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回忆小时候的端午节
时光匆匆，转眼间我已经告别儿时好多年了，昨晚睡梦中回到了我的少年时光，身边全都是儿时的小伙伴，也不知道是咋回事？梦境中竟然回到了那个让我流连忘返的美好时光！
端午节在全国很多地方都是赛龙舟，我们这里地处偏僻，没有那种习俗，只有插艾叶，佩香囊，拴五彩丝线等等。
昨晚梦里梦到了很多美好的回忆，今天早早的下班回来翻看了以前的看照片，现实生活中人生百味，只有记忆中的少年时代也许才是最美好的吧！
顺着昨夜的思路逐个翻看着这些照片，越发开心，我们小时候每到端午节学校必定组织我们去山上春游（野炊）一早起来学校集合，人员整齐之后开始登山望远，传说端午这天登山可以带来一年的好运，到达山顶之后开始野炊，我们同学都是自己带来家里菜地里的（有机）蔬菜，自家的鸡蛋，水果，粽子等等，现在看来都是绿色食品了，小学时代的我不怎么会做饭，所以我只能去捡柴火生火了，山上的柴火很多都是湿的，我们生火都被搞得烟熏火燎滴，好不开心。
我们都是被分为五六个小朋友为一组，一般都是男女同学五五分，女同学负责洗菜（山泉水洗菜现在看来是不是很奢侈）炒菜，男同学负责生火和开辟用餐的席位（席位都是用石块垒滴）
自己动手丰衣足食，半个上午过去了，一桌丰盛的午餐便呈现在了面前，老师挨个桌品尝，同学间也互相品尝，看看谁的手艺是最棒的，第一名有奖励！！！大家互相品尝完才可以分组就餐。
餐后我们小伙伴开始钻山洞，抗战时期我们这里有一个山洞，起名为金龙洞，传说里面有一条金龙被困在里面，但是谁也没见到……也只是个传说
童年是人一生中最初的记忆，那是发生的许多美好的回忆，第一次成功，第一次失败，第一次友谊，甚至是第一次懵懂的暗恋等等，这些回忆对成年人来说是最宝贵的，回忆童年时光是甜蜜和纯真的！对比成年之后，我相信面对如今的激烈竞争和生活压力很多人都更喜欢生活在那段父母尚且年轻，自己未曾长大的日子吧，最后祝我那些远在他乡和家长的小伙伴以及全国卡友端午安康

我有几句话想对部长说
首先我先介绍一下自己，我是一个初中没毕业的农村人，文化水平不高也没有啥技术，最后只能选择开车，在运输行业摸爬滚打了十几年，多多少少也见证了一些如今我国货运行业的尴尬局面，高谈阔论谈不上，因为我的角色和站的角度问题只能聊一聊我的所见所闻。

第一点我想说的是疲劳驾驶如何优化，如今我们法律规定的四小时休息二十分钟真的能解决驾驶员的身心疲劳吗？单单从事故率上看就能看出来，我们一线驾驶员每天都在超负荷的疲劳驾驶，并且是非常严重的疲劳驾驶，放眼全国有多少台车辆配备了两个驾驶员，已经很少了，如今的运费早已经不能支撑两个驾驶员的工资了，所以要么是夫妻车，要么就是一人一车一世界，熬夜熬到两眼昏花，最后酿成大祸！

第二点是超载超限运输，这一点更是老生常谈的话题了，为什么一直没能解决呢？答案也很明朗，就是我们的经济基础根本没达到那个水平，我们很多地区都是以原材料为主，比如说矿粉，沙石料等等，怎么可能只运输标吨呢？还有一个重要因素是大家都拉标吨工厂失去了竞争力，企业要倒闭，企业找到当地政府寻求帮助，地方政府为了解决员工就业又不得不倒逼叔叔能睁一只眼闭一只眼的妥协（当然了，也有个别的小部分协警临时工为了谋取私利充当大载车的保护伞）

第三点是下调高速公路收费标准迫在眉睫，我认为如今的高速费太贵了，贵的离谱，要想更好的发展经济建设，首当其冲的就是提高物流效率，让车子更快更好的流动起来，而不是慢慢悠悠的在下路奔跑！

其实这三点也都是相互相乘的，驾驶员们白天排队装货，装完了不敢上路，夜里拼命的在国道转圈跑，不仅驾驶员疲劳驾驶，也让我们的物流放慢了脚步，同时也为其他交通参与者埋下了安全隐患！#运输人十二时辰# 讨论

