同城速递怎么玩？达达再一次刷新你的认知！

　　北京有个著名的艺术街区名叫798，经常会组织一些胆大前卫或者直击生活、工作以及人生软肋的行为艺术展，深获国内外青年们的喜爱。7月27日，国内最大的同城速递平台达达就在这里举办了一场大型真人秀活动，很多时下当红的艺人、意见领袖和知名媒体人聚集在一起，分享各自在工作生活中因为忘性大而出糗的难忘回忆。

　　But，因为忘性大而出糗和同城速递有什么关系？

聚焦痛点，“达”成所愿

　　在城市的快节奏生活中，很多人都有过“丢三落四”的尴尬经历。达达通过一场活动收集并分享这些糗事并非为了逗大家开心，更多的是聚焦这些场景背后的“痛点”——即时性的短时配送越来越有必要，1小时以内送到的同城速递不但可以成为市民生活中的“救急良药”，也是立足当下和未来的一种服务方式。

　　想想看，鲜花、餐饮、日用品，如果都能在1小时甚至30分钟以内从附近的超市和店铺送到手，人们很难会选择同类商品的外地卖家等待快递了。随着电商品类多样化和人们对物流时效性要求提升，同城配送的生意越来越热。

　　数据显示，包括淘系平台在内的电商增速在放缓，线下的、同城内的物流频次在增长，这表现在同城内众包平台的兴起、即时配送市场的活跃。

　　同城快件分为两种：一是通过同城内的中转系统达到覆盖全城的、上午送下午到的当天业务；二是基于3-5公里商圈内、30分钟-1小时的即时配送业务。前者对应传统快递公司，后者的典型代表就是达达这样的同城速递平台。

　　“之所以举办这次活动，是因为快节奏的城市生活里，都市白领们常常分身乏术，有很多及时送达的紧迫需求。”达达相关负责人指出了一个非常重要的趋势，由“懒人经济”催生而出的同城即时配送正在从最初的外卖市场延伸到文件、证件、果蔬、鲜花、电子产品和生活用品等多元领域。

　　这是同城快递的下一站，也是各大玩家的必争之地。

　　国家邮政局最新发布的数据显示，2017上半年，全国快递服务企业业务量累计完成173.2亿件，同比增长30.7%；业务收入累计完成2181.2亿元，同比增长27.2%。其中，同城业务量累计完成40.4亿件，同比增长24.2%；业务收入累计完成312亿元，占全部快递收入的14.3%。

　　对比前五个月的数据可以发现，同城快递的市场增速在稳步提升，更难得的是同城快递的均价，6月份为7.72元/件，相对于5月份的7.45元，继续维持上涨态势。在快递平均单价逐渐下降的趋势下，同城快递价格的“逆势上扬”让人感到欣慰和有盼头。

　　另外根据易观智库的统计数据，互联网即时配送订单量保持高速增长态势，体量约为目前同城快递量的1/3，也就是说原来应流入快递企业的同城订单部分被互联网即时配送企业分流。

　　正是基于这个趋势，快递巨头们如顺丰、圆通等也看到了同城配送的巨大商机，开始推出同城快递产品（如圆通B网建设城市高频配送网络），加码本地生活O2O的同城配送服务。

　　这是一片蓝海，但服务的同质化正在将传统快递企业引入价格战的死循环，在行业进入门槛低、成本逐年提高、利润紧缩的现状下，想要这在片“蓝海”里捞金也并非易事。反观达达，基于移动端的共享物流优势使得他在这片蓝海里游刃有余。

　　首先是低成本的运作和高效率的作业。通过共享的方式使得配送员的群体变成了流动的、一个非常庞大充满弹性的池子，当订单波动的时候可以非常好的控制成本，确保效益最优。

　　其次是有弹性的7X24小时服务。达达的整个平台构建在以规则和产品驱动的模式之下，而且在这个平台活跃着超过三百万的配送员。每一位配送员都采取了100%实名认证、100%案底背景调查、100%线上线下培训和考试、100%订单实时追踪等等系列措施来保障，还为每一位配送员建立了一套完整的信用体系，基于算法和海量数据来给配送员动态打分，大幅提升了配送服务质量，同时也提升了物流配送服务的可靠性和安全性，有效降低货物的丢失率和损坏率。

　　据悉，目前达达用户已经能够享受到15分钟上门取件、1小时送达、7X24小时的全天候服务，并且在大数据和弹性奖励机制的共同调配下，保证了运力在任何情况下都可以实现快速响应、快速完成配送。618期间，达达累计订单量达到了5000万单、618当天峰值400万单，个人用户业务获得了飞速增长，用户好评度超过99.7%。

　　早在5月23日，达达正式公布了其品牌全面升级的战略计划，并发布了一款同时面向B端和C端用户的新APP，提出将倾力打造“同城速递第一品牌”的目标和愿景。同时，达达还宣布将与京东物流深度协同构建全国最大最高效的同城配送网络。这预示着达达正式从to B向to All转型，或者说开始向有着更多的业务C端市场发力。

　　公开资料显示，达达目前已经覆盖全国360多个重要城市,拥有300多万众包配送员, 服务超过80万商家用户和3000万个人用户。 除了个人用户业务外，达达长期以来还承接了京东到家平台的全部配送订单、京东商城的部分末端配送订单，以及包括超市、餐馆、水果店、奶茶店、鲜花店等在内的有本地配送需求的商户的同城速递订单。

　　对于达达的业务构想以及未来的“to All”战略，CEO蒯佳祺曾有过一个精彩的比喻——达达平台上既有专车，也有班车。

　　“专车就是当你发了一单立即有一个人过来接，就帮你送了，这叫专车。我们服务包括京东商城在内的，一些相对比较稳定货主的时候，我们就会有一些‘班车’。我一下子拿了很多单走，比如几十单，顺着路线一个个去送，这就是班车。所以我们平台上有两类不同类型的运力。除此之外，还有不同的交通工具，有电动车，有摩托车，有三轮车，有四轮车，还有地铁+摩拜。这些不同的交通工具都活跃在我们平台上，不同的交通工具就使得他所能够配送不一样的单子，所以我们在后台会做些匹配优化的工作。这是一个很大的池子，但有不同的运力在上面，我们希望能够做好一些匹配。但无论如何，每一组类型的人都非常多。”

　　聚焦痛点，“达”成所愿。需要迅速送到的合同可以用达达“加急”，做好的美味菜品可以用达达分享，情侣的惊喜小礼物也能用达达送到。蒯佳祺的“交通工具论”就是达达为了消灭这些痛点所做出的成本效率与服务体验的最优解。

　　站在这个角度，798艺术中心的这场大型真人秀更具现实意义，通过与新一代年轻用户群体进行深入的对话，达达得到了用户对于同城速递需求的的积极响应。可以想象，随着达达将长久以来服务海量B端优质商户建立起来的高效率配送速度和高标准服务质量带到C端市场，必然能引领同城速递行业的进一步发展和规范，不断提高用户体验，从根本上解决同城即时物流配送需求。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com