线上线下和物流的高度融合，而今年的“双十一”也变成了新零售的实战演练场。

　　无论是京东还是阿里，今年双十一大战，双方都选择了进攻敌人最优势的兵力！京布局线上线下以及淘宝比较强势的女性市场，而阿里则从京东比较强势的仓储下手。至于成败如何，我们拭目以待。

　　随着菜鸟不断壮大，阿里在物流服务上确实提升不少。据统计，中国日均快递包裹超过70％都在菜鸟系统上。而这也带来一个问题，就是双方的地位不对等，所以快递企业普遍担心议价能力较弱，但即使如此，合作还得继续。

　　如今，在时效产品配送方面，菜鸟在核心区域可以做到与京东抗衡。

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