《战狼2》吴京火了，这家快递公司成“意外”赢家

　　4小时破亿，25小时3亿，3天6亿，4天9亿，吴京自编自导自演的《战狼2》无疑已成为今年的国产片中的现象级爆款。

　　上映第4天（周日）以3.59亿的单日票房成绩一举超越《西游伏妖篇》打破影史华语电影单日票房纪录。而《战狼2》票房突破十亿耗时85小时，这个成绩也超越周星驰执导《美人鱼》92小时破10亿的速度，成为华语影史“破十”速度新纪录。

　　截至8月6日8点，《战狼2》已顺利拿下28亿票房，而且热度依然不减。业内分析，战狼2的票房有望突破40亿。

　　从《战狼》的“犯我中华者，虽远必诛”，到《战狼2》的“在你身后有一个强大的祖国”，吴京的战狼系列电影，燃爆了每个国人身体里的中国魂。

　　战狼火了，吴京火了，很多人可能不知道，有家快递公司随着这部电影也火了。这家公司就是以吴京为形象代言人的“跨越速运”。

　　《战狼2》横扫影院之后，跨越速运副总裁林琛在朋友圈写到：“吴京不仅是跨越速运的代言人，还是中国电影的代言人！”

　　据了解，吴京2015年3月与跨越速运集团的签约，正式担任跨越速运的品牌形象代言人，跨越速运也成为国内第一家请明星代言的快递公司。吴京代言的广告被喷涂在货车及地铁车厢，在城市中掀起一股“紫色旋风”。

　　两年前的签下的代言人，如今突然爆红，不得不说跨越成为了《战狼2》的“意外”赢家。

　　不过，相比于顺丰和三通一达，外界对跨越速运一直知之甚少。近日，跨越速运首次接受专访，其神秘面纱得以展示在世人面前……

1、揭秘跨越速运

　　早上10∶00，跨越速运市场部，一阵急促的电话响起，市场专员小林接起电话，是客户来电，有一批货需要在当天从深圳发往北京。

　　挂断电话，小林马上查询当天的航班信息，并立即根据客户公司所处的位置，协调调度部安排附近网点的配送司机小刘上门取件。一个小时后，客户的货已经装上小刘的货车，不再经过网点，而是直接被送到机场的转运中心，经过安检等一系列标准化的作业程序后，等待搭乘13∶30的航班飞往北京。当天17∶30，小林在下班前的跟单中发现，货物已经被收件人成功签收。

　　—乍一听，这是不是特别像一个“客户需要紧急发件，求助市场专员，市场部启动紧急预案，协调各方开通绿色通道，和时间赛跑，最后让客户的快件顺利登上飞机”的感人故事？如果告诉你，在跨越速运，这样的故事每天都在发生，只不过故事的主角从小林和小刘，变成了小张、小王和小孙，您是否又会感到意外？

2、全天候，抢占华南地区70%的腹舱资源

　　在今天的中国，快递搭乘飞机早已不是新鲜事。包机自不必多说，不少快递公司甚至组建了自己的航空公司和货运机队。

　　然而，有一个略显尴尬的现实是：一方面，受航线资源和快递作业时间节点的限制，快递公司的自有全货机或者包机多数只能在夜间飞行，即便再加上部分民航早、晚航班腹舱，实际上能够为快递公司所利用的航空资源也是有限的；另一方面，民航白天航班的腹舱资源并未得到充分利用，处于“吃不饱”的状态。

　　毫无疑问，如果民航白天航班的腹舱资源能够充分利用起来，那对快递时效的提升绝非一星半点—与其他快递公司只能依靠夜航和早、晚航班腹舱资源不同，跨越速运的航线资源是“全天候”的—这样的优势，也是跨越速运敢于承诺“跨省件最快8小时送达”的底气所在。

　　据介绍，截至目前，跨越速运已经与中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空、上海航空、深圳航空、厦门航空、四川航空、春秋航空、海南航空等十余家国内主要航空公司达成了战略合作伙伴关系。在华南地区，跨越速运更是抢占了70%的腹舱资源。有了充足舱位的保障，跨越速运就可以根据客户的需求，合理调配、安排腹舱资源，用最快的速度将货物发出。另据透露，跨越速运还将在今年9月份增添一架波音757大机型夜航包机，为“跨越式”发展再添力量。

　　实际上，在本文开头的那个场景中，在市场专员小林接到客户的发货需求，配送司机小刘取货的同时，在公司调度部的宏观调度下，相应的物流运输方案便已产生。合理的运输调度，倚仗于跨越速运自有的500多人IT团队研发的信息系统的强有力支撑。同时，这也是跨越速运一直所秉持的“货件不进仓”理念的体现—司机从客户那里取完货以后，就着手将货物送往分拨中心开始周转；派件司机也秉承分拨中心到客户的两点一线原则，快件不在网点停留，到达分拨中心后直达客户处。

