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一汽解放CA12TA(X)
 只看不同 |
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厂商指导价：
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询底价：
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变速箱参数
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额定转速：
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1900r/min
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-
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-
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-
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-
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-
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变速箱：
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CA12TAX210M
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CA12TAX250M7
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CA12TAX270M3
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CA12TAX230A5
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CA12TA160M
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CA12TAX230M
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-
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-
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-
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-
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-
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前进档位：
|
12档
|
12档
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12档
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12档
|
12档
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12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
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倒档档位数：
|
2个
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1个
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1个
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1个
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2个
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2个
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2个
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2个
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2个
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2个
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2个
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换挡方式：
|
手动/MT
|
手动/MT
|
手动/MT
|
手自一体/AMT
|
手动/MT
|
手动/MT
|
手动/MT
|
手动/MT
|
手动/MT
|
手动/MT
|
手动/MT
|
|
最大扭矩：
|
2100Nm
|
2500Nm
|
2700Nm
|
2300Nm
|
1600Nm
|
1600Nm
|
2100Nm
|
1900Nm
|
1600Nm
|
1600Nm
|
1900Nm
|
|
换挡形式：
|
手动/MT
|
手动/MT
|
手动/MT
|
手自一体/AMT
|
手动/MT
|
手动/MT
|
暂缺
|
手动/MT
|
手动/MT
|
手动/MT
|
手动/MT
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品牌：
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一汽解放
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一汽解放
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一汽解放
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一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
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-
|
-
|
-
|
-
|
-
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系列：
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CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
|
产品特点：
|
一汽集团针对重卡市场开发的一款12挡双中间轴重型汽车专用变速器。 该系列变速器采用主副箱组合设计，铸铁上下分壳结构，主箱为手动操纵，副箱为气动操纵。
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-
|
-
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该系列变速器在现有12挡铝壳体带缓速器机械式变速器基础上增加AMT系统，选换挡执行器为电动控制，离合器执行器为气动控制；除具有12挡双中间轴共性优点外，主箱增加了制动器装置，使换挡更迅速。
|
一汽集团针对重卡市场开发的一款12挡双中间轴重型汽车专用变速器。 该系列变速器采用主副箱组合设计，铸铁上下分壳结构，主箱为手动操纵，副箱为气动操纵。
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秉承一汽解放CA10TA/CA12TA系列双中间轴主副箱组合结构
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直接档
|
直接档
|
超速档
|
直接档
|
超速档
|
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匹配范围：
|
适用于功率范围在300～460 马力之间的重型牵引、自卸、载货车，广泛适应中国目前的道路状况和运输情况。
|
-
|
-
|
适用于功率范围在460～500 马力之间的重型牵引、自卸、载货车，广泛适应中国目前的道路状况和运输情况。
|
适用于功率范围在300～460 马力之间的重型牵引、自卸、载货车，广泛适应中国目前的道路状况和运输情况。
