省油拉货多，即将改变中国车市现状的皮卡到底如何发展？

　　从今年上半年的汽车销量来看，SUV依旧是大家的宠儿，MPV异军突起由大蛇成长为了一条蛟龙，潜力十足。不过也不奇怪，随着国内二胎政策的开放，对七座MPV的需求比七座SUV的需求还要庞大的多，MPV在未来将会有可能超过SUV的销量不是什么奇怪的事。

　　除了MPV这一条蓝筹股之外，还有一条潜力股“皮卡”，这是不可忽视的，就像现在的特斯拉一样，我尽管亏，但是我代表的是未来，你们还不是一样要投我。不过皮卡的销量与利润可是一直在上升。

　　随着今年来国民经济快速增长，人民收入不断提高，所以人民的消费观念也在不断发生着改变，对于汽车市场的细分化这是必须的，不会又像以前那样，一条衣服哥哥穿完，弟弟穿，到时候还要留给侄子穿，就是大家说的新三年，旧三年，缝缝补补又三年。

　　现在更新换代快了，几年前一代车型换代要十年左右，现在一两年出更新的车型，四五年就开始换代了。所以出现了二手车的大量市场，同时在认知不断进步，观念不断前进的时候。皮卡由于能装、耐操、通过性好、又是外出自驾游的首选。所以皮卡的地位也在大家的心中地位不断提升。加上政策的鼓励。

　　在去年的2月26日，工业信息化部、国家发改委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡消费的通知》，决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。另一方面，据说国家相关部委正在研究将皮卡划归到乘用车目录，彻底解决皮卡的“身份”问题。

　　同时皮卡与轿车、SUV相比，你们能做的了的，我都可以做到。我能做到的，你们不一定能做得来，比如，搬家，跑沙地，野外游玩。在今年上半年的国产皮卡销量中，前十的是上汽大通T60、风骏5、黄海N3、领主、风骏6、域虎、拓陆者、宝典、猎豹CT7及神骐F30。不过最热门的就属上汽大通T60了。

皮卡历史二三事

　　皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢。具有轿车的舒适性，又有货车强劲的动力同时比轿车的载货和适应不良路面的能力强。

　　上世纪20年代，皮卡首先出现在美国，到现在皮卡依旧是美国非常实用和常见的一种交通工具，在美国不仅仅代表的是交通工具了，就像福特野马成为美国人心中自由与勇敢的精神象征一样，皮卡成为了西部牛仔文化的象征，是冒险与进取的代表符号。并由美国向其他地区辐射，如今在全球的保有量约为420万辆。

　　中文的皮卡，并不是“皮实的卡车”这样的缩写，而是源于英文名“pickup”的谐音。关于皮卡为何叫“pickup”，历史已经不可考了，根据维基百科显示，pickup的名字在1930年左右就已经存在了。

　　世界上最早的皮卡并不是某一家车厂特意推出的新产品，而是用一辆福特T型车改装而成。汽车发展史上几乎每一款车型的出现都与福特有脱不开的关系，可是说福特汽车发展史就是人类汽车的发展史的简版，这也是福特为什么在大家心中会有这么高的地位吧。

　　早年的福特T型车，其实就是一个底盘配了一个沙发，这就有了非常大的改装空间。是不是和吉利的创始人林书福说过的一句话很像“汽车就是四个轮子再加上一张沙发”那只是早期的言论，现在应该不会这样认为了吧。

　　价格低廉的福特T型车成了美国农民的首选。但是，原厂的T型车是轿车样式，运载力有限，如果要去买其他大容量的汽车又太贵，所以机智的老美们干脆自己动手，在车屁股后面加了一块木板，这样就可以多装一些货物，最早的皮卡原型就此诞生。

　　在1913年的时候，一个叫Galion Allsteel的公司发现了这个商机，他们开始专门做福特T型车改装成皮卡的业务，成为了公认的最早的皮卡制造商。

　　福特很快就发现T型车改造后的皮卡更受欢迎，于是在1917年的时候，顺势就推出了福特TT底盘，也许是考虑到载货需要，TT要比一般的T型车更大一些，基本上和现在的卡车差不多。

　　直到1925年的时候，福特才开始真正的生产皮卡车型，并将其命名为F系列。就是大家现在一直舔屏的福特F-150的爷爷的爷爷。

　　原来现在在大街上看到的三蹦子，就是当初的皮卡外形，看来皮卡在国内的普及程度还不是很高。

　　1918年，雪弗兰公司在自家的小跑车Model 490 roadster基础上，推出了带后斗的皮卡版车型，称为Model 490 Light Delivery。

　　当年美国的汽车巨头当中最支持皮卡的要说现在的皮卡巨头道奇公司。早在1924年，做改装起家的道奇兄弟就开始生产皮卡底盘和发动机，再交给合作方格雷海姆兄弟生产车厢和车身，从而推出了道奇最早的皮卡。

　　此后，道奇公司的发展历程中始终离不开皮卡的身影。

　　国内政策的“放宽”让很多人认为国内的皮卡产业将会迎来“春天”，然而皮卡在国内真的能像普通轿车那样流行吗？政策的放宽也许会让皮卡的销量有所增长，但是路漫漫其修远兮，小编只能说加油吧。

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