3、紫色旋风，快运+快递

　　与以服务电商为主的“通达系”快递和以服务高端电商及商务件为主的顺丰不同，跨越速运的产品定位主要是服务于企业件，这使得跨越和普通消费者之间少了近距离接触的机会。如果跨越仅仅满足于航空货运，那么我们今天可能对它更陌生，至少我们不会看到那么多喷涂着吴京代言的广告的紫色厢式大货车在高速公路和城市中穿行。

　　2015年，在航空运输方面打了一个大胜仗的跨越速运，开始“跨越”到公路运输领域。客户还是那些客户，只是为了满足客户的个性化需求，采取了不同的运输方式。为此，跨越在2016年投入2亿元购置干线运输车辆，充实公路运输能力。小编从跨越速运获得的数据显示，“航空＋公路”的运输方式得到市场的认可：2015年跨越的公路运输量日均不到500吨，2016年猛增到日均2800多吨；航空运输也从2015年的日均400多吨增长到2016年的日均1000多吨，增长势头强劲。

　　小编在跨越速运深圳总部的一面文化墙上看到，包括富士康、唯品会、比亚迪汽车、广汽集团、华为、中兴、小米、TCL等一大批知名品牌，都是跨越的合作客户。实际上，越是知名商家、知名品牌，由于其货物的数量大、货值高，对合作伙伴的服务能力、服务品质的要求也越高。

　　6月5日夜里1∶00左右，小编先后来到位于跨越总部和深圳宝安机场附近的多处转运中心，此时正是作业的高峰期。然而，在这几处场地，小编都没有看到传统“通达系”快递的“人海”和流水线，而是看到货物整齐地码放在托盘上，工人们开着小拖车在宽敞的场地中穿行，把货物送到指定位置等待装车。转运中心谈不上“热火朝天”，但院子里进进出出的厢式大货车，透露出一种别样的繁忙。

　　——严格地说，跨越速运的业务，是快运的产品和快递的时效与服务的结合。

　　在总部转运中心，一张宣传画上写着“四个100%”的内容。仔细一看，他们在国家邮政局提出的“100%实名收寄”“100%收寄验视”“100%过机安检”三项制度的基础上增加了一项“100%视频监控无死角”。相信这在很大程度上可以避免因“暴力分拣”或其他不规范操作造成的货物损毁的发生。

　　6月5日上午，小编又来到位于深圳市区的一处跨越速运网点。同样，与“通达系”网点不同，跨越的基层网点更多地承担着二级或者三级转运中心的功能，除了客户自提的货物外，网点几乎不留存货物。如前所述，业务员取来的货物，会根据调度部门规划的物流方案，直接送到相应的转运中心。非常有意思的是，在这处网点的公示栏上，小编也看到了用黑色大头笔写的操作规范：“大不压小、重不压轻、木不压纸”。很显然，对装车细节的强调，也是对客户负责、对客户交寄货物的负责。

　　小编在采访中获悉，为满足客户的个性需求，跨越速运还将继续“跨越”，到2018年跨越还将在成都、顺德、嘉善、武汉和天津布局五个大型仓库。目前，位于成都、嘉善和顺德的三个仓库已投入运营，总面积超过15万平方米。

4、培训成为员工职业生涯的一部分

　　走进跨越速运总部新办公大楼，一个最直观的感受就是“培训室之多，超乎想象”—整整一层，大大小小的培训室有几十间之多。就在小编到访的当天下午，就有“操作入职培训”“公共业务培训”“客服管理培训”和“配载岗前培训”等四场培训在同步进行。

　　推开门，随意走进一间正在培训的教室。参加培训的人不多，十来人以沙龙的形式分两桌围坐在一起，正在培训老师的引导下进行关于“和员工谈话”的讨论和分享。小编的突然闯入并没有打乱他们的节奏，甚至没有几个人注意到。听了几分钟后，小编悄悄退出。培训部门的一位负责人告诉小编，在跨越速运，有一支超过100人的培训团队，负责公司总部以及各区域公司的日常培训工作。上岗前和岗位中的培训，已经成为员工职业生涯中不可或缺的一部分。

　　实际上，对任何一家企业而言，培训是提升员工业务能力最直接、最有效的方式，也是建构、传承企业文化必不可少的手段，还是增进企业和员工的相互了解、凝聚团队战斗力的不二之选。据小编了解，在行业内，几乎每一家企业都组建了自己的培训团队，甚至不惜出重金从外部引进师资充实培训力量。

　　或许是第一次近距离接触，小编在跨越速运看到这一幕时还是颇感惊讶。一次培训，或许不一定能在提升服务品质上有立竿见影的效果，但长期的、潜移默化的培训和熏陶，一定会有不一样的成效。

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