给海涛点点赞//@王海涛 ：一路走过来，可以说度过了风风雨雨，也收获颇多，我的运输老师很多，谢谢当初带我入行的师傅，我们当初要拜师学艺的，要行拜师礼，当初学车要先跟车，干活当维修工，都是师傅手把手教的，一日为师终身为师。后来自己独挡一面，修车的维修工，配货的信息部，公司的经理，普通的卡车司机们，都曾帮助过我，都是我跑运输的启蒙老师，使我从当初的一个菜鸟变成了老司机，这样的高尚品德，同样在非洲也是一样的，我们在非洲也教黑人兄弟们学开车和其它技术，赠人玫瑰手留余香，老师是不分国届的，就像遍布世界的孔子学院一样，把师德和教育传遍天下！ #我的运输老师# 感悟

我所在公司，让停车打空调 #高温预警 行车注意#

精 提起卡车的保养维护，各位卡友都知道，到了时间或者里程就要换各种润滑油、滤芯等。但有一项“调气门间隙”很多卡友都会忽略，还有卡友表示我都几十万公里了气门间隙也从来没调过，这个不用管！但是，气门间隙真的不用调吗？
什么叫发动机气门间隙
通常在发动机冷机状态下，在气门与摇臂或传动件之间留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙称为气门间隙
在车辆运行过程中，气门杆与摇臂或传动部件之间或多或少的会存在一定量的磨损以及松动，加上积碳的影响，发动机出厂设置好的气门间隙就会发生变化。
气门间隙不合理的危害
气门间隙过大，会出现气门开度减小，进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损，严重的话还会引起排气门弹簧折断，出现气门掉入缸内的危险。
气门间隙过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率下降的现象；同时，气门也易于烧蚀。
如果气门间隙发生变化，但长时间未进行调整。可能会出现发动机无力异响，启动困难、油耗增大等问题。
问题来啦，卡友开的车都各个品牌发动机都不一样，怎么知道多少万公里调整，很简单，看随车说明书或咨询服务站工作人员#邯郸小高# 养车心得

精 发一个老司机，忽略的内容。怎么调整刹车。
小锤一个，梅花扳手一个(视刹车调整臂螺丝大小而定)，平口螺丝刀一个，空车的话，用千斤顶将轮子顶起，爬到车底下，找到调整臂那调整螺丝，用螺丝刀拆下防尘罩，扳手对准六角，用小锤轻轻敲打扳手，待卡环进去。螺母全露出来拧动螺杆，前轮沿顺时针方向拧紧，待轮子转不动时再松，松时听见"啪"声，松三响声，转动轮子是否灵活，如不灵活再多松一响，注意，两边轮子松一样多。后轮，照上述方法一样，只不过调紧时是逆时针方向，松动是顺时针方向，记住，一定要让锁紧卡环锁住螺母后才能盖上防尘罩。 养车心得

安全无小事，每次出发前，加油，吃饭，等绕检车辆，

精 今天咱们来谈谈机油，先谈机油在发动机的作用
润滑:在运动零件之间提供油膜润滑，以减少磨擦和磨损。
冷却:作为热介质从临界面上带走热量，起冷却作用。
密封:充填缸壁，气门杆表面的不平处和在涡轮增压器的油封中起密封作用。
清洁:使污物悬浮于其中，不致在发动机零件表面形成积垢，起清洁作用。
阻尼和缓冲作用:特别是高压力零部件，如齿轮和推杆等。
防止氧化和腐蚀作用:对零件起保护作用。
了解完机油的作用，证明机油是车辆不可缺少的润滑剂。匹配度高的机油不仅可以有效延长发动机使用寿命，更会减少故障率，所以对于机油的选择来不得半点马虎。如果对机油认知有误，平时使用不当，则很容易导致油耗高、烧机油、发动机故障等问题。在使用机油的过程中几个常见的认知误区，以免付出无谓的代价
错误1
有很多经验不够丰富的卡友，在维护保养的时候，经常是看到机油变成黑色，就认为没法用了，必须要换新的机油。其实用这种方法来判断并不十分准确，因为任何机油的添加剂中都会具备清洁性能，这也是衡量一款机油的重要指标。其作用就是清洁发动机内部因长时间运行而形成的积碳，并将它溶解在机油里。所以即使是新更换的机油，在发动机内工作一段时间也会发生变色，特别是行驶里程已经很长车辆，机油变黑的速度更快，但并不意味着要更换新的机油。所以判断更换机油的时间，还是要以机油的更换里程和时间为准。
错误2
粘度级别是选择机油时一个非常重要的指标，甚至会超越机油的质量级别。随着车辆各大系统的技术的升级，很多国际品牌都推出了低粘化、油膜强度高和更持久的机油，保证发动机输出最大的轮边功率。很多卡友就误以为粘稠度越高的机油越好。然而并非如此，卡友在选择机油的时候，还是要根据自身的车况和发动机的现状参考。新型的发动机内部加工的精度相对更高，与型号比较老或者行驶里程比较长的发动机，在选择机油方面是完全不同的。
另外，地域和环境温度的不同，对机油的选择也不一样。当然，也不是说粘度低就好，粘稠度过低会导致车辆润滑不良磨损程度增加，还是要根据自身所需去选择机油，精准的润滑才会使发动机保持在最佳的运行状态。
错误3
某些卡友发现自己的车存在烧机油的情况，在更换机油的时候会故意多加点，但其实这种做法是比较危险的。曲轴箱内的机油加得太多，机油容易通过推杆套管流到气门室，再从气门杆与气门导管之间窜入燃烧室，燃烧形成积碳。这些积碳会提高发动机的压缩比、增加爆震的概率。同时机油过多也会增加曲轴连杆的搅拌阻力，造成油耗增加，也是导致发动机内部压力增加，造成发动机密封件渗油。所以添加机油还是要按照规定的量来添加。一台13升排量的发动机机油标尺最低刻度和上刻度可以相差4升机油。
错误4
听信修理厂和配件商店推销的各种神奇功能的机油，国际大厂都不敢吹嘘的功能，难道国内小作坊式的可以生产？
看似更换流程非常简单的机油，不少卡友都存在着很多认知误区，由于这些原因造成的发动机和车辆的损害已经比比皆是。以上我盘点的几类问题，卡友们在日常使用机油时一定多加注意，切勿因小失大。 养车心得

是铝合金轮毂，不是铝合金钢圈，尿素系统是一汽自主的气驱尿素系统，和博士没有关系

努力学习，共同成长