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博世 发动机共轨喷射技术
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共轨喷射：商用车柴油发动机的先进技术
在 1997年, 博世推出了首款轿车用共轨系统。商用车共轨系统于1999年上市。能够向所有气缸供油的高压油箱（共轨）让系统备受赞誉。在传统的柴油喷射系统中，每次喷射必须单独生成燃油压力。在共轨系统中，压力生成和喷射是独立的，这样始终都能提供带有必要喷射压力的燃油。
共轨系统
共轨系统采用模块化结构。高压泵、喷油器、轨道和电子控制单元都集成在一个系统中。博世为中型、重型公路和非公路应用提供共轨系统。共轨系统能实现高达2500 bar的喷射压力——即使在部分负荷的情况下能够确保低油耗并降低二氧化碳排放，在尾气再循环时还原氮氧化物。这样，博世共轨系统在满足商用车严苛的排放目标上做出了重要贡献，如欧6或US10。
运行
在传统的柴油喷射系统中，每次喷射必须单独生成燃油压力。在共轨系统中，压力生成和喷射是独立的，这样始终都能提供带有必要喷射压力的燃油。在高压泵中生成压力。对燃油进行压缩，通过高压管将其输送到轨道进口，这里是所有喷油器共同的高压储存罐，因此叫做“共轨”。燃油在这里被分配至单独的喷油器，然后喷到气缸的燃烧室中。
益处
通过较短的喷射间隔和多次喷射，实现清洁高效的喷油
发动机高性能和平顺运行，实现低油耗，低排放
采用模块化设计，能够安装在大多数商用车中
高压泵
高压泵压缩燃油，提供定量燃油。这样可以持续向高压储罐（轨道）中持续供油，并维持系统压力。由于压力生成和转速是相互独立的，在低转速情况下也能提供必要的压力。博世商用车高压泵采用铝制外壳，十分轻巧。机械供油泵集成在系统中。成熟的技术提供了高达15,000小时或 160万 km的长使用寿命。
喷油器
博世为商用车共轨系统提供高效的电磁阀喷油器。在每个发动机气缸都安装一个喷油器， 通过高压短管连接至轨道。电子柴油控制 (EDC) 系统负责对其进行控制。通过电磁阀打开或关闭喷嘴针。博世喷油器概念确保液压高效运行，比传统解决方案的油耗更低。
点评