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该变速器匹配功率范围390 -500马力之间的重型车用发动机，广泛适用于各种路况的牵引、载货车、公路自卸车等。
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该变速器使用功率范围在330～420马力之间的重型车用发动机，广泛适应各种路况的牵引、公路
|
该变速器使用功率范围在330～420马力之间的重型车用发动机，广泛适应各种路况的牵引、公路
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该变速器使用功率范围在330～420马力之间的重型车用发动机，广泛适应各种路况的牵引、公路
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该变速器使用功率范围在330～420马力之间的重型车用发动机，广泛适应各种路况的牵引、公路
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该变速器使用功率范围在330～420马力之间的重型车用发动机，广泛适应各种路况的牵引、公路
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|
是否有同步器：
|
-
|
有
|
有
|
有
|
有
|
-
|
有
|
有
|
有
|
有
|
有
|
|
主箱中心距：
|
-
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
副箱中心距：
|
-
|
165mm
|
165mm
|
165mm
|
156mm
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
爬坡档1：
|
-
|
-
|
-
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-
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-
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-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
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爬坡档2：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
头档速比：
|
12.189
|
12.189
|
12.189
|
12.189
|
12.189
|
12.189
|
15.535
|
15.535
|
12.158
|
15.535
|
12.158
|
|
2档传动比：
|
9.419
|
9.419
|
9.419
|
9.459
|
9.419
|
9.459
|
12.055
|
12.055
|
9.435
|
12.055
|
9.435
|
|
3档传动比：
|
7.348
|
7.348
|
7.348
|
7.368
|
7.348
|
7.368
|
9.390
|
9.390
|
7.349
|
9.390
|
7.349
|
|
4档传动比：
|
5.784
|
5.784
|
5.784
|
5.784
|
7.784
|
5.784
|
7.349
|
7.349
|
5.770
|
7.349
|
5.770
|
|
5档传动比：
|
4.475
|
4.475
|
4.475
|
4.475
|
4.475
|
4.475
|
5.704
|
5.704
|
4.464
|
5.704
|
4.464
|
|
6档传动比：
|
3.502
|
3.502
|
3.502
|
3.502
|
3.502
|
3.502
|
4.464
|
4.464
|
3.493
|
4.464
|
3.493
|
|
7档传动比：
|
2.724
|
2.724
|
2.724
|
2.724
|
2.724
|
2.724
|
3.480
|
3.480
|
2.724
|
3.480
|
2.724
|
|
8档传动比：
|
2.105
|
2.105
|
2.105
|
2.114
|
2.105
|
2.114
|
2.701
|
2.701
|
2.114
|
2.701
|
2.114
|
|
9档传动比：
|
1.642
|
1.642
|
1.642
|
1.646
|
1.642
|
1.646
|
2.104
|
2.104
|
1.646
|
2.104
|
1.646
|
|
10档传动比：
|
1.293
|
1.293
|
1.293
|
1.293
|
1.293
|
1.293
|
1.652
|
1.652
|
1.293
|
1.652
|
1.293
|
|
11档传动比：
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1.278
|
1.278
|
1.000
|
1.278
|
1.000
|
|
12档传动比：
|
0.783
|
0.783
|
0.783
|
0.783
|
-
|
0.783
|
1.000
|
1.000
|
0.783
|
1.000
|
0.783
|
|
13档传动比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
14档传动比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
15档传动比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
16档传动比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
17档传动比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
18档传动比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
19档传动比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
20档传动比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
倒档1传动比：
|
11.846
|
11.846
|
11.846
|
11.846
|
11.846
|
11.846
|
15.098
|
15.098
|
11.816
|
15.098
|
11.816
|
|
倒档2传动比：
|
2.647
|
-
|
-
|
-
|
2.647
|
2.647
|
3.382
|
3.382
|
2.647
|
3.382
|
2.647
|
|
倒档3传动比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
倒档4传动比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
里程表传动比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
变速箱重量：
|
376kg
|
320kg
|
286kg
|
392kg
|
376kg
|
-
|
378kg
|
378kg
|
378kg
|
378kg
|
378kg
|
|
变速箱油容量：
|
15.8L
|
15-15.5L
|
-
|
18-18.5L
|
15.8L
|
17.3L
|
18.7-19.2L
|
18.7-19.2L
|
18.7-19.2L
|
18.7-19.2L
|
18.7-19.2L
|
|
操纵形式：
|
-
|
手动
|
-
|
自动
|
-
|
-
|
主箱采用锁环式同步器手动换档，副箱采用增大容量的锁销式同步器气控操纵
|
主箱采用锁环式同步器手动换档，副箱采用增大容量的锁销式同步器气控操纵
|
主箱采用锁环式同步器手动换档，副箱采用增大容量的锁销式同步器气控操纵
|
主箱采用锁环式同步器手动换档，副箱采用增大容量的锁销式同步器气控操纵
|
主箱采用锁环式同步器手动换档，副箱采用增大容量的锁销式同步器气控操纵
|
|
档位数范围：
|
12档档
|
12档档
|
12档档
|
12档档
|
12档档
|
12档档
|
暂缺档
|
12档档
|
12档档
|
12档档
|
暂缺档
|
|
档位数：
|
暂缺
|
暂缺
|
暂缺
|
暂缺
|
暂缺
|
暂缺
|
-
|
暂缺
|
暂缺
|
暂缺
|
-
|
|
21档传动比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
22档传动比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
23档传动比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
24档传动比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