不忘初心方得始终

团圆是春节给我最大的印象，小时候期待春节，因为那时候物资匮乏，平日里最喜欢吃蛋糕和罐头，可惜条件有限，只能在生病时和过年时才能吃上罐头，所以小时候一感冒妈妈就给我买一瓶罐头吃，久而久之只要我心里一馋就假装自己感冒了，其实这个小把戏妈妈早就看穿了，只是没揭穿我罢了……
小时候还喜欢跟着父母去拜年，因为可以有压岁钱拿，我都是把压岁钱攒起来不舍得花，等到每学期毕业时买一些贺卡或者格尺，铅笔之类的物品赠送给要好的同学。
父亲是一个没文化的粗人，也是一个卡车驾驶员，他不认识字，从我记事起，每年都是我帮助他贴对联，我指挥他该如何贴对联，否则他真的会把肥猪满圈贴到房门上的……
逐渐长大后这就是我的活儿了，我很喜欢一面贴一面读，感受字里行间的那种浓浓的年味！把一年的祝福贴到墙面，满满的都是爱！
如今已经是我和我的孩子一起贴春联了，媳妇也接过重任做起了年夜饭，父母满头白发逐渐老去，我们忙碌过后全家人坐在火炕上包着饺子，看着春晚，聊着这一年的点点滴滴已经最幸福的时刻了，陪伴是最长情的告白，只有我们这些常年在外漂泊的人才更能体会到团圆的意义，无论这一年赚没赚到钱，有钱没钱记得回家过年，即使我们在外面混的再差，父母依然期盼着我们的归来！
最后我在辽宁丹东，预祝全国卡车人新年快乐，万事如意，事业有成，龙年行大运 感悟

#运输人的专属年味#忙忙碌碌又一年，不知不觉又一春，有钱没钱回家过年，团团圆圆幸福美满！2023完美收工，2024精彩继续！加油，做最棒的运输人！

感谢运输人网的平台，让我们一线运输人有了一个可以展示自己的舞台，让更多人了解我们一线运输人的真实生活，新的一年已经开始，我希望所有卡友能够龙年大吉，日进斗金，平平安安每一天#此时此刻# 感悟

精 回顾2023我经历了很多！一时不知道从哪里落笔，总体来说这一年辛勤的汗水没少流，磕磕绊绊也时有发生，但是幸运的事情占据多数，快乐的时光更是一直伴我左右！
经历过三年口罩的洗礼，我们地区年初开始物流行业就迎来了一波小高潮，在各种外部环境的影响下我在三月份更换了国六车，告别了跟随我多年的大国三，换完车之后货源更多了，我也就更加的忙碌了，辛勤的汗水没有白流，2023我的收入颇丰！2024我希望我的运输路继续精彩！ #奋斗2024# #奋斗2024# #奋斗2024#

一点小小的经验和大家一起分享，大家有什么不一样的也可以在评论区补充！
冬季来临这几天在路上发现了好几起车被冻住的现象，
有的车是有没及时加注高标号的柴油，有的是加注了但是没有彻底把零号油烧干净，混淆在一起导致油的标号仍然挂腊！我在这里建议从南方过来的车辆，尤其是没怎么来过东北的新手司机来东北提前查看天气预报，如果有两个油箱，可以早一些把小油箱加注高号油，如果只有一个油箱请算计好燃油，及时加注高好油！如果油箱冻了我不建议用明火烤，那样太危险！
还有的车被冻在停车场，菜市场，或者路边的原因是气路冻了，这个怎么说呢，也是驾驶员不够细心导致的，我们东北司机绝大多数入冬前都会把气路排排气，把储气筒和刹车气管里的水放出来，有的老车甚至要往里面加注气路防冻液，但是我不建议加注那玩意，因为如果今年加注了，来年肯定还得加，不加肯定冻，至于为什么我也不是太懂，还要请老司机帮助我们解释解释……
气路冻住很好解决，基本就是车上这几个阀里有水被冻了，一壶开水就能解决，或者用网上买的烧气得小喷枪就可以解决！来东北的司机最好提前购买一个。
还有一种是前一天走过了湿滑的路面刹车锅子和刹车片之间有水，结果睡一夜车就冻住了，刹车送不开了，这就需要下去用螺丝刀，锤子给它撬开，也很简单就能解决
在车里过夜的驾驶员开柴暖时也要注意电瓶的电量，我每年都会帮助几个外地的驾驶员链接电瓶，帮助他们启动车辆，如果天气太冷最好住店，住店不方便的话半夜最好起来把车子启动两次热热车，免得变速箱的油太凝了，早上启动不着火！
还有什么需要注意的卡友们评论区尽情发挥吧 养车心得

有幸参观

今天看到一则新闻很痛心，四川一个危化品运输车辆发生事故我想聊几句，从业将近二十年，我有幸跑了不到一年的LNG运输，危化品这个行业有很多好处，比如不超载，起步就上高速，早上天亮了开始跑车，太阳落山准时停车休息，不用封车，查数等等。
但是有好的一面也必定有不好的一面，那就是责任心，危化品运输这个行业可以说是赚着卖白菜的钱，操着卖白粉的心，这个行业如果稍有不慎可能会倾家荡产甚至锒铛入狱！
危化品运输必须时刻不能放松，把一切可能发生的安全隐患提前排除掉，无论是平时的车辆保养，还是运输途中的每一个转弯抹角或者装卸货物时一个不经意的瞬间，总之一句话，开上危化品车就一刻也不能掉以轻心！
其实话又说回来了，无论我们从事什么运输，都要做到安全抵达每一票货，只有安全抵达才能高高兴兴的把钱赚，老婆孩子才能安心放心！#此时此刻# 养车心得

加油，做最棒的运输人

为了生活，干吧

今夜无眠

早安，运输